Volkswagen 1.6 BSE engine

Ang Volkswagen 1.6 (1595 cm3) BSE engine ay ginawa mula 2002 hanggang 2015, na-install ito sa Passat, Golf, ang workhorse Caddy at Touran, sa ilang Upuan at Skoda.

Технические характеристики

Pag-aalis ng engine, cubic cm	1598
Pinakamataas na lakas, h.p.	102
Maximum na metalikang kuwintas, N * m (kg * m) sa rpm.	148 (15 )/3800
Fuel ginamit	Gasolina AI-95
Pagkonsumo ng gasolina, l / 100 km	6.8 - 8.2
uri ng makina	Inline, 4-silindro
Idagdag pa impormasyon ng engine	multipoint fuel injection
Pinakamataas na lakas, h.p. (kW) sa rpm	102 (75 )/5600
Ratio ng compression	10.5
Diameter ng silindro, mm	81
Piston stroke, mm	77.4
Paglabas ng CO2 sa g / km	167 - 195
Valve drive	OHC
Bilang ng mga balbula bawat silindro	2

• Ang yunit ng kuryente ay may isang bloke ng aluminyo na 4 na mga silindro sa pangunahing bersyon (diameter 81 mm, in-line na pag-aayos) na may "basa" na mga manggas na cast-iron. Ang ratio ng compression ay 10,5: 1, at ang piston stroke ay 77 mm.
• Uri ng pag-iniksyon - MPI (multipoint na ipinamamahagi).
• Ang napatunayan na mapagkukunang nagtatrabaho ay 600.000 kilometro.
• Timing belt drive.
• Ang lokasyon ng engine sa kotse ay nakahalang pasulong.
• Katamtamang mga dynamics ng pagmamaneho na may medyo mababang mileage ng gas.

Ang nais na agwat sa pagitan ng mga inspeksyon ng serbisyo ay 15.000 km. Pinaniniwalaan na ang motor ay idinisenyo para sa nadagdagan na mga karga at pagpapatakbo sa mga mahirap na kundisyon. Halimbawa, malamig na panahon, mahabang pagmamaneho, matagal na nakatayo sa isang trapiko. Sa anumang kaso, huwag labis na mag-overload ang makina.

Nasaan ang numero ng makina

Ang numero ng engine ay matatagpuan sa isang pahalang na platform (sa ilalim ng module ng pag-aapoy), sa kantong ng gearbox at ng silindro block. Ito ay may tuldok, ngunit sapat na madaling basahin.

Mga pagbabago sa Volkswagen 1.6 BSE

1. Bfq (Euro 4) - pangunahing pagbabago sa Simos control unit na 3.3 / 102 hp. (75 kW) sa 5 rpm (sa ika-600 na gasolina).
2. BGU (Euro 4​) - isang binagong bersyon ng nauna para sa isang bagong platform - PQ35. Gumagana sa ika-95 na gasolina.
3. BSF (Euro 2) - pinababa ang mga rate ng ekonomiya, nang walang catalyst purge, gasolina - ika-95. Kapangyarihan - 102 hp (75 kW) sa 5 rpm, 600 Nm sa 155-3800 rpm​​
4. CCSA (Euro 5) - tumatakbo sa isang halo ng gasolina na may etanol (E85 fuel), 155 Nm sa 3800-4000 rpm.
5. CHGA (Euro 5) - dinisenyo upang gumana sa pinababang gas, 98 hp. (72 kW) sa 5 rpm, 600 Nm sa 144 rpm.

Mga Problema

• Ang mekanismo ng pamamahagi ng gas ay madalas na nabigo, sa kabila ng katotohanang ang sistema ng pag-iniksyon ay medyo matibay.
• Kung nabasag ang timing belt, dapat mong magmadali upang mapalitan ito, dahil baluktot ang mga balbula.
• Ang termostat at mga sangkap ng pag-aapoy ay kailangan ding subaybayan nang mabuti - hindi ito ang pinakamalakas na lakas ng makina.

Pag-tune VW 1.6 BSE

• Posible ang pag-install ng isang split gear;
• Maaari mong dagdagan ang seksyon ng maubos (hanggang sa 63 mm), ECU firmware - isang bagong bersyon ng on-board computer ang kinakailangan para sa normal na operasyon.
• Ang Camshaft (isport), roller (D. Dinamic, halimbawa), malamig na paggamit ng hangin - ay magpapataas ng lakas ng engine ng 5-10 lakas-kabayo.