Ang makina ng Opel Z22YH
nilalaman
Ang Opel Z22YH internal combustion engine ay isang medyo malakas na makina na makatiis ng mabibigat na karga. Inilabas ito ng Opel upang palitan ang hindi na ginagamit, sa kanilang opinyon, panloob na combustion engine. Gayunpaman, ang hinalinhan ay ginagamit pa rin, ngunit ang Z22YH ay nagdusa ng mas malungkot na kapalaran.
Paglalarawan ng engine
Ang Opel Z22YH engine ay inilunsad noong 2002 batay sa Z22SE. Ang pangunahing bersyon ay hindi gaanong napabuti, ngunit ang ilang mga pagbabago ay ginawa. Kasama ang:
- Bagong crankshaft at bagong piston.
- Ang ratio ng compression ay tumaas mula 9,5 hanggang 12.
- Pinahusay na cylinder head na may direktang iniksyon.
- Ginagamit ang timing chain.
Kung hindi, halos walang mga pagbabago. Ang lahat ng mga sukat, mga pag-andar ay ganap na napanatili. Ang motor ay hindi nabuhay nang matagal, noong 2008 ang produksyon at opisyal na paggamit nito ay tumigil. Ngayon ay matatagpuan ito sa pinakasikat na 10-15 taong gulang na mga kotse, ngunit walang gustong ilagay ito sa isang bagong kotse.
Ito ay isang simpleng masipag na may limitadong mapagkukunan ng paggamit. Maaari mong alagaan ito at i-stretch ang habang-buhay nito, ngunit ang mga seryosong pag-aayos ay hindi na mapapakinabangan. Sa kabila ng magandang kapangyarihan, mas mainam na bumili ng mas bagong modelo.
Технические характеристики
Ang tinatayang buhay ng engine ayon sa opisyal na bersyon ay halos 200-250 libong km. Gayunpaman, inaangkin ng mga driver na ang tagagawa ay umaasa sa mapagkukunan ng timing chain, at ang Opel Z22YH motor mismo ay maaaring makatiis ng 2-2,5 beses na higit pa.
Mga teknikal na katangian ng Opel Z22YH engine
| Mga katangian ng | Data |
|---|---|
| Pag-aalis ng engine, cm3 | 2198 |
| Pinakamataas na lakas, h.p. | 150-155 |
| Max RPM | 6800 |
| Uri ng gasolina | Gasolina AI-95 |
| Pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km (l) | 7,9-8,6 |
| Power system | injector |
| uri ng makina | In-line |
| Bilang ng mga cylinder | 4 |
| Bilang ng mga balbula sa bawat silindro | 4 |
| materyal na silindro | aluminyo |
| Pinakamataas na metalikang kuwintas, N*m | 220 |
| Diameter ng silindro, mm | 86 |
| Ratio ng compression | 12 |
| Supercharger | Wala |
| Kapaligiran Norm | Euro-4 |
| Pagkonsumo ng langis, g/1000 km | 550 |
| Uri ng langis | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| Dami ng langis ng engine, l | 5 |
| Scheme ng oras | DOHC |
| Sistema ng pamamahala ng | Simtec 81 |
| karagdagang impormasyon | Direktang iniksyon ng gasolina |
Ang numero ng engine ay matatagpuan medyo maginhawa - sa isang patag na lugar na may sukat na 5 sa 1,5 cm sa ilalim ng filter ng langis. Ang data ay naka-emboss sa pamamagitan ng paraan ng tuldok at nakadirekta sa kurso ng kotse.
Mga kalamangan at kahinaan ng makina
Mga Bentahe ng Opel Z22YH:
- Maaasahang malakas na motor, lumalaban sa mabibigat na karga.
- Madaling naayos.
- Sapat na mababang pagkonsumo ng gasolina para sa mga naturang tagapagpahiwatig.
- Ang direktang iniksyon ay nakakatulong sa ekonomiya ng gasolina.
Mga disadvantages ng Opel Z22YH:
- Sa maling pagpili ng langis (o mababang kalidad na pagpuno), ang timing chain ay kailangang baguhin nang maraming beses nang mas madalas.
- Sa mga unang modelo (mula noong 2002), mayroong isang error sa disenyo ng tensioner, kaya naman mas madalas na masira ang timing chain.
- Halos walang mga ekstrang bahagi, kailangan mong hanapin ang disassembly ng kotse.
- Ang mga bago ay hindi na ginawa, ang mga pangunahing pag-aayos ay maaaring magastos ng isang magandang sentimos.
- Kailangan mong maging maingat sa pagpili ng gasolina at langis, kung hindi man ay magastos ang pag-aayos.
Mga karaniwang pagkabigo ng Opel Z22YH:
- Malakas na vibrations, rumble (diesel engine). Naunat ang timing chain. Ang isang mas mura at mas madaling opsyon ay palitan ito. Ang isang mas maaasahang opsyon ay ang palitan ito kasama ng kadena ng balanse ng baras at mga kaugnay na maliliit na bagay. Kung gayon ang problemang ito ay hindi lilitaw nang mahabang panahon.
- Mataas na pagkonsumo ng gasolina, mas mahirap simulan ang makina. Hindi pinansin o hindi isinama ng may-ari ang paglilinis ng intake manifold sa regular na maintenance. Bilang resulta ng akumulasyon ng dumi, ang mga swirl flaps ay binigyan ng "wedge". Sa simula ng problema, sapat na upang linisin ang kolektor, kung ang lahat ay tumatakbo, baguhin ang thrust kasama ang mga damper.
- Ang mga turnover ay hindi mas mataas sa 3000 rpm. Kung ang bilis ay hindi nais na tumaas, ang kotse ay nag-aatubili na magmaneho, mga paghihirap sa pagbilis. Malamang, ginamit ang mababang kalidad na gasolina. Ngayon ay kinakailangan na palitan ang injection pump (fuel pump) dahil sa napaaga na "kamatayan".
Isang mahusay, maaasahang motor na madaling ayusin. Gayunpaman, hindi napakadali na makahanap ng mga ekstrang bahagi para dito, kailangan mong pumili ng mga analogue mula sa mas masuwerteng kinatawan ng linya.
Ang Opel Z22YH ICE ay hindi na ipinagpatuloy noong 2008, kaya may problema sa orihinal na mga ekstrang bahagi.
Mga kotse kung saan naka-install ang makina
Ang mga kotse na may panloob na combustion engine na Opel Z22YH ay opisyal na ibinebenta kapwa sa Europa at sa Russia. Matapos ang pagwawakas ng paggamit ng motor na ito sa ilang mga modelo, walang mga kapalit na natagpuan para sa kanila, sila ay hindi kasama sa listahan ng mga pagsasaayos.
| Modelo | Uri | Pagbuo | Taon ng paglaya |
|---|---|---|---|
| Opel Vectra (Europa) | Sedan | 3-e | Pebrero 2002-Nobyembre 2005 |
| Hatchback | Pebrero 2002-Agosto 2005 | ||
| Paglilibot | Pebrero 2002-Agosto 2005 | ||
| Sedan (restyling) | Hunyo 2005-Hulyo 2008 | ||
| Hatchback (restyling) | Hunyo 2005-Hulyo 2008 | ||
| Wagon (pag-restyling) | Hunyo 2005-Hulyo 2008 | ||
| Opel Vectra (Russia) | Paglilibot | 3-e | Pebrero 2002-Disyembre 2005 |
| Hatchback | Pebrero 2002-Marso 2006 | ||
| Sedan (restyling) | Hunyo 2005-Disyembre 2008 | ||
| Hatchback (restyling) | Hunyo 2005-Disyembre 2008 | ||
| Wagon (pag-restyling) | Hunyo 2005-Disyembre 2008 | ||
| Opel zafira | Минивэн | 2-e | Hulyo 2005-Enero 2008 |
| Pag-restyling | Disyembre 2007-Nobyembre 2004 | ||
karagdagang impormasyon
Sa kasamaang palad, ang Opel Z22YH ay ginawa sa paraang hindi mo ito maisasailalim sa malakas na pag-tune. Ang yunit ay nangangailangan ng maingat na saloobin at pangangalaga, pagkatapos ay maglilingkod ito nang mahabang panahon at tapat. Ngunit ang mga pagpapabuti ay maaaring gawin dito ng hindi bababa sa:
- Alisin ang katalista.
- Magsagawa ng chip tuning.
Ang mga pagbabago ay hindi masyadong magastos, at ang lakas ay tataas sa 160-165 hp. (para sa 10 puntos). Dahil sa mga kakaibang katangian ng makina, wala nang saysay ang pag-tune - alinman sa isang maliit na resulta, o masyadong mataas na gastos.
Kapag pumipili ng langis, huwag pansinin ang orihinal na bersyon. Para sa lahat ng napalaki na halaga nito, ang GM dexos1 ay masyadong manipis para sa motor na ito at mabilis na umaalis.
Dapat kang pumili sa mga mababang-abo na medium-presyo na mga produkto na napatunayan ang kanilang mga sarili sa merkado. Medyo marami sa kanila, halimbawa, Wolf 5-30 C3, Comma GML5L. Ito ay mga de-kalidad na langis na opisyal na inaangkat ng mga kilalang kumpanya. Ang panganib na tumakbo sa isang pekeng ay nabawasan sa isang minimum.
Pagpapalit ng makina
Kaugnay nito, ang yunit ng Opel Z22YH ay medyo may problema. Napakahirap na makahanap ng makina na maaaring palitan ito nang sapat, lalo na kung ang tanong ay upang madagdagan ang kapangyarihan. At kapag natagpuan ang naturang makina, haharapin ng may-ari ang maraming problema kapag ipinatupad ang plano:
- Maghanap ng isang kwalipikadong master (at kakaunti ang nakakaunawa sa mga nuances).
- Pagbili at pag-install ng mga bagong fixtures.
- Pagbubuklod ng internal combustion engine sa on-board na computer, maaaring kailanganin mong i-configure muli ang "utak".
- Bumili ng bagong cooling system at tambutso.
Ito lamang ang mga pangunahing problema na maaaring makaharap sa paraan ng isang mahusay na naghahanap ng kapasidad. At ang indicator ay 150-155 hp. hindi lahat ng available na makina ay magsasara.
Mas madali para sa mga naghahanap ng kapalit para sa "patay" na Opel Z22YH. Ang pag-overhaul sa karamihan ng mga kaso ay ganap na hindi kumikita, ang makina ay hindi sapat na nabubuhay nang sapat upang mabawi ang mga gastos.
Samakatuwid, ang pinakamadaling paraan ay palitan ito ng hinalinhan nito - Z22SE. Ang sistema ay kailangang gumawa ng pinakamababang pagbabago. Posibleng baguhin ang mga kable at i-reflash ang on-board na computer. Kung hindi, ang lahat ng mga parameter at kinakailangan para sa mga kaugnay na elemento ay halos pareho.
Pagbili ng isang kontratang makina
Sa unang sulyap, may sapat na mga alok para sa pagbebenta ng mga makina ng kontrata ng Opel Z22YH. Gayunpaman, sa pagsasaalang-alang sa bawat panukala, lumalabas na ang mga motor ay maaaring ibinebenta nang matagal na ang nakalipas (at ang mga ad ay nakabitin), o sila ay may ilang uri ng depekto. Ibig sabihin, kakailanganin mong gumugol ng oras, pagsisikap at nerbiyos sa paghahanap ng kontratang Opel Z22YH.
Kahit na sa mga propesyonal na kumpanya na may hindi nagkakamali na reputasyon, hindi laging posible na makahanap ng ganoong makina. Ang isang hiwalay na pagpipilian ay ang hilingin na hanapin ito sa pagkakasunud-sunod, ngunit mayroon ding ilang mga pagkakataon. Ang isang mahusay na makina na walang mga bahid, na ginamit sa matipid na mga kondisyon at may regular na teknikal na inspeksyon nang hindi hihigit sa 5 taon, ay nagkakahalaga ng halos $ 900-1000
Halimbawa, ang isang ganap na kumpletong makina na may lahat ng mga attachment (generator, power steering, intake manifold, ignition coil, air conditioning pump) ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $760-770. Bukod dito, dahil sa pambihira ng makina, ang taon ng paggawa ay hindi nakakaapekto sa presyo sa lahat, ngunit ito ay ginamit nang hindi bababa sa 7 taon. Ang parehong gumaganang motor na walang mga kalakip ay nagkakahalaga ng 660-670 dolyar.
Inirerekomenda ng mga eksperto na piliin ang unang opsyon, lalo na kung ang lumang bersyon ay ginamit nang mahabang panahon o hindi gaanong malakas na makina ang dating.
Kapag nagpapalit, kailangan mong bumili ng ilang higit pang mga bahagi, kaya mas mahusay na makatipid ng pera.
Maaari kang bumili ng makina sa isang medyo sira na kondisyon, pagkatapos ng 8 o higit pang mga taon ng operasyon. Ito ay nagkakahalaga ng 620-630 dollars. At may mga natatanging alok ng Opel Z22YH ICE sa halos perpektong kondisyon, na may kaunting mileage. Tanging ang pinaka-matigas ang ulo na mga tagasunod ng modelong ito ay maaaring kayang bayaran ang naturang makina, dahil ang average na gastos ay mula 1200 hanggang 1500 dolyar.
Mga rekomendasyon para sa mga may-ari ng mga kotse na may mga makina
Ang mga may-ari ng mga kotse na may Opel Z22YH ay nagsasabi na hindi lahat ay malungkot gaya ng sinasabi ng mga opisyal na mapagkukunan. Halimbawa, ang mga patuloy na problema sa timing chain at balancing shaft (na itinuturing na pangunahing problema ng internal combustion engine) ay kadalasang malayo. Naabutan lamang nila ang mga may-ari na hindi binabalewala ang mga regular na teknikal na inspeksyon at pangkalahatang pangangalaga sa sasakyan.
Ang yunit ay nagbabala kahit na ang pinaka-walang ingat na driver bago pa man lumitaw ang problema. Nagsisimula itong "diesel" sa isang malamig na makina at nawawala kapag pinainit, mahirap magsimula. Ang pagwawalang-bahala sa mga pahiwatig ay humahantong sa isang sirang circuit at malubhang pag-aayos.
Ang mababang kalidad na gasolina at langis ay mapanganib para sa lahat ng mga makina, tinukoy ng mga tagahanga ng Opel Z22YH. Kailangan mo lang punan ang gasolina sa mga napatunayang gasolinahan, pagkatapos ay magiging maayos ang lahat. At ang isang malaking halaga ng detergent additives ay papatay sa anumang panloob na combustion engine.
Sa pangkalahatan, salungat sa opinyon ng Opel, ang mga gumagamit ng Opel Z22YH engine sa Russia ay hindi isinasaalang-alang ang lahat ng mga pagkukulang nito na napakahalaga. Pinahahalagahan nila ang isang hindi mapagpanggap at matibay na makina, at masigasig na inaalagaan ito. Nabigo lamang sila sa kawalan ng kakayahang bumili ng mga bagong bahagi para sa isang malaking pag-aayos.
Konklusyon: Ito ay magiging pinaka-makatwirang gamitin ang Opel Z22YH engine hanggang sa humigit-kumulang ¾ ng mapagkukunan, at pagkatapos ay baguhin ang kotse sa isang variant na may mas bagong engine.
Sa regular na pangangalaga at pagpapanatili, ang mapagkukunan ay magiging 400-600 libong kilometro. May mga mapapalad na umabot ng halos isang milyon.
Ang pag-overhaul ay hindi makatwiran, ang pag-assemble ng isa mula sa dalawa ay masyadong mahal. Magsagawa ng patuloy na menor de edad na pag-aayos at maghintay para sa pagkakataon na bumili ng isang bagay na moderno. Ang pagpapanatili ng ICE ay minimal, ngunit mas mahusay na dumaan dito tuwing 20-30 libong km. Pagkatapos ang motor ay mananatili sa mabuting kondisyon sa loob ng mahabang panahon.
