2RZ-E at 2RZ-FE engine
Ang 2-litro na apat na silindro na 2.4RZ engine ay nagsimulang i-install sa mga kotse ng Toyota HIACE WAGON noong Agosto 1989. Kapag bumubuo ng mga power unit ng serye ng RZ na may mga serial number 1 at 2, ginamit ang isang solong teknikal na platform. Ang pagtaas ng kapangyarihan sa 2RZ engine ay nakamit sa pamamagitan ng pagtaas ng dami ng mga combustion chamber at ang paggamit ng mas malaking diameter na piston.
Noong 1995, ang 2RZ engine ay binago upang gumamit ng bagong twin-shaft cylinder head, na nagresulta sa 16-valve 2RZ-FE ICE. Ang paggamit ng kaayusan na ito ay naging posible upang makamit ang isang makabuluhang pagtaas sa mga katangian ng kapangyarihan at traksyon ng motor.
Ang coding ng 2RZ-E at 2RZ-FE engine ay naglalaman ng halos kumpletong impormasyon tungkol sa mga tampok ng disenyo at uri ng mga power unit:
- Ang "2" ay ang serial number ng makina sa loob ng isang serye;
- Ang "R" ay ang pangkalahatang pagtatalaga ng serye, na tumutukoy sa uri ng mga makina: in-line na four-cylinder internal combustion engine na may timing chain drive;
- "Z" - isang tanda ng isang makina ng gasolina;
- "E" - isang tanda ng panloob na combustion engine power system: electronic multi-point injection;
- Ang "F" ay isang tanda ng bilang ng mga balbula at ang layout ng mga camshaft sa ulo ng silindro: 4 na mga balbula bawat silindro, ang karaniwang "makitid" na layout na may isang chain drive bawat camshaft.
Технические характеристики
| Parametro | Halaga | |
|---|---|---|
| Kumpanya ng paggawa | Toyota Motor Corporation | |
| modelo ng ICE | 2RZ-E, gasolina | 2RZ-FE, gasolina |
| Taon ng paglaya | 1989-2005 | 1995-2004 |
| Configuration at bilang ng mga cylinder | Inline na apat na silindro (I4/L4) | |
| Dami ng pagtatrabaho, cm3 | 2438 | |
| Bore / Stroke, mm | 95,0/86,0 | |
| Ratio ng compression | 8,8 | 9,5 |
| Bilang ng mga balbula bawat silindro | 2 (1 inlet at 1 outlet) | 4 (2 inlet at 2 outlet) |
| Mekanismo ng pamamahagi ng gas | Chain, na may tuktok na pagkakaayos ng isang baras (SOHC) | Chain, na may dalawang baras sa itaas na pagkakaayos (DOHC) |
| Pagkakasunod-sunod ng pagpapaputok ng silindro | 1 3--4 2- | |
| Max. kapangyarihan, hp / rpm | 120 / 4800 | 142 / 5000 |
| Max. metalikang kuwintas, N m / rpm | 198 / 2600 | 215 / 4000 |
| Power system | Ibinahagi ang Electronic Fuel Injection (EFI) | |
| Sistema ng pag-iingat | Distributor (distributor) | |
| Sistema ng lubrication | Pinagsama | |
| Paglamig sistema | likido | |
| Inirerekomenda ang octane number ng gasolina | Walang lead na gasolina AI-92 o AI-93 | |
| Uri ng transmission na pinagsama-sama sa internal combustion engine | 5-st. manual transmission at 4-speed. awtomatikong paghahatid | |
| Materyal na BC / ulo ng silindro | Cast Iron/ Aluminum | |
| Ang mapagkukunan ng engine ayon sa mileage (tinatayang), libong km | 350-400 | |
Paglalapat sa mga kotse
Ang 2RZ-E engine ay ginamit sa mga sumusunod na modelo ng kotse ng Toyota:
- HIACE WAGON 08.1989-08.1995 at 08.1995-07.2003;
- HIACE ROYAL 08.1995-07.2003;
- HIACE COMMUTER 08.1998-07.2003.
Ang 2RZ-FE engine ay ginamit sa mga sasakyan ng Toyota na nakalaan para sa European at North American market:
- HILUX 08.1997-08.2001 (Europa);
- TACOMA 01.1995-09.2004 (USA)
Mga tampok ng operasyon at pagpapanatili
Sa Russia, ang mga makina ng 2RZ-E at 2RZ-FE ay medyo bihira, kaya mahirap makahanap ng anumang makabuluhang pagsusuri sa kanila. Sa bahay, sa Japan, ang mga makinang ito ay hindi rin naging laganap, sa kabila ng ilang pagtaas sa kapangyarihan kumpara sa mga unang sample ng serye sa ilalim ng mga serial number na 1RZ. Malamang, ito ay dahil sa tumaas na antas ng panginginig ng boses sa 2RZ motors, na nauugnay sa mga tampok ng disenyo ng inline na apat. Sa ikatlong sample ng serye sa 2.7-litro na mga makina, ang sagabal na ito ay inalis sa pamamagitan ng paggamit ng isang kumplikadong mekanismo ng pagbabalanse sa ulo ng BC, at sa ICE na may dami ng 2.4 litro, ang mga taga-disenyo ng Toyota ay hindi nagbigay ng naturang kabayaran.
Dahil ang mga makina ng 2RZ at 1RZ ay napakalapit sa istruktura at halos sabay-sabay na binuo, ang kanilang mga katangiang katangian ay karaniwang nagtutugma. Ang mga bentahe ng 2RZ engine, tulad ng sa 1RZ, ay kinabibilangan ng fuel efficiency, pagiging maaasahan, kadalian ng operasyon at pagpapanatili, at mahabang buhay ng serbisyo. Ang mga kawalan, bilang karagdagan sa tumaas na antas ng mga panginginig ng boses, ay ang pagiging kritikal ng mga makina na ito sa kalidad at kondisyon ng langis ng makina at ang panganib ng pinsala sa mga balbula at piston kapag nasira ang circuit.
Ang kabiguan ng pag-unlad at ang patay na dulo ng karagdagang pag-unlad ng pamilya ng 2RZ engine ay napatunayan din ng katotohanan na ang mga makina ng serye ng RZ na may dami ng 2.0 litro (1RZ) at 2.7 litro (3RZ) ay pinalitan ng mga makina. ng bagong serye ng TR, katulad ng disenyo, na dinagdagan ng mga modernong device at device, ngunit hindi ito nangyari sa 2.4 l na linya.
