Ang makina ng Volvo D4164T
Двигатели

Ang makina ng Volvo D4164T

Volvo D1.6T o 4164 D 1.6 litro na mga detalye ng diesel engine, pagiging maaasahan, buhay, mga pagsusuri, mga problema at pagkonsumo ng gasolina.

Ang 1.6-litro na 16-valve na Volvo D4164T o 1.6 D engine ay ginawa mula 2005 hanggang 2010 at na-install sa mga sikat na modelo ng kumpanya ng Suweko bilang C30, S40, S80, V50 at V70. Ang nasabing power unit ay isa sa mga varieties ng Peugeot DV6TED4 diesel engine.

Kasama rin sa linya ng PSA diesel ang: D4162T.

Mga teknikal na katangian ng Volvo D4164T 1.6 D engine

Saktong dami1560 cm³
Power systemKaraniwang Riles
Panloob na combustion engine power109 hp
Metalikang kuwintas240 Nm
Bloke ng silindroaluminyo R4
Harang ang uloaluminyo 16v
Diameter ng silindro75 mm
Piston stroke88.3 mm
Ratio ng compression18.3
Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunogDOHC
Hydraulic compensatoroo
Timing drivesinturon at kadena
Regulator ng phasehindi
TurbochargingGarrett GT1544V
Anong uri ng langis ang ibubuhos3.75 liters 5W-30
Uri ng gasolinadiesel
Klase sa kapaligiranEURO 4
Tinatayang mapagkukunan300 000 km

Ang bigat ng D4164T engine ayon sa catalog ay 150 kg

Ang numero ng makina D4164T ay nasa dalawang lugar nang sabay-sabay

Pagkonsumo ng gasolina ICE Volvo D4164T

Gamit ang halimbawa ng isang 50 Volvo V2007 na may manual transmission:

Lungsod6.3 liters
Subaybayan4.3 liters
Hinahalo5.1 liters

Aling mga kotse ang nilagyan ng D4164T 1.6 l engine

Volvo
C30 I (533)2006 - 2010
S40 II (544)2005 - 2010
S80 II (124)2009 - 2010
V50 I ​​(545)2005 - 2010
V70 III (135)2009 - 2010
  

Mga disadvantages, breakdown at problema ng internal combustion engine D4164T

Sa mga makina ng mga unang taon ng produksyon, ang mga camshaft cam ay mabilis na naubos.

Gayundin, ang kadena sa pagitan ng mga camshaft ay madalas na pinalawak, na nagpatumba sa mga yugto ng timing

Ang turbine ay madalas na nabigo, kadalasan dahil sa pagbara ng filter ng langis nito.

Ang dahilan para sa pagbuo ng carbon dito ay sa mga mahinang refractory washers sa ilalim ng mga nozzle

Ang natitirang mga problema ay nauugnay sa kontaminasyon ng particulate filter at ang EGR valve.


Magdagdag ng komento