VW CBAB engine
nilalaman
- Mga pagtutukoy ng VW CBAB 2.0 TDI engine
- Paglalarawan ng motor device SVAV 2.0 TDI
- Pagkonsumo ng gasolina ICE CBAB
- Aling mga kotse ang nilagyan ng Volkswagen CBAB power unit
- Mga pagsusuri sa SVAV engine, ang mga kalamangan at kahinaan nito
- CBAB 2.0 l iskedyul ng pagpapanatili ng internal combustion engine
- Mga disadvantages, pagkasira at problema ng CBAB engine
- Ang presyo ng VW CBAB engine bago at nagamit na
Ang 2.0-litro na Volkswagen CBAB 2.0 TDI diesel engine ay ginawa mula 2007 hanggang 2015 at na-install sa marami sa mga sikat na modelo ng kumpanya, tulad ng Tiguan, Golf 6 at Passat B6. Ang diesel engine na ito ay naging napakalawak sa atin at malawak na kinakatawan sa pangalawang merkado.
Kasama sa pamilyang EA189 ang: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CFCA, CLCA at CLJA.
Mga pagtutukoy ng VW CBAB 2.0 TDI engine
| Uri | nasa linya |
| Ng mga silindro | 4 |
| Ng mga balbula | 16 |
| Saktong dami | 1968 cm³ |
| Diameter ng silindro | 81 mm |
| Piston stroke | 95.5 mm |
| Power system | Karaniwang Riles |
| kapangyarihan | 140 hp |
| Metalikang kuwintas | 320 Nm |
| Ratio ng compression | 16.5 |
| Uri ng gasolina | diesel |
| Ecologist. pamantayan | EURO 4/5 |
Ayon sa catalog, ang bigat ng CBAB engine ay 165 kg
Paglalarawan ng motor device SVAV 2.0 TDI
Noong 2007, ipinakilala ng Volkswagen ang isang bagong pamilya ng Common Rail diesel engine na EA189, isa sa mga kinatawan nito ay isang 2.0-litro na yunit ng kuryente sa ilalim ng simbolo na CBAB. Ang disenyo dito ay isang cast iron block, isang aluminum 16-valve cylinder head na may mga hydraulic compensator, isang timing belt, isang fuel system na may Bosch CP4 single-piston pump at piezo injector. Ang boost ay ibinibigay ng KKK BV43 turbocharger na may variable na geometry vacuum drive.
Ang numero ng makina na CBAB ay matatagpuan sa harap sa junction ng kahon
Bilang karagdagan, ang diesel engine na ito ay nilagyan ng isang intake manifold na may swirl flaps, isang electrically actuated EGR valve at isang balancer block na sinamahan ng isang oil pump.
Pagkonsumo ng gasolina ICE CBAB
Sa halimbawa ng isang 6 Volkswagen Passat B2009 na may manu-manong paghahatid:
| Lungsod | 7.2 liters |
| Subaybayan | 4.6 liters |
| Hinahalo | 5.6 liters |
Aling mga kotse ang nilagyan ng Volkswagen CBAB power unit
| A3 2(8P) | 2008 - 2013 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2015 |
| Passat B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2011 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 - 2015 |
Mga pagsusuri sa SVAV engine, ang mga kalamangan at kahinaan nito
Plus:
- Sa wastong pangangalaga, isang malaking mapagkukunan
- Katamtamang pagkonsumo para sa gayong kapangyarihan
- Walang problema sa serbisyo at ekstrang bahagi
- At ibinibigay ang mga hydraulic lifter
Disadvantages:
- Problema sa oil pump hex
- Ang turbine geometry ay madalas na nabigo
- Ang mga piezo injector ay natatakot sa masamang diesel fuel
- Baluktot ang balbula na may sirang timing belt
CBAB 2.0 l iskedyul ng pagpapanatili ng internal combustion engine
| Paminsan-minsan | bawat 15 km |
| Ang dami ng pampadulas sa panloob na combustion engine | 4.7 liters |
| Kailangan para sa kapalit | mga 4.0 litro |
| Anong uri ng langis | 5W-30, 5W-40 * |
| Uri ng timing drive | sinturon |
| Ipinahayag na mapagkukunan | 120 000 km |
| Sa pagsasagawa | 150 000 km |
| Sa break/tumalon | baluktot ang balbula |
| Pagsasaayos | hindi kinakailangan |
| Prinsipyo ng pagsasaayos | mga hydraulic compensator |
| Filter ng langis | 15 libong km |
| Filter ng hangin | 30 libong km |
| Filter ng gasolina | 30 libong km |
| Spark plugs | 150 libong km |
| Pantulong sinturon | 150 libong km |
| Paglamig likido | 7 taon o 150 km |
Mga disadvantages, pagkasira at problema ng CBAB engine
Ang power unit na ito ay nilagyan ng block ng mga balancer, na sinamahan ng oil pump, na pinapatakbo ng hex key na masyadong maikli. Ito ay lumiliko hanggang sa 150 km, na pinapatay ang pump ng langis at pinababa ang presyon ng pagpapadulas sa system. Noong Nobyembre 000, ang haba ng masamang heksagono ay nadagdagan at ang problemang ito ay nawala.
Ang Bosch CP4 fuel system ay itinuturing na napaka maaasahan, ngunit mayroon din itong mga kahinaan: kung hindi maayos na pinananatili, ang fuel pump pusher roller ay lumiliko sa kabila ng cam at ang pump ay nagsisimulang magmaneho ng mga chips. Gayundin, ang regulator ng presyon ng gasolina ay regular na nakakabit dito, at ang paggamit ng mababang kalidad na diesel fuel ay agad na nakakaapekto sa mapagkukunan ng mga piezo injector.
Kabalintunaan, ang KKK BV43 turbine, na kilala rin bilang BorgWarner, ay hindi isang problema, ito ay pinababa ng isang vacuum actuator para sa pagbabago ng geometry, kung saan ang lamad ay nabibitak. Minsan ang turbine control valve mismo ay nabigo o ang vacuum tube nito ay sumabog.
Tulad ng anumang modernong diesel engine, ang kontaminasyon ng USR valve at intake manifold swirl flaps, na mayroon ding hindi masyadong maaasahang mekanismo, ay nagdudulot ng maraming problema. Kailangan mo ring regular na i-update ang lamad ng oil separator sa takip ng balbula.
Idineklara ng tagagawa ang mapagkukunan ng CBAB engine sa 200 km, ngunit naghahain din ito ng hanggang 000 km.
Ang presyo ng VW CBAB engine bago at nagamit na
| Ang minimum na gastos | 45 000 rubles |
| Average na presyo sa pangalawa | 60 000 rubles |
| Pinakamataas na gastos | 90 000 rubles |
| Kontrata ng motor sa ibang bansa | 800 евро |
| Bumili ng ganitong bagong unit | - |
| Kundisyon: | BOO |
| Mga pagpipilian: | pagpupulong ng makina |
| Dami ng pagtatrabaho: | 2.0 liters |
| Lakas: | 140 hp |
* Hindi kami nagbebenta ng mga makina, ang presyo ay para sa sanggunian
