WSK 125 engine – matuto nang higit pa tungkol sa M06 na motorsiklo mula sa Świdnik

Ang WSK 125 na motor ay hindi mapaghihiwalay na nauugnay sa Polish People's Republic. Para sa maraming mga driver na ngayon ay nagmamaneho ng mas malalakas na sasakyan, ang two-wheeler na ito ang unang hakbang sa pagbuo ng hilig sa mga kotse. Alamin kung ano ang WSK 125 engine at kung ano ang mga katangian ng bawat henerasyon ng mga motor!

Kasaysayan sa maikling salita - ano ang nagkakahalaga ng pag-alam tungkol sa WSK 125 na motorsiklo?

Ang dalawang gulong na transportasyon ay isa sa mga pinakalumang sasakyan sa kasaysayan ng industriya ng automotive ng Poland. Ang produksyon nito ay nasa 1955 na. Ang trabaho sa modelong ito ay isinagawa sa pabrika ng kagamitan sa komunikasyon sa Svidnik. Ang pinakamahusay na patunay ng tagumpay ay ang tagagawa ay nagkaroon ng problema sa pagkuha ng kotse sa lahat ng mga customer na gusto nito.. Para sa kadahilanang ito, ang bagong WSK 125 engine ay naging paborito sa mga mahilig sa kotse.

Kapansin-pansin din na ang pamamahagi ay sumasakop hindi lamang sa Poland, kundi pati na rin sa iba pang mga bansa ng Eastern Bloc - kabilang ang USSR. Halos 20 taon pagkatapos ng pagsisimula ng produksyon, ang WSK 125 na motor ay umalis sa pabrika, na siyang isang milyong kopya. Ang planta ng kagamitan sa transportasyon sa Svidnik ay gumawa ng dalawang gulong na sasakyan hanggang 1985.

Ilang bersyon ng WSK 125 na motorsiklo ang naroon?

Sa kabuuan, 13 bersyon ng motorsiklo ang nilikha. Karamihan sa mga unit ay ginawa sa mga variant ng WSK M06, M06 B1 at M06 B3. Mayroong 207, 649 at 319 units. Ang pinakamaliit na modelo ay ginawa "Paint" M069 B658 - tungkol sa 406 dalawang gulong na sasakyan. Ang mga motor ay may markang M06.

WSK 125 engine sa unang M06-Z at M06-L na mga modelo.

Ito ay nagkakahalaga ng pagtingin sa iba't ibang uri ng mga drive na ginagamit sa WSK 125 motors. Ang isa sa una ay ang na-install sa M06-Z at M06-L na mga modelo, i.e. pagbuo ng orihinal na disenyo ng M06.

Ang WSK 125 S01-Z engine ay may mas mataas na rate ng kapangyarihan - hanggang sa 6,2 hp. Ang air-cooled single-cylinder two-stroke unit ay may compression ratio na 6.9. Ginamit din ang isang three-speed gearbox. Ang kapasidad ng tangke ay 12,5 litro. Nag-install din ang mga designer ng 6V alternator, isang 3-plate clutch, isang oil-bathed plug, pati na rin ang magneto ignition at isang Bosch 225 (Iskra F70) na spark plug.

WSK 125 engine sa sikat na M06 B1. Pagkasunog, pag-aapoy, clutch

Sa kaso ng WSK 125, ginamit ang isang air-cooled S 01 Z3A two-stroke unit na may displacement na 123 cm³ at isang cylinder diameter na 52 mm na may compression ratio na 6,9 ang ginamit. Ang WSK 125 engine na ito ay may lakas na 7,3 hp. sa 5300 rpm at nilagyan ng G20M carburetor. Upang patakbuhin ang makina, kinakailangan na lagyan ng gatong ito ng pinaghalong Ethyline 78 at LUX 10 o Mixol S na langis, ayon sa ratio na 25:1. 

Ang WSK 125 engine ay may mababang pagkonsumo ng gasolina - 2,8 l / 100 km sa bilis na halos 60 km / h. Ang pagmamaneho ay maaaring umabot sa bilis na hanggang 80 km / h. Kasama rin sa kagamitan ang spark ignition - isang Bosch 225 spark plug (Iskra F80).

Ang modelong M06 B1 ay mayroon ding 6V 28W alternator at selenium rectifier. Ang lahat ng ito ay kinumpleto ng isang three-speed gearbox at isang three-plate cork clutch sa isang oil bath. Ang masa ng kotse ay 3 kg, at ayon sa konklusyon, ang kapasidad ng pagdadala nito ay hindi lalampas sa 98 kg.

WSK 125 motor sa M06 B3 motor - teknikal na data. Ano ang diameter ng silindro ng WSK 125?

Ang M06 B3 motor ay marahil ang pinakasikat na modelo. Kapansin-pansin na ang ilang mga kasunod na pagbabago ng M06 B3 ay mayroon ding mga karagdagang pangalan. Ito ay mga two-wheelers na nagngangalang Gil, Lelek Bonka at off-road na motorsiklo ni Lelek. ki Bank. Ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawa ay sa mga kulay na ginamit, pati na rin ang estilo, tulad ng malambot na chopper.

Nagpasya ang mga designer mula sa Svidnik na gamitin ang S01-13A two-stroke air-cooled unit. Ang displacement nito ay 123 cm³, ang cylinder bore ay 52 mm, ang piston stroke ay 58 mm at ang compression ratio ay 7,8. Nakabuo siya ng lakas na 7,3 hp. sa 5300 rpm at nilagyan din ng G20M2A carburetor. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng matipid na pagkonsumo ng gasolina - 2,8 l / 100 km sa bilis na 60 km / h at maaaring maabot ang maximum na bilis na 80 km / h. 

Bakit na-rate ang WSK motorcycle?

Ang kalamangan ay ang mababang presyo, pati na rin ang matatag na operasyon ng yunit ng kuryente ng motorsiklo at ang pagkakaroon ng mga ekstrang bahagi. Nakinabang nito ang WSK kumpara sa mga kakumpitensya - mga motor na gawa ng WFM. Karaniwang makakita ng WFM bike na nakasandal sa isang bakod dahil hindi mahanap ang mga sangkap na kailangan sa pag-aayos ng bike. Kaya naman sikat na sikat ang mga produkto ng WSK.

Larawan. pangunahing: Jacek Halitski sa pamamagitan ng Wikipedia, CC BY-SA 4.0