VW DJKA engine
nilalaman
Ang 1.4-litro na Volkswagen DJKA turbo engine ay na-assemble ng German concern mula noong 2018 at naka-install sa maraming sikat na modelo sa aming market, tulad ng Taos, Karoq at Octavia. Mayroong dalawang bersyon ng makinang ito: may particulate filter para sa Euro 6 o wala nito para sa Euro 5.
Kasama sa hanay ng EA211-TSI ang: CHPA, CMBA, CXSA, CZEA, CZCA at CZDA.
Mga pagtutukoy ng VW DJKA 1.4 TSI engine
| Saktong dami | 1395 cm³ |
| Power system | direktang iniksyon |
| Panloob na combustion engine power | 150 hp |
| Metalikang kuwintas | 250 Nm |
| Bloke ng silindro | aluminyo R4 |
| Harang ang ulo | aluminyo 16v |
| Diameter ng silindro | 74.5 mm |
| Piston stroke | 80 mm |
| Ratio ng compression | 10 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | DOHC |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | sinturon |
| Regulator ng phase | sa magkabilang shaft |
| Turbocharging | DAHILAN RHF3 |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 3.8 liters 0W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-95 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 5/6 |
| Tinatayang mapagkukunan | 250 000 km |
Ang bigat ng makina ng DJKA ayon sa catalog ay 106 kg
Ang numero ng makina ng DJKA ay matatagpuan sa junction ng kahon
Pagkonsumo ng gasolina panloob na combustion engine na Volkswagen DJKA
Sa halimbawa ng 2021 Volkswagen Taos na may awtomatikong paghahatid:
| Lungsod | 9.2 liters |
| Subaybayan | 5.7 liters |
| Hinahalo | 8.0 liters |
Aling mga modelo ang nilagyan ng DJKA 1.4 l engine
| Karoq 1 (NGAYON) | 2018 - kasalukuyan |
| Octavia 4 (NX) | 2019 - kasalukuyan |
| Golf 8 (CD) | 2021 - kasalukuyan |
| Taos 1 (CP) | 2020 - kasalukuyan |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng DJKA internal combustion engine
Ang turbo engine na ito ay lumitaw kamakailan at walang mga detalyadong istatistika ng mga pagkasira nito.
Sa ngayon, ang mga pangunahing reklamo ay nauugnay sa iba't ibang mga ingay at kalansing sa ilalim ng hood.
Ayon sa mga regulasyon, nagbabago ang timing belt tuwing 120 km, at kapag nasira ito, yumuko ang balbula.
Ang water pump na may dalawang thermostat ay may katamtamang mapagkukunan, ngunit hindi ito mura
Ang isang karaniwang problema ng serye ng EA211 sa wedge ng thrust ng turbine actuator ay hindi pa nakakaharap
