Ang makina ng Volkswagen DKZA
nilalaman
Ang 2.0-litro na Volkswagen DKZA turbo engine ay ginawa ng German concern mula noong 2018 at naka-install sa mga sikat na modelo gaya ng Arteon, Passat, T-Roc, Skoda Octavia at Superb na mga modelo. Ang yunit ay nakikilala sa pamamagitan ng pinagsamang iniksyon ng gasolina at ang matipid na cycle ng operasyon ni Miller.
Kasama rin sa linyang EA888 gen3b ang mga internal combustion engine: CVKB, CYRB, CYRC, CZPA at CZPB.
Mga pagtutukoy ng VW DKZA 2.0 TSI engine
| Saktong dami | 1984 cm³ |
| Power system | FSI + MPI |
| Panloob na combustion engine power | 190 hp |
| Metalikang kuwintas | 320 Nm |
| Bloke ng silindro | cast iron R4 |
| Harang ang ulo | aluminyo 16v |
| Diameter ng silindro | 82.5 mm |
| Piston stroke | 92.8 mm |
| Ratio ng compression | 11.6 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | Ikot ng Miller |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | kadena |
| Regulator ng phase | sa magkabilang shaft |
| Turbocharging | DAHILAN IS20 |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 5.7 liters 0W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-95 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 6 |
| Tinatayang mapagkukunan | 250 000 km |
Ang bigat ng DKZA engine ayon sa catalog ay 132 kg
Ang DKZA engine number ay matatagpuan sa junction ng block na may kahon
Pagkonsumo ng gasolina panloob na combustion engine na Volkswagen DKZA
Sa halimbawa ng 2021 Skoda Octavia na may robotic gearbox:
| Lungsod | 10.6 liters |
| Subaybayan | 6.4 liters |
| Hinahalo | 8.0 liters |
Aling mga modelo ang nilagyan ng DKZA 2.0 l engine
| A3 3(8V) | 2019 - 2020 |
| Q2 1 (GA) | 2018 - 2020 |
| Ateca 1 (KH) | 2018 - kasalukuyan |
| Leon 3 (5F) | 2018 - 2019 |
| Leon 4 (KL) | 2020 - kasalukuyan |
| Tarraco 1 (KN) | 2019 - kasalukuyan |
| Karoq 1 (NGAYON) | 2019 - kasalukuyan |
| Kodiaq 1 (NS) | 2019 - kasalukuyan |
| Octavia 4 (NX) | 2020 - kasalukuyan |
| Napakahusay na 3 (3V) | 2019 - kasalukuyan |
| Arteon 1 (3H) | 2019 - kasalukuyan |
| Passat B8 (3G) | 2019 - kasalukuyan |
| Tiguan 2 (AD) | 2019 - kasalukuyan |
| T-Roc 1 (A1) | 2018 - kasalukuyan |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng DKZA
Ang power unit na ito ay lumitaw kamakailan at ang mga istatistika ng mga pagkasira nito ay minimal pa rin.
Ang mahinang punto ng motor ay ang panandaliang plastic case ng water pump.
Kadalasan mayroong mga pagtagas ng langis sa harap ng takip ng balbula.
Sa isang napaka-dynamic na biyahe, ang sistema ng VKG ay hindi makayanan at ang langis ay pumasok sa paggamit
Sa mga dayuhang forum, madalas silang nagreklamo tungkol sa mga problema sa filter ng particulate ng GPF
