Mga makina ng Audi A3
nilalaman
- Maikling paglalarawan Audi A3
- Pangkalahatang-ideya ng mga makina sa iba't ibang henerasyon ng mga kotse
- Mga power unit na Audi A3
- Mga sikat na motor
- Aling makina ang mas mahusay na pumili ng Audi A3
- Ang pagiging maaasahan ng mga makina at ang kanilang mga kahinaan
- Pagpapanatili ng mga yunit ng kuryente
- Pag-tune ng mga makina ng Audi A3
Ang Audi A3 ay isang compact na family car na available sa iba't ibang istilo ng katawan. Ang kotse ay may mayaman na kagamitan at kaaya-ayang hitsura. Gumagamit ang kotse ng malawak na hanay ng mga powertrain. Ang lahat ng mga makina na ginamit ay may mahusay na dynamic na pagganap, na may kakayahang magbigay ng komportableng pagmamaneho sa lungsod at higit pa.
Maikling paglalarawan Audi A3
Ang three-door hatchback na Audi A3 ay lumitaw noong 1996. Ito ay batay sa platform ng PQ34. Ang kotse ay nilagyan ng mga airbag, stabilization system at climate control. Ang restyling ng Audi A3 ay naganap noong 2000. Ang paglabas ng kotse sa Germany ay natapos noong 2003, at sa Brazil ang kotse ay nagpatuloy sa pag-alis ng linya ng pagpupulong hanggang 2006.
Ang ikalawang henerasyon ay ipinakita sa Geneva Motor Show noong 2003. Sa una, ang kotse ay ibinebenta lamang sa likod ng isang three-door hatchback. Noong Hulyo 2008, lumitaw ang isang limang-pinto na bersyon. Mula noong 2008, nagkaroon ng pagkakataon ang mga may-ari ng kotse na bumili ng Audi sa likod ng isang convertible. Ang Audi A3 na kotse ay na-restyle nang maraming beses, na naganap sa:
- 2005;
- 2008;
- 2010 taon.
Noong Marso 2012, ipinakita ang ikatlong henerasyon ng Audi A3 sa Geneva Motor Show. Ang kotse ay may tatlong-pinto na hatchback na katawan. Ang produksyon ng kotse ay nagsimula noong Mayo 2012, at ang mga benta ay nagsimula noong Agosto 24 ng parehong taon. Ang limang-pinto na bersyon ng kotse ay ipinakita sa Paris Motor Show. Ito ay ibinebenta noong 2013.
Sa New York noong Marso 26-27, 2013, ipinakilala ang Audi A3 sedan. Nagsimula ang mga benta nito sa katapusan ng Mayo ng parehong taon. Noong Setyembre 2013, ipinakita ang Audi A3 cabriolet sa Frankfurt Motor Show. Ang restyling ng ikatlong henerasyon ay naganap noong 2017. Ang mga pagbabago ay nakaapekto sa harap ng kotse.
Pangkalahatang-ideya ng mga makina sa iba't ibang henerasyon ng mga kotse
Gumagamit ang Audi A3 ng malawak na hanay ng mga powertrain. Kabilang dito ang mga makinang petrolyo, diesel at hybrid. Ang lahat ng mga makina ay nakakapagbigay ng dynamics na kinakailangan para sa pagpapatakbo sa lunsod. Maaari kang maging pamilyar sa mga ginamit na yunit ng kuryente sa talahanayan sa ibaba.
Mga power unit na Audi A3
| Modelo ng sasakyan | Mga naka-install na makina |
|---|---|
| 1 henerasyon (8L) | |
| A3 1996 | patay ACL APF AGN APG AHF ASV AGU SUPPLY ARX AUM AQA AJQ App Ary AUQ IGA ALH |
| A3 restyling 2000 | Nagkaroon siya Bfq AGN APG AGU SUPPLY ARX AUM AQA AJQ App Ary AUQ IGA ALH ETC AXR AHF ASV ASZ |
| 2nd generation (8P) | |
| A3 2003 | BGU BSE BSF CCSA Bjb BKC BXE BLS BKD AXW BLR BLX BVY BDB BMJ BUB |
| A3 restyling 2005 | BGU BSE BSF CCSA BKD AXW BLR BLX BVY AXX BPY BWA CAB CCZA BDB BMJ BUB |
| A3 2nd facelift 2008 convertible | BZB CDAA CAB CCZA |
| A3 2nd restyling 2008 | CBZB CAX CMSA BYT BZB CDAA AXX BPY BWA CCZA |
| ika-3 henerasyon (8V) | |
| A3 2012 hatchback | CYB KARANGALAN CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB MAHIRAP |
| A3 2013 sedan | CXSB CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB MAHIRAP |
| A3 2014 mapapalitan | CXSB CJSA CJSB |
| A3 restyling 2016 | CUKB CHEA CZPB CHZD DADA DBKA DDYA DBGA HAYAAN CRLB KOSA duyan |
Mga sikat na motor
Sa unang henerasyon ng Audi A3, ang AGN power unit ay nakakuha ng katanyagan. Mayroon itong cast iron cylinder block. Ang motor ay hindi kakaiba sa kalidad ng ibinuhos na gasolina. Ang mapagkukunan nito ay higit sa 330-380 libong km.
Sa ikalawang henerasyon, ang mga ICE ng diesel at gasolina ay popular. Ang AXX engine ay partikular na mataas ang demand. Ang motor ay hindi nagamit nang ganoon katagal. Nagsilbi itong base para sa ilan pang powertrains ng kumpanya.
Ang isa sa pinakamalakas na makina ay ang BUB. Ang makina ay may anim na silindro at isang dami ng 3.2 litro. Ang power unit ay nilagyan ng Motronic ME7.1.1 power supply system. Ang mapagkukunan ng makina ay lumampas sa 270 libong km.
Ang ikatlong henerasyon ng Audi A3 ay nilikha na may lubos na paggalang sa kapaligiran. Samakatuwid, ang lahat ng napakalaki na panloob na combustion engine ay inalis mula sa kompartimento ng engine. Ang pinakamalakas at tanyag ay ang 2.0-litro na CZPB. Ang makina ay gumagana sa Miller cycle. Ang motor ay nilagyan ng pinagsamang FSI + MPI power supply system.
Ang pangatlong henerasyong Audi A3 at ang 1.4-litro na CZEA engine ay sikat. Ang kapangyarihan nito ay sapat para sa komportableng pagpapatakbo ng kotse sa mga kondisyon ng lunsod. Kasabay nito, ang makina ay nagpapakita ng mataas na kahusayan. Ang pagkakaroon ng sistema ng ACT ay nagpapahintulot sa iyo na patayin ang isang pares ng mga cylinder sa panahon ng mababang pagkarga.
Aling makina ang mas mahusay na pumili ng Audi A3
Kabilang sa Audi A3 ng unang henerasyon, inirerekumenda na gumawa ng isang pagpipilian patungo sa isang kotse na may AGN engine sa ilalim ng hood. Ang motor ay may malaking mapagkukunan at hindi nag-abala sa mga madalas na problema. Ang katanyagan ng makina ay nag-aalis ng kahirapan sa paghahanap ng mga ekstrang bahagi. Kasabay nito, ang AGN ay sapat na malikot para sa komportableng paggalaw sa paligid ng lungsod.
Ang isa pang magandang pagpipilian ay ang Audi A3 na may AXX engine. Ang motor ay may mahusay na mapagkukunan, ngunit napapailalim sa napapanahong pagpapanatili. Kung hindi, lilitaw ang isang progresibong maslozher. Samakatuwid, kapag pumipili ng kotse na may AXX, kinakailangan ang maingat na mga diagnostic.
Para sa mga tagahanga ng high-speed at dynamic na pagmamaneho, ang tanging tamang pagpipilian ay ang Audi A3 na may BUB engine sa ilalim ng hood. Ang anim na silindro na yunit ay gumagawa ng 250 hp. Kapag bumili ng kotse na may BUB, ang may-ari ng kotse ay dapat na handa para sa isang napakataas na pagkonsumo ng gasolina. Ang pagkonsumo ng langis sa mga ginamit na internal combustion engine sa panahon ng dynamic na pagmamaneho ay maaari ding maging napakataas.
Para sa mga may-ari ng kotse na gusto ng mas bago at mas malakas na kotse, ang Audi A3 na may CZPB engine ang pinakamahusay na pagpipilian. Ang motor ay nakakatugon sa lahat ng mga kinakailangan sa kapaligiran. Ang lakas nito na 190 hp ay sapat na para sa karamihan ng mga may-ari ng kotse. Ang CZPB ay hindi mapagpanggap sa pagpapatakbo. Kasabay nito, mahalagang punan lamang ang mataas na kalidad na gasolina.
Para sa mga taong nag-aalala tungkol sa polusyon, ang Audi A3 na may CZEA engine ay ang pinakamahusay na pagpipilian. Napakatipid ng motor. Ang panloob na combustion engine ay may kakayahang i-off ang dalawang cylinders, na binabawasan ang dami ng gasolina na sinunog sa mababang load. Kasabay nito, ang power unit ay napaka maaasahan at, na may wastong pagpapanatili, ay hindi nagpapakita ng mga hindi inaasahang pagkasira.
Ang pagiging maaasahan ng mga makina at ang kanilang mga kahinaan
Ang isa sa mga pinaka-maaasahang makina ay ang AGN. Ito ay bihirang magkaroon ng malubhang pinsala. Ang mga mahinang punto ng motor ay pangunahing nauugnay sa malaking edad nito. Mga problema na lumilitaw pagkatapos ng 350-400 libong kilometro:
- kontaminasyon ng nozzle;
- wedging ng throttle;
- lumulutang na mga liko;
- pinsala sa vacuum regulator;
- kontaminasyon ng sistema ng bentilasyon ng crankcase;
- kabiguan ng mga sensor;
- ang hitsura ng vibration sa idle;
- maliit na oiler;
- kahirapan sa paglunsad;
- katok at iba pang mga kakaibang tunog sa panahon ng operasyon.
Ang mga pangalawang henerasyong makina ay hindi gaanong maaasahan kaysa sa mga naunang makina. Ang kanilang margin ng kaligtasan ay nabawasan, ang disenyo ay naging mas kumplikado at mas maraming electronics ang naidagdag. Kaya, halimbawa, ang AXX power unit na may medyo mataas na mileage ay nagpapakita ng isang bilang ng mga malfunctions:
- malaking oiler;
- misfiring;
- pagbuo ng uling;
- pagbabago sa geometry ng piston;
- kabiguan ng phase regulator.
Ang mga kotse na may BUB engine ay karaniwang ginagamit ng mga may-ari ng kotse na mas gusto ang isang sporty na istilo ng pagmamaneho. Lumilikha ito ng malaking karga sa motor at nagiging sanhi ng labis na pagkasira. Dahil dito, ang mga elemento ng cylinder head ay nawasak, bumababa ang compression, tumataas ang pagkonsumo ng gasolina at lumilitaw ang isang oil cooler. Ang makina ay may magarbong sistema ng paglamig para sa dalawang bomba. Madalas silang nabigo, na humahantong sa sobrang pag-init ng panloob na combustion engine.
Ang CZPB engine ay ginawa kamakailan, ngunit kahit isang maikling panahon ay nagawang kumpirmahin ang mataas na pagiging maaasahan nito. Wala itong "pambata" na problema o kapansin-pansing maling kalkulasyon sa disenyo. Ang mahinang punto ng motor ay ang variable displacement oil pump. Ang water pump ay nagpapakita rin ng hindi sapat na pagiging maaasahan.
Ang pangunahing problema sa mga makina ng CZEA ay ang dalawang-silindro na deactivation system. Ito ay humahantong sa hindi pantay na pagsusuot ng mga camshaft. Ang CZEA plastic pump ay madaling tumagas. Pagkatapos ng overheating, ang mga makina ay nagsisimulang magdusa mula sa mga burner ng langis.
Pagpapanatili ng mga yunit ng kuryente
Ang mga power unit ng unang henerasyon ng Audi A3 ay may mahusay na pagpapanatili. Ang kanilang mga bloke ng cast iron cylinder ay napapailalim sa pagbubutas. Sa pagbebenta, medyo madaling makahanap ng mga stock piston repair kit. Ang mga motor ay may malaking margin ng kaligtasan, kaya pagkatapos ng kapital ay nakakakuha sila ng mapagkukunan na malapit sa orihinal. Ang mga makina ng ikalawang henerasyon ng mga kotse ay may katulad, bagaman bahagyang mas mababa ang pagpapanatili.
Ang mga power plant ng ikatlong henerasyon na Audi A3 ay may mga sopistikadong electronics at isang disenyo na hindi partikular na idinisenyo para sa pagkumpuni. Ang mga makina ay opisyal na itinuturing na disposable. Sa kaso ng mga malubhang pagkasira, mas kapaki-pakinabang na baguhin ang mga ito sa mga kontrata. Ang mga maliliit na problema ay naayos nang napakadaling, dahil mayroong isang medyo malaking bilang ng mga bahagi ng sasakyan na ibinebenta.
Pag-tune ng mga makina ng Audi A3
Ang lahat ng mga makina ng Audi A3 ay sa ilang lawak ay "sinakal" mula sa pabrika ng mga pamantayan sa kapaligiran. Ito ay totoo lalo na sa ikatlong henerasyon ng mga kotse. Binibigyang-daan ka ng pag-tune ng chip na ipakita ang buong potensyal ng mga power plant. Kung nakakuha ka ng hindi matagumpay na resulta, palaging may pagkakataon na ibalik ang firmware sa mga setting ng pabrika.
Binibigyang-daan ka ng pag-tune ng chip na magdagdag lamang ng 5-35% ng orihinal na kapangyarihan. Para sa isang mas makabuluhang resulta, ang interbensyon sa disenyo ng motor ay kinakailangan. Una sa lahat, inirerekumenda na gumamit ng turbo kit. Sa mas malalim na pag-tune, ang mga piston, connecting rod at iba pang elemento ng power plant ay napapailalim sa pagpapalit.
