Volkswagen 1.8 TSI engine

nilalaman

Технические характеристики
Nasaan ang numero ng makina
Pagbabago
Mga problema sa VW 1.8 TSI
Pag-tune ng 1.8 TSI
Ano ang naka-install na mga kotse

Ang isa sa serye ng EA888 ng mga yunit ng kuryente ay ang Volkswagen 1.8 TSI engine. Ang analogue ng engine ay isang modelo ng parehong dami ng TFSI, na naka-install sa mga Audi car. Ang pag-aalala ng Aleman na VAG ay gumagawa ng maraming pagbabago, ngunit mayroon silang mga karaniwang kahinaan sa disenyo.

Технические характеристики

Nakasalalay sa modelo, ang 4-silindro cast iron block na may isang ulo ng aluminyo ay nakaposisyon kasama ang axis ng sasakyan o sa kabuuan.

Ang mga pangunahing katangian ng engine ng gasolina Volkswagen 1.8 TSI:

Lakas ng 16-balbula turbocharged engine na K03-K04 - 152-170 hp. Mapagkukunan - 350 libong km. Lumilikha ang turbine ng labis na presyon ng 0,6 atm.
Ang mga drive ng mekanismo ng pamamahagi ng gas (GRM) na may 2 shafts at ang oil pump ay chain. Fuel pump TNVD ay hinihimok ng isang camshaft cam, ang bomba ay hinihimok ng isang sinturon mula sa balanse na baras.
Pag-iniksyon - direkta sa ilalim ng presyon ng hanggang sa 150 bar na may phase control system. Mga silindro Ø82,5, piston stroke 84,2 mm, compression ratio 9,6.
Pagpuno ng 5W-30 langis - 4,6 liters, pagkonsumo - 0,5 kg / 1 km. Gasoline AI-95 - 5,8-7,6 l / 100 km.

Pag-aalis ng engine, cubic cm	1798
Pinakamataas na lakas, h.p.	160
Maximum na metalikang kuwintas, N * m (kg * m) sa rpm.	250 (26 )/4200 250 (26 )/4500
Fuel ginamit	Gasolina AI-95
Pagkonsumo ng gasolina, l / 100 km	6.9 - 7.4
uri ng makina	Inline, 4-silindro
Idagdag pa impormasyon ng engine	DOHC
Pinakamataas na lakas, h.p. (kW) sa rpm	160 (118 )/4500 160 (118 )/5000 160 (118 )/6200
Ratio ng compression	9.6
Diameter ng silindro, mm	81 - 82.5
Piston stroke, mm	84.2 - 86.4
Supercharger	Turbine
Paglabas ng CO2 sa g / km	158 - 171
Bilang ng mga balbula bawat silindro	4
Start-stop system	opsyonal

Nasaan ang numero ng makina

Ang numero ng engine ay naka-selyo sa dulo ng flange nito, sa kantong kasama ng gearbox.

Pagbabago

Ang serye ng EA888 ay mga makina na may dami na 1,8-2 na may isang turbocharger, mayroon nang 4 na henerasyon ng mga ito: gen0 / 1, gen2, gen3, gen3B (bersyon 2,0). Pagbabago / lakas ng Gen1: CDAA / 160, CDAB / 152, CDHB / 160, CJEB / 170. Sa parehong hilera ay ang: BYT 1,8 TSI / 160, BZB / 160, CABA / 120, CABB / 170, CABD / 170.

Mga problema sa VW 1.8 TSI

Valve chain chain. Sa isang run ng 100-140 libong km, isang jump ng 1-3 na ngipin ng gear ang sinusunod. Inirerekumenda na iwanan ang kotse na preno sa slope.
Sistema ng paglamig. Ang mga malfunction ng termostat, ang leakage ng bomba ay posible sa 50-60 libong mileage.
Pares ng nagtatrabaho - crankshaft oil seal at crankcase ventilation balbula. Dahil sa mga pagtagas ng hangin sa pamamagitan ng kahon ng pagpupuno, ang bilis ng walang ginagawa ay hindi matatag. Ang kapalit ng mga bahagi ay kinakailangan pagkatapos ng 90-120 libong kilometro.

Ang pangunahing problema ay itinuturing na pagtaas ng pagkonsumo ng langis. Kadalasan ito ay sanhi ng mga pagkakamali sa separator ng langis.

Pag-tune ng 1.8 TSI

Ang pag-aalala sa Volkswagen ay nakikibahagi din sa pag-tune ng maliit na tilad: ang elektronikong yunit ng kontrol ng isang 120-horsepower na CABA ay tinahi sa karaniwang 160 na puwersa ng iba pang mga modelo. Ang pagtaas ng lakas pagkatapos ng pamamaraan ay posible mula 160-170 hanggang 215 hp.

Pag-tune para sa Stage 2 - pag-install ng isang intercooler para sa pagpapalakas ng hangin - isang intercooler, at downpipe... Ang pamamaraan ay nagbibigay ng isang pagtaas ng hanggang sa 240-250 lakas.