Alfa Romeo Twin Spark engine
nilalaman
Ang Alfa Romeo Twin Spark 4-cylinder gasoline engine ay ginawa mula 1986 hanggang 2011 at na-install sa halos lahat ng Alfa models mula sa maliit na 145 hanggang sa executive 166. Batay sa mga TS series units, ang mga unang pagbabago ng JTS‑engine family ng mga makina ay nilikha.
- Unang henerasyon
- Pangalawang henerasyon
Unang henerasyong Alfa Romeo Twin Spark engine
Noong 1986, ang 75-litro na makina ng bagong linya ng Twin Spark ay nag-debut sa Alfa Romeo 2.0. Ito ay isang napaka-progresibong yunit para sa oras na iyon na may multiport fuel injection, isang aluminum cylinder block na may tinatawag na wet liners, isang timing chain drive at isang aluminum head na may isang pares ng camshafts na kumokontrol lamang sa walong balbula. Sa lalong madaling panahon ang serye ay lumawak dahil sa mga yunit na mas maliit sa dami ng nagtatrabaho sa pamamagitan ng 1.7 at 1.8 litro.
Ang pangunahing highlight ng naturang mga yunit ay ang sistema ng pag-aapoy na may dalawang kandila sa bawat silindro, na naging posible hindi lamang upang seryosong mapabuti ang pagkakumpleto ng pagkasunog ng pinaghalong gasolina-hangin, ngunit ginawang posible na patakbuhin ang makina sa matipid na mode ngunit sa napakahirap na mixtures. Sa unang henerasyon ng motor, ginamit ang dalawang magkapareho at simetriko na mga kandila.
Ang linya ay binubuo ng mga power unit na may dami na 1.7, 1.8 at dalawang uri ng 2.0-litro na makina:
| AR67105 ( 115 hp / 146 Nm ) | Alfa Romeo 155 |
| AR67101 ( 129 hp / 165 Nm ) | Alfa Romeo 155 |
| AR06420 ( 148 hp / 186 Nm ) | Alfa Romeo 164 |
| AR06224 ( 148 hp / 186 Nm ) | Alfa Romeo 75 |
| AR64103 ( 143 hp / 187 Nm ) | Alfa Romeo 164 |
| AR67201 ( 143 hp / 187 Nm ) | Alfa Romeo 155 |
Ikalawang henerasyong Alfa Romeo Twin Spark engine
Noong 1996, ang ikalawang henerasyon ng Twin Spark engine ay nag-debut sa Alfa Romeo 155. Malaki ang pagkakaiba ng kanilang disenyo: mayroong cast-iron cylinder block, timing belt drive, aluminum head na may 16 valves at inlet dephaser (sa lahat ng bersyon maliban sa ECO). Ang mga pagbabago na may dami ng 1.8 at 2.0 litro ay nilagyan ng isang VLIM intake geometry change system, at tanging ang mga nakababatang makina na 1.4 at 1.6 litro ang wala nito, mayroon silang isang maginoo na manifold.
Ang sistema ng Twin Spark ay bahagyang nagbago, dalawang magkatulad na simetriko na lokasyon na kandila ang nagbigay daan sa isang pares ng malalaki at maliliit na kandila, ang pangunahing nito ay matatagpuan sa gitna. Kapag lumipat sa Euro 3, na-update ang sistema ng pag-aapoy at lumitaw ang mga indibidwal na coil.
Ang pangalawang linya ay binubuo ng apat na uri ng mga yunit ng kuryente na may dami ng 1.4, 1.6, 1.8 at 2.0 litro:
| AR38501 ( 103 hp / 124 Nm ) | Alfa Romeo 145, 146 |
| AR67601 ( 120 hp / 146 Nm ) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32104 ( 120 hp / 146 Nm ) | Alfa Romeo 147, 156 |
| AR37203 ( 105 hp / 140 Nm ) | Alfa Romeo 147 ECO |
| AR67106 ( 140 hp / 165 Nm ) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32201 ( 144 hp / 169 Nm ) | Alfa Romeo 145, 146, 156 |
| AR32205 ( 140 hp / 163 Nm ) | Alfa Romeo 145, 156, GT II |
| AR67204 ( 150 hp / 186 Nm ) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32301 ( 155 hp / 187 Nm ) | Alfa Romeo 145, 146, 156 |
| AR32310 ( 150 hp / 181 Nm ) | Alfa Romeo 147, 156, GTV II |
| AR34103 ( 155 hp / 187 Nm ) | Alfa Romeo 166 |
| AR36301 ( 150 hp / 181 Nm ) | Alfa Romeo 166 |
