Opel A13DTE engine
Ang makina na ito ay unang ginawa noong 2009. Naka-install ito sa mga kotse hanggang 2017. Matapos itong mabago at makabuluhang binago, na nagtapos sa serye na may napakatagumpay na pagganap.
Kadalasan ito ay matatagpuan sa mga bagon ng istasyon tulad ng opel Astra J. Ang makina ay may average na volume, na hindi tumama nang husto sa bulsa at sumasagot sa mga gawaing nakatalaga dito. Pangunahing kumonsumo ito ng diesel fuel at hindi mapagpanggap sa pagkumpuni. Nagustuhan din niya ang may-ari ng mga sedan para sa kadalian ng pagpapanatili at kakayahang magamit kahit na sa matinding sub-zero na temperatura sa hinterland ng Russia.
Mga pagtutukoy.
Upang isaalang-alang ang yunit na ito mula sa lahat ng panig, kakailanganin mong suriin ang mga kalakasan at kahinaan nito. Samakatuwid, ang mga katangian ng pagganap ay ibibigay sa sumusunod na talahanayan:
| Paglipat ng engine | 1,3 cc cm. |
|---|---|
| kapangyarihan | 95 lakas-kabayo |
| Pagkonsumo bawat 100 km | 4,3 liters |
| uri ng makina | in-line, 4 na silindro |
| Injection ng gasolina | Karaniwang riles, direktang iniksyon |
| Kabaitan sa kapaligiran ng motor | ang paglabas ay hindi hihigit sa 113 g/kg |
| Isang diameter ng silindro | 69,6 mm |
| Kabuuang bilang ng mga balbula | 4 |
| Naka-install na supercharger | maginoo turbine |
| Piston stroke | 8,2 cm |
Tulad ng nakikita mo, ang mga posibilidad ay medyo mabuti para sa isang buong pagpapatupad. Sa anumang kaso, ang mga ito ay madaling pupunan ng mga modernong kagamitan, na nagpapahintulot na ito ay ganap na pinagsamantalahan. Ang kalkulasyon na ipinahiwatig ay tama, at ito ay binubuo ng isang buong pagkarga ng kotse.
Sa mga masikip na trapiko ito ay bahagyang lalampas, sa mga idle na biyahe ay mas mababa ang pagkonsumo. Ang motor ay napatunayang higit sa mahusay. Madali itong humawak ng marka ng 300 libong kilometro at nagbibigay ng kumpiyansa na operasyon sa bawat seksyon ng kalsada.
Ang tanging disbentaha ay ang pagsunod sa lahat ng mga tampok at isang espesyal na algorithm ng operasyon.
Sa pangkalahatan, sa sandaling ang mga taga-disenyo ng kumpanya ng Opel ay lumikha ng isang pagbabago na nakatanggap ng pagtatalaga ng A13DTE. Pinakamaganda sa lahat, ipinapayo nila ang pagbuhos ng totoong Shell 5W30 Helix Ultra ECT C3 oil. Ito ay perpekto para sa mainit-init na panahon at ang unang frosts. Kapag kailangan mong gamitin ito sa mga sub-zero na temperatura, mas mainam na kumunsulta dahil sa mga indibidwal na katangian ng isang partikular na lugar. Para naman sa coolant at brake fluid, mas mabuting kumonsulta sa mga workshop ng dealer.
Mga pagpipilian sa pag-tune.
Dahil ang isang turbine ay naka-install dito, maaari itong mapabuti. Ngunit hindi sa kapinsalaan ng umiiral na workspace. Kung hindi, kakailanganin ang body work. Ang aplikasyon ng programa sa pagmamaneho dito sa chips ay puspusan. Maaari mong palitan ito ng mas agresibong mga opsyon, ngunit hindi sila makakatulong nang walang teknikal na bahagi.
At dahil isa itong station wagon, dapat isaalang-alang ang lahat ng mga kasunod na tampok. Ngunit, maraming tao ang nakakalimutan na mayroong isang espesyal na lugar para sa pangalawang turbine. Ang nagresultang pag-tune ay lubhang mapanganib, ngunit posible.
Maaari mong palaging i-scan para sa pag-activate ng mga nakatagong function sa on-board na computer. Mayroong isang bagay na kawili-wili o kapaki-pakinabang doon. Gayundin, pinapayuhan ang mga may-ari na agad na baguhin ang umiiral na sistema ng pagsasala. Ang lahat ng iba pa ay mga custom na solusyon, na ginawa nang hiwalay. Sa anumang kaso, may sapat na espasyo sa ilalim ng hood, ngunit hindi sa taas.
Mga tampok ng operasyon.
Ang pagiging magiliw sa kapaligiran ay nasa paligid ng Euro 5. Sa ranking sa mundo, ito ay na-rate sa sukat na 5 hanggang solidong 4. Sa katunayan, ang dami ng 1,3 para sa isang diesel engine ay napakaliit. Ngunit sa kabilang banda, nagawa ng mga inhinyero na pagsamahin ang mga hindi makatotohanang teknolohiya sa pamamagitan ng direktang pagpapasok ng mga ito sa kanilang produksyon.
Ang paglambot ng trabaho at ang mga panginginig ng boses ay nabawasan nang ang ibinibigay na gasolina ay nagsimulang hatiin sa 8 bahagi. At ito ay nangyayari sa bawat silindro. Samakatuwid ang tumaas na pansin sa mga de-koryenteng bahagi at ang on-board na computer. Kung hindi, magsisimula ang mga seryosong problema. Kaya ang imposibilidad ng operasyon sa sobrang sub-zero na temperatura nang walang naaangkop na kagamitan.
Sa mga makina hanggang sa 2 litro, naka-install ang isang turbocharger. Ang huli ay may kasamang turbocharger. Dahil dito, kailangan mong patuloy na subaybayan ang antas ng langis. Kung hindi, ang kadena ng timing ay hindi maiiwasang lilipad at ang mga kaakibat na kahihinatnan ay dadalhin sa driver. At ang kalidad ng langis ay dapat isa sa pinakamataas. Ang parehong napupunta para sa coolant.
Ang pagsubaybay ay nangangailangan ng karagdagang pansin, na karaniwan para sa lahat ng mga makina ng tatak ng Opel.
Ang huling seryosong tampok ay isang maliit na clutch life. Ang agresibong pagmamaneho, paglipat sa cut-off at lahat ng bagay sa espiritung ito ay hindi nakakatulong sa normal na paggalaw. Ano ang masasabi natin tungkol sa patuloy na pangangailangan na makahanap ng higit pa o mas kaunting normal na parking space. At pagkatapos huminto, ang handbrake lamang ang tumutulong upang ihinto ang kotse nang normal sa tinukoy na posisyon. Ang paggamit ng mga transmisyon ay mahigpit na ipinagbabawal.
Kung isasaalang-alang mo ang lahat ng ito at magmaneho sa karaniwang mode, ang gayong tandem ay mag-iiwan ng 300-400 libong kilometro nito.
