Subaru EJ203 engine

Ang Japanese automaker na Subaru ay nagdidisenyo at aktibong gumagawa ng mga produkto ng makina sa loob ng maraming taon. Bilang karagdagan sa mga modelo ng kotse, ang kumpanya ay gumagawa ng mga bahagi para sa kanila. Ang mga motor ng pag-aalala, na nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na pag-andar at mahusay na kalidad, ay nakatanggap ng pinakamalaking pagkilala sa buong mundo. Ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa isa sa mga makina ng Subaru na tinatawag na "EJ203". Tungkol sa mga tampok ng disenyo nito, mga lugar ng paggamit at mga prinsipyo ng pagpapatakbo ay matatagpuan sa ibaba.

Subaru EJ203 engine

Paglikha at konsepto ng yunit

Sa loob ng maraming taon, ang mga inhinyero ng Subaru ay nagdidisenyo at naglalagay ng kanilang mga power plant sa mga conveyor. Kadalasan, ang mga ito ay naka-mount sa modelo ng parehong pag-aalala at bihirang ibinigay para sa paggamit ng iba pang mga tagagawa. Ang isa sa pinakamatagumpay sa mga panloob na linya ng mga motor ay ang serye ng EJ, na kinakatawan ng EJ203 na isinasaalang-alang ngayon. Parehong ang makina na ito at iba pang mga kinatawan ng hanay ng makina ay ginagawa pa rin at tinatangkilik ang malaking katanyagan sa industriya ng automotive.

Ang EJ203 ay isang na-upgrade na bersyon ng kilalang EJ20. Nagsimula ang disenyo nito sa ikalawang kalahati ng 90s ng huling siglo, nang ang mga karaniwang sample ng ika-20 na makina ay hindi na ginagamit sa moral at teknikal. Sa una, lumitaw ang modernized na mga pagkakaiba-iba ng "EJ201" at "EJ202", at kalaunan ang paksa ng artikulong ito - EJ203. Ang mga pangunahing pagkakaiba mula sa mga nauna nito ay:

1. Paggamit ng mass air flow sensor (DMRV).
2. Pag-install ng electronic throttle valve.
3. Magaan na disenyo habang pinapanatili ang napakalaking antas ng pagiging maaasahan.

Sa iba pang teknikal na aspeto, ang EJ203 ay isang tipikal na kinatawan ng linya ng "20 motors" ng Subaru. Ito ay isang yunit na may sistema ng pagtatayo ng boksingero, na tumatakbo sa isang injector ng gasolina. Mayroong 203 na mga balbula sa disenyo ng EJ16, na pantay na ipinamamahagi sa pagitan ng 4 na mga cylinder at gumagana batay sa isang solong baras. Ang bloke at ulo ng motor ay ginawa ayon sa karaniwang teknolohiya ng aluminyo. Sa pangkalahatan, walang kakaiba. Ang EJ203 ay isang tipikal na gasoline engine para sa Subaru at sa buong industriya ng automotive sa unang bahagi ng 00s ng siglong ito. Kasabay nito, magiging mali na hindi tandaan ang pinakamataas na kalidad ng yunit at ang mahusay na pag-andar nito.

Subaru EJ203 engine

EJ203 na mga detalye at modelong nilagyan nito

tagagawa	Subaru
Brand ng bike	EJ203
Taon ng paggawa	2000
Silindro ulo	aluminyo
Pagkain	ipinamahagi, multipoint injection (injector)
Scheme ng konstruksiyon	sumalungat
Bilang ng mga silindro (valve bawat silindro)	4 (4)
Piston stroke, mm	75
Diameter ng silindro, mm	92
Compression ratio, bar	9.6
Dami ng makina, cu. cm	1994
Lakas, hp	180
Torque, Nm	196
Fuel	gasolina (AI-95 o AI-95)
Mga pamantayan sa kapaligiran	EURO-4
Pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km ng track
- sa lungsod	14
- kasama ang track	9
- sa mixed driving mode	12
Pagkonsumo ng langis, gramo bawat 1000 km	sa 1 000
Uri ng pampadulas na ginamit	0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 o 10W-40
Agwat ng pagbabago ng langis, km	8-000
Mapagkukunan ng makina, km	300-000
Mga opsyon sa pag-upgrade	magagamit, potensyal - 350 hp
Lokasyon ng serial number	ang likuran ng bloke ng engine sa kaliwa, hindi malayo sa koneksyon nito sa gearbox
Mga Modelong Nilagyan	Subaru impreza Subaru forester Pamana ng Subaru Icuzu Aska at SAAB 9-2X (limitadong mga edisyon)

Tandaan! Ang Subaru EJ203 ay ginawa sa isang atmospheric variation lamang na may mga katangiang tinalakay sa talahanayan sa ibaba. Imposibleng makahanap ng mas malakas o turbocharged na bersyon ng engine na ito. Natural, kung hindi pa siya sumuko noon sa pag-tune ng may-ari.

Tungkol sa pagkumpuni at pagpapanatili ng makina

Ang mga makina ng Subaru ay ang pamantayan ng kalidad ng Hapon, na kinumpirma ng kasanayan ng maraming mga motorista. Imposibleng hindi tandaan ang pinakamataas na antas ng kanilang pagiging maaasahan. Ang EJ203 ay walang pagbubukod, kaya wala itong karaniwang mga pagkakamali. Bukod dito, ito ay isang pagbabago ng dati nang ginamit at pinag-aralan na yunit ng EJ20, na nagpapahintulot sa tagagawa na i-squeeze ang maximum dito sa mga tuntunin ng pangwakas na kalidad.

Mas marami o mas madalas na may mga ganitong problema sa EJ203 bilang:

• Kumakatok sa pinakamainit na ikaapat na silindro.
• Tumutulo ang langis.
• Sobrang gana sa huli.

Bilang isang patakaran, ang mga nabanggit na problema ay lumilitaw lamang bilang isang resulta ng pangmatagalang operasyon ng EJ203 at nalutas sa pamamagitan ng karaniwang pag-overhaul. Maaari kang mag-aplay para dito sa anumang istasyon ng serbisyo, dahil ang disenyo ng "Subarov" na mga motor ay tipikal at hindi nagiging sanhi ng mga problema sa mga tuntunin ng pagkumpuni para sa mga mahuhusay na manggagawa.

Tulad ng para sa pag-tune ng EJ203, mayroon itong magandang potensyal - mga 300-350 lakas-kabayo sa 180 stock. Ang mga pangunahing vector para sa pagpapabuti ng yunit ay nabawasan sa:

1. pag-install ng turbine;
2. modernisasyon ng paglamig, pamamahagi ng gas at mga sistema ng kuryente;
3. pagpapalakas ng istraktura ng motor.

Naturally, kapag ini-tune ang EJ203, mahuhulog ang mapagkukunan nito. Kung, sa wastong operasyon, ang "stock" ay gumulong pabalik sa 400 kilometro nang walang anumang mga problema, kung gayon ang na-upgrade na motor ay malamang na hindi umalis kahit na 000. Kung ang pag-tune ay katumbas ng halaga o hindi, ang lahat ay magpapasya para sa kanyang sarili. May pagkain para isipin.