Acura ZDX, TSX, TLX, TL engine

Ang tatak ng Acura ay lumitaw sa automotive market noong 1984 bilang bahagi ng isang hiwalay na dibisyon ng Japanese concern Honda.

Ang diskarte sa marketing ng kumpanya ay naglalayong sa Amerikanong mamimili - ang paglikha ng mga premium na modelo ng sports na may makapangyarihang mga makina sa maximum na pagsasaayos. Ang mga unang kopya ng Integra sports coupe at ang Legend sedan ay ginawa noong 1986 at agad na nakakuha ng katanyagan sa Estados Unidos: sa isang taon, ang bilang ng mga kotse na nabili ay lumampas sa 100 na mga yunit. Noong 1987, ayon sa awtoritatibong American magazine na Motor Trend, ang Legend Coupe concept car ay kinilala bilang ang pinakamahusay na dayuhang kotse ng taon.

acura tlx

Kasaysayan ng Brand

Ang pag-unlad ng lineup ng Acura ay nagpatuloy sa pagpapalabas ng mga bagong produkto sa iba pang mga segment, na ang bawat isa ay nakikilala sa pamamagitan ng pagpapakilala ng mga bagong makabagong teknolohiya at natatanging disenyo:

• 1989 - Isang pang-eksperimentong NS-X coupe sports car na may all-aluminum chassis at katawan. Ang NS-X power unit ay sa unang pagkakataon na nilagyan ng electronic timing system, kung saan awtomatikong nagbago ang valve timing, at ang mga elemento ng cylinder-piston group ay gawa sa titanium alloys. Naging serial ang kotse - nagsimula ang benta nito noong 1990, at noong 1991 nakatanggap ang NSX ng dalawang parangal mula sa Automobile magazine bilang "Best Production Sports Car" at "Premium Design of the Year".
• 1995 - ang unang Acura SLX crossover na may all-wheel drive, na nagsilbing prototype para sa paglikha ng isang linya ng makapangyarihang urban crossovers. Ang produksyon at pagpupulong ng SLX ay naitatag sa mga pasilidad sa Estados Unidos.
• 2000 - Acura MDX premium segment crossover, na pumalit sa SLX series. Nasa unang henerasyon na ito, nilagyan ito ng 3.5-litro na V-shaped na gasoline engine na may kapasidad na 260 hp. at awtomatikong paghahatid. Sa ikalawang henerasyon (2005-2010), ang MDX ay nilagyan ng 3.7-litro na yunit na may kapasidad na 300 hp, at sa pangatlo, lumitaw ang isang hybrid na bersyon ng Sport Hybrid na may bagong uri ng awtomatikong paghahatid na SH-AWD. . Kasalukuyang nasa produksyon, kumpiyansa na pumapasok sa nangungunang sampung premium na mid-size na SUV.
• 2009 - Acura ZDX, isang 5-seater na sports-type na crossover sa likod ng isang coupe-liftback, na nakipagkumpitensya sa BMW X6 sa USA. Ayon sa Car and Driver, ito ang pinakamahal at pinakamarangyang kotse sa klase nito, habang sabay na hawak ang titulong "The Safest Crossover of 2013".
• 2014 - ang unang business sedan ng bagong henerasyong Acura TLX at ang hybrid na bersyon nito na RLX Sport Hybrid sa linya ng mga modelong TL at TSX. Ang pinakamahusay na mga resulta ng pagsubok ng TLX sedan sa mga tuntunin ng kaligtasan ay ibinigay ng iba't ibang mga electronic system na ibinibigay bilang karaniwang kagamitan: CMBS - Obstacle and Collision Control Mode, BSI - Blind Spot Assist System, RDM - Lane Departure Warning sa highway.

Ang Acura ay kinakatawan ng buong hanay ng modelo sa European market mula noong 1995, na sumasakop sa angkop na lugar nito sa premium na segment ng urban crossovers at sports coupes, dalawang opisyal na dealership ang binuksan sa Russia noong 2013, ngunit pagkalipas ng tatlong taon, tumigil ang mga paghahatid at pagbebenta. Ngayon ay maaari kang bumili ng mga ginamit na kotse ng tatak na ito na na-import mula sa Amerika at Europa - ang kanilang kalamangan ay ang Honda, na malawak na kinakatawan sa Russia, ay nakikibahagi sa pagpapanatili, at ang mga ekstrang bahagi at mga bahagi ay mayroon ding mataas na kalidad na mga katapat na Hapon.

Mga pagbabago sa engine

Ang pagbuo at paggawa ng mga makina para sa Acura ay isinagawa ng mga inhinyero ng subsidiary ng Honda, ang planta ng makina ng Anna (isang serye ng mga yunit ng JA). Ang modernisasyon ng mga power unit ng unang serye ng Japanese J25-J30 para sa American market ay upang madagdagan ang kapangyarihan sa pamamagitan ng pagbabago ng disenyo ng timing (gas distribution mechanism) at ang paggamit ng mga makabagong materyales sa mga elemento ng cylinder-piston group. . Ipinakilala ng J32 ang VTEC system (V-shaped valve lift arrangement), ang lahat ng kasunod na mga modelo ay idinisenyo ayon sa prinsipyo ng SONS - ang nangungunang lokasyon ng isang crankshaft na may apat na balbula bawat silindro.

J-32

Ang kapangyarihan ng mga yunit ay tumaas ayon sa klasikal na pamamaraan - isang pagtaas sa diameter ng mga cylinder, ang compression ratio at ang piston stroke. Sa bawat serye, maraming mga pagpipilian sa layout ang nilikha, kung saan ang halaga ng metalikang kuwintas ay nadagdagan ng ilang mga yunit (mula 5 hanggang 7). Ang pagiging maaasahan ng mga istruktura ay siniguro ng mga espesyal na haluang metal ng titanium, kung saan ginawa ang mga piston at connecting rod, at ang elektronikong sistema ng pamamahagi ng mga variable na yugto ng timing, na patentado ng Honda noong 1989, ay ginagamit ngayon sa karamihan ng mga modernong makina.

Halimbawa, ang pinakakaraniwang unit sa Akura ZDX - J37 ay nagbago sa loob ng tatlong henerasyon sa loob ng sampung taon (ito ay nilagyan din ng mga maagang pagbabago ng MDX):

• 2005 - Ang unang pangunahing bersyon ng J37-1 ay gumagawa ng pinakamataas na lakas na 300 hp. na may metalikang kuwintas na 367 N / m at isang bilis na 5000 rpm. Sa kaibahan sa hinalinhan na J35, ang mga intake manifold ay binago sa makina - ang pagbabago ng phase ay nangyayari sa isang halaga ng 4500 rpm, na naging posible upang madagdagan ang ratio ng compression sa 11.2.
• 2008 - binago ang J37-2 para sa isang serye ng mga hybrid na RLX na sedan na may kapasidad na 295 hp. sa 6300 rpm at torque ratios ng 375/5000 rpm. Ang formula na ito ay partikular na ginamit para sa mga hybrid na motor.
• 2010 - isang bagong restyled na bersyon ng J37-4 na may lakas na 305 hp. sa 6200 rpm. Ang isang natatanging tampok ng motor ay isang malamig na sistema ng iniksyon na may kumbinasyon na may diameter ng throttle na nadagdagan sa 69 mm. Ang disenyo na ito ay tumaas ng kapangyarihan ng limang hp, na binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina ng 12%.
• 2012 - ang pinakabagong pagbabago ng J37-5 na may pinahusay na sistema ng paglamig, magaan na mga balbula at isang guwang na disenyo ng camshaft. Ang dami ng gumagana ng makina ay 3.7 litro.

J37

Ang mga linya ng makina ng J-series ay ginagamit din sa iba pang mga modelo ng Honda na idinisenyo para sa merkado ng US - Ang Pilot at Accord ay nilagyan ng mga yunit na ito, na ginawa sa USA. Sa Europa, ang mga MDX crossover at TSX sedan hanggang 2008 ay nilagyan ng mga K24 (Honda) na makina na inangkop para sa European consumer na may pinababang pagkonsumo ng gasolina at mas kaunting kapangyarihan.

Mga pagtutukoy ng Acura engine

Ayon sa kaugalian, ang mga yunit ng Honda ay palaging nakikilala sa pamamagitan ng maliit na dami at kahusayan, ang konsepto ng serye ng J ng mga motor, na nagsisimula sa modelong 30A, ay nadagdagan ang kapangyarihan para sa mga premium na crossover at sedan. Ang lahat ng Acura ay inihahatid sa merkado sa pinakamataas na karaniwang pagsasaayos, na nagbibigay sa kanila ng kalamangan sa mga kakumpitensya. Ang bawat serye ng mga makina ay na-moderno nang sabay-sabay sa bagong modelo, na umaayon sa mga pangangailangan ng merkado.

Modelo	TLX	ZDX	TSX	TL
ICE code	J35A	J37A	K24 (Honda)	J32A
Uri ng konstruksiyon	ANAK	ANAK	DOHC	ANAK
Taon ng paglaya	1998 - 2012	2006-2015	2000-2008	2008 - cont. vr.
Kapasidad ng makina cu. cm.	3449	3669	2359	3200
kapangyarihan hp/rpm	265/5800	300/6000	215/7000	220 (260) /6200
Uri ng paghahatid	AKKP 4WD	SA SH-AWD ZDX	MKPP awtomatikong transmisyon 4WD	AKKP 4WD
Uri ng gasolina	gasolina	gasolina	gasolina
Metalikang kuwintas N/m	310/4300 343/4800 347/5000 369/4500	367/5000 373/5000 370/4500 375/5000	215 / 3600 230 / 4500	291/4700 315/3500 327/5000
Pagkonsumo ng gasolina Lungsod/highway/ magkakahalo	14.2 8.0 10.6	13.5 9.3 12.4	11.5 7.2 8.7	12.3 8.6 11.2
Pagpapabilis sa 100 km / h / s.	8,6	7,2	9,2	9,4
Ng mga silindro	V6	V6	4 na hilera	V6
Ng mga balbula bawat silindro	4	4	4	4
Stroke mm	93	96	94	86
Ratio ng compression	10.5	11.2	9.6	9.8

Ang tagumpay ng tatak ng Acura sa Estados Unidos ay nakamit dahil sa matagumpay na disenyo ng bagong henerasyon ng mga makina ng serye ng J30 at ang kanilang mga kasunod na pagbabago. Sapat na lakas kahit para sa mabibigat na pickup at medium crossover sa 300-360 hp. na may mababang pagkonsumo ng gasolina - ang kanilang pangunahing kahusayan. Kung ikukumpara sa mga yunit ng GM ng parehong klase, na naka-install sa mga klasikong pickup at crossover, ang pagkonsumo ng gasolina sa mga makina ng Honda ay halos dalawang beses na mas mababa kaysa sa mga katapat na Amerikano.

acura zdx

Ang pagpili ng Acura para sa operasyon sa Russia ay halata din: para sa tatlong taon ng opisyal na mga benta sa mga dealership, ang modelo ng TSX na may matipid na pagkonsumo ng gasolina at isang malakas na makina ay nakakuha ng pinakamaraming kumpiyansa. Ang mga istatistika ng mapagkukunan ng mga yunit ng serye ng J-A ay 350+ libong km nang walang mga pangunahing pag-aayos, at binigyan ng pagpapalitan ng mga bahagi ng Honda, ang pagpapanatili ay hindi magiging anumang partikular na problema.