Toyota 3UZ-FE engine

nilalaman

Mga pagtutukoy 3UZ-FE
Pagbabago
Nasaan ang numero ng makina
Mga problema sa engine
Pag-tune ng 3UZ-FE
Video tungkol sa mga pagbabago 3UZ-FE V8 4.3 litro

Ang engine ng Toyota 3UZ-FE noong 2000 ay pinalitan ang lipas na engine na 1UZ-FE. Ang dami ng pagtatrabaho ay nadagdagan mula 4 hanggang 4,3 litro, nilagyan ng isang VVT-i system para sa paglilipat ng mga yugto ng mekanismo ng pamamahagi ng gas (tiyempo), mga balbula ng mas malaking diameter. Ang mapagkukunan ng 3UZ-FE sa stock ay nasa saklaw na 300-500 libong kilometro.

Mga pagtutukoy 3UZ-FE

Pag-aalis ng engine, cubic cm	4292
Pinakamataas na lakas, h.p.	276 - 300
Maximum na metalikang kuwintas, N * m (kg * m) sa rpm.	417 (43 )/3500 419 (43 )/3500 430 (44 )/3400 434 (44 )/3400 441 (45 )/3400
Fuel ginamit	Petrol Premium (AI-98) gasolina Gasolina AI-95 Gasolina AI-98
Pagkonsumo ng gasolina, l / 100 km	11.8 - 12.2
uri ng makina	Kuwentong V, 8-silindro, 32-balbula, DOHC
Idagdag pa impormasyon ng engine	3
Pinakamataas na lakas, h.p. (kW) sa rpm	276 (203 )/5600 280 (206 )/5600 282 (207 )/5600 286 (210 )/5600 290 (213 )/5600 300 (221 )/5600
Ratio ng compression	10.5 - 11.5
Diameter ng silindro, mm	81 - 91
Piston stroke, mm	82.5
Ang mekanismo para sa pagbabago ng dami ng mga silindro	hindi
Paglabas ng CO2 sa g / km	269
Bilang ng mga balbula bawat silindro	4

Ang layunin ng disenyo ng 8-silindro na may 32 mga balbula, dalawang ulo, 4 na mga camshaf ng oras ay upang magbigay ng kasangkapan sa mga ehekutibong sasakyan. Ang 3UZ-FE ay mayroong cast steel crankshaft.

Ang mga pangunahing tagapagpahiwatig ng makina na ginawa noong 2000-2010:

Ang bloke at ang mga ulo nito ay duralumin, uri ng motor: hugis V, camber 90 degree. Lakas - 282-304 hp. mula sa Timbang - 225 kg.
Gasoline injection - single-point injection SPFI, ignition coil - para sa bawat spark plug. Ratio ng compression 10,5. Timing drive - sinturon.
Pagkonsumo: AI-95 sa average na 12 litro, langis (5W30, 5W40, 0W30, 0W40) - hanggang sa 80 g / 100 km na run.

Ang paglamig ng motor ay likido.

Pagbabago

Ang mga pagbabago sa 3UZ-FE ay na-install sa mga kotse sa Lexus at Toyota. Mayroong 3 mga modelo ng motor sa mga tuntunin ng lakas: 282/290/304 hp. mula sa Noong 2003, lumitaw ang isang kumpletong hanay na ipinares sa isang 6 na bilis na awtomatikong paghahatid, na nag-ambag sa pagbaba ng pagkonsumo ng gasolina.

Nasaan ang numero ng makina

Tulad ng unit ng kuryente ng Toyota 1UZ-FE, na nagsilbing prototype para sa 3UZ-FE, ang engine na ito ay may bilang na naka-stamp sa harap ng bloke mula sa itaas, sa isang pahalang na platform sa camber sa pagitan ng mga hanay ng mga silindro.

Mga problema sa engine

Karaniwang mga problema sa engine ng 3UZ-FE:

nadagdagan ang pagkonsumo ng langis, coolant - isang bunga ng pagbagsak ng bloke ng 90º;
ingay sa ilalim ng takip ng bloke ng ulo: ang timing belt ay nakaunat, ang mga clearances ng balbula ay nilabag - nababagay sila pagkatapos ng bawat 10-15 libong km ng pagpapatakbo;
ang timing belt ay maaaring masira sa baluktot ng mga balbula, kinakailangan upang regular na subaybayan ang kondisyon ng sinturon;
mahinang pagkakabit ng mga flap na nagbabago ng geometry ng paggamit, mga bahagi na maaaring makapasok sa engine, lumilikha ng pagmamarka.

Ang pagsasagawa ng regular na pagpapanatili ay makakatulong na maiwasan ang magastos na pag-aayos dahil sa isang sirang drive belt. Pagpuno ng engine sa langis - 5,1 liters, isinasaalang-alang ang pagpuno ng filter. Kailangan mong baguhin ang pampadulas pagkatapos ng 10 libong km ng pagpapatakbo, at ang karaniwang mapagkukunan para sa system ng tiyempo ay 100 libo.

Pag-tune ng 3UZ-FE

Mayroong maraming mga pagpipilian para sa pagtaas ng lakas sa pangatlong node:

Ang pag-install ng Eaton M90 compressor (kapag na-install ang compressor na ito sa alisan ng tubig, hindi mo na kailangan ng isang intercooler). Hindi kinakailangang i-reflash ang ECU, kahit na kung gagawin mo ang gawaing ito, magbibigay din ito ng kaunting kita. Bilang isang resulta, sa whale na ito, maaari kang makakuha ng 300-340 hp. sa exit.
Pag-install ng mga turbine. Halimbawa, mayroong TTC Performance turbo kit na nagbibigay-daan sa iyong palakihin ang knot sa 600 hp. Ngunit ang presyo ng naturang mga kit ay karaniwang malaki - higit sa $ 20000. Ang hindi mapag-aalinlanganang bentahe ng mga yari na turbo kit ay walang mga pagbabago sa sistema ang kinakailangan, lahat ay umaangkop sa "Bolt on".

Ang makina ng 3UZ-FE ay na-install sa mga kotse ng modelo ng kumpanya ng parehong pangalan: