VW CJSA engine
nilalaman
Ang 1.8-litro na gasoline turbo engine na Volkswagen CJSA 1.8 TSI ay ginawa mula noong 2012 at naka-install sa mga mid-size na modelo ng concern tulad ng Passat, Turan, Octavia at Audi A3. Mayroong bersyon ng power unit na ito para sa mga all-wheel drive na sasakyan sa ilalim ng CJSB index.
Kasama sa seryeng EA888 gen3 ang: CJSB, CJEB, CJXC, CHHA, CHHB, CNCD at CXDA.
Mga pagtutukoy ng VW CJSA 1.8 TSI engine
| Saktong dami | 1798 cm³ |
| Power system | FSI + MPI |
| Panloob na combustion engine power | 180 hp |
| Metalikang kuwintas | 250 Nm |
| Bloke ng silindro | cast iron R4 |
| Harang ang ulo | aluminyo 16v |
| Diameter ng silindro | 82.5 mm |
| Piston stroke | 84.2 mm |
| Ratio ng compression | 9.6 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | DOHC, AVS |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | kadena |
| Regulator ng phase | sa pasukan at labasan |
| Turbocharging | DAHILAN IS12 |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 5.2 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-98 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 5/6 |
| Tinatayang mapagkukunan | 260 000 km |
Ang bigat ng katalogo ng makina ng CJSA ay 138 kg
Ang CJSA engine number ay matatagpuan sa junction ng block na may kahon
Pagkonsumo ng gasolina Volkswagen 1.8 CJSA
Sa halimbawa ng isang 2016 Volkswagen Passat na may awtomatikong paghahatid:
| Lungsod | 7.1 liters |
| Subaybayan | 5.0 liters |
| Hinahalo | 5.8 liters |
Mga katulad na motor mula sa iba pang mga tagagawa:
Aling mga kotse ang nilagyan ng CJSA 1.8 TSI engine
| A3 3(8V) | 2012 - 2016 |
| TT 3 (8S) | 2015 - 2018 |
| Leon 3 (5F) | 2013 - 2018 |
| Octavia 3 (5E) | 2012 - 2020 |
| Napakahusay na 3 (3V) | 2015 - 2019 |
| Passat B8 (3G) | 2015 - 2019 |
| Touran 2 (5T) | 2016 - 2018 |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng CJSA
Ang pinaka-seryosong pagkabigo ng makina ay nauugnay sa pagbaba ng presyon ng langis sa system.
Ang mga pangunahing dahilan ay nasa bearing strainers at ang bagong oil pump.
Hindi masyadong mataas na mapagkukunan dito ang may timing chain, pati na rin ang phase control system
Ang sistema ng paglamig ay madalas na nabigo: ang termostat ay maraming surot, ang bomba o balbula na N488 ay tumutulo
Humigit-kumulang sa bawat 50 km kinakailangan na iakma ang regulator ng presyon ng turbine
