Mga makina ng Audi A8
nilalaman
Ang Audi A8 ay isang malaking sukat na four-door executive sedan. Ang kotse ay ang pangunahing modelo ng Audi. Ayon sa panloob na pag-uuri, ang kotse ay kabilang sa luxury class. Sa ilalim ng hood ng isang kotse, maaari mong mahanap ang diesel, gasolina at hybrid power plant.
Maikling paglalarawan Audi A8
Ang pagpapalabas ng executive sedan na Audi A8 ay inilunsad noong 1992. Ang kotse ay batay sa D2 platform at ang Audi Space Frame aluminum monocoque. Salamat dito, posible na bawasan ang bigat ng kotse, na nagbigay ng panalo sa mga mapagkumpitensyang modelo. Inaalok ang kotse na may pagpipiliang front-wheel drive at all-wheel drive.
Noong Nobyembre 2002, ipinakilala ang ikalawang henerasyon ng Audi A8. Nakatuon ang mga developer sa pagpapabuti ng ginhawa ng sedan. Ipinagmamalaki ng kotse ang adaptive cruise control. Upang mapabuti ang kaligtasan, ang isang dynamic na cornering lighting system ay naka-install sa kotse.
Ang pagtatanghal ng ikatlong henerasyon ng Audi A8 ay naganap noong Disyembre 1, 2009 sa Miami. Pagkalipas ng tatlong buwan, lumitaw ang kotse sa domestic market ng Aleman. Ang panlabas na disenyo ng kotse ay hindi sumailalim sa mga makabuluhang pagbabago. Ang kotse ay nakatanggap ng isang buong hanay ng mga teknikal na sistema upang mapabuti ang kaginhawaan ng driver, ang mga pangunahing ay:
- pagsasama ng lahat ng electronics sa isang FlexRay network;
- broadband Internet access;
- maayos na pagsasaayos ng hanay ng headlight ayon sa impormasyon mula sa mga panlabas na camera;
- suporta sa pagpapanatili ng lane;
- tulong sa muling pagtatayo;
- function ng pag-detect ng mga pedestrian sa dapit-hapon;
- pagkilala sa mga limitasyon ng bilis;
- opsyonal na LED headlight;
- awtomatikong emergency braking kapag may nalalapit na banggaan;
- mataas na katumpakan dynamic na pagpipiloto;
- ang pagkakaroon ng isang parking assistant;
- gearbox gamit ang Shift-by-wire na teknolohiya.
Ang debut ng ika-apat na henerasyon ng Audi A8 ay naganap noong Hulyo 11, 2017 sa Barcelona. Ang kotse ay nakatanggap ng autopilot function. Ang batayan ng MLBevo ay ginamit bilang isang plataporma. Sa panlabas, higit na inuulit ng kotse ang konseptong kotse ng Audi Prologue.
Pangkalahatang-ideya ng mga makina sa iba't ibang henerasyon ng mga kotse
Gumagamit ang Audi A8 ng malawak na hanay ng mga powertrain. Mahigit sa kalahati ng mga makina ay mga makina ng gasolina. Kasabay nito, ang mga diesel internal combustion engine at hybrids ay napakapopular. Ang lahat ng mga power unit ay may mataas na kapangyarihan at mga punong barko. Ang mga makina na ginamit sa Audi A8 ay matatagpuan sa talahanayan sa ibaba.
Mga power unit na Audi A8
| Modelo ng sasakyan | Mga naka-install na makina |
|---|---|
| A8 1994 | ACK A.F.B. AKN AAH ALG AMX Abril AQD AEW AKJ AKC AQG ABZ AKG aUX AKB AQF OW |
| A8 1996 | ABZ AKG aUX AKB AQF OW |
| A8 restyling 1999 | A.F.B. AZC AKN AKE ACK ALG ACF AMX Abril AQD aUX AKB AQF OW |
| A8 2002 | ASN ASB BFL ASE BGK BFM BHT BSB BTE |
| A8 restyling 2005 | ASB CPC BFL BGK BFM BHT BSB BTE |
| A8 2nd restyling 2007 | ASB BVJ BDX CPC BFL BVN BGK BFM BHT BSB BTE |
| Audi A8 2009 | CMHA CLAB CDTA CMHA CREG CGWA XNUMX CEUA CDSB KILAY CTNA |
| A8 restyling 2013 | CMHA MALINAW CDTA CDTC CTBA CGWD CREA CTGA CTEC KILAY CTNA |
| A8 2017 | CZSE DDVC EA897 EA825 |
Mga sikat na motor
Kaagad pagkatapos ng pagtatanghal ng unang henerasyon ng Audi A8, ang pagpili ng mga powertrains ay hindi masyadong malaki. Samakatuwid, ang AAH na anim na silindro na makina ng gasolina sa una ay naging popular. Ang kapangyarihan nito ay hindi sapat para sa isang medyo mabigat na sedan, kaya ang katanyagan ay lumipat sa walong-silindro na ABZ engine. Ang nangungunang bersyon ay may labindalawang silindro na AZC power unit at sikat sa mga tagahanga ng high-speed na trapiko. Ang AFB diesel engine ay hindi nakakuha ng katanyagan at pinalitan ng mas malakas at hinahangad na AKE at AKF power plants.
Ang paglabas ng ikalawang henerasyon ay humantong sa katanyagan ng BGK at BFM engine. Bilang karagdagan sa mga planta ng kuryente sa gasolina, ang ASE diesel engine ay nanalo rin ng magandang reputasyon. Ang isang komportableng opsyon ay naging Audi A8 na may CVT. Gumamit ito ng ASN gasoline engine.
Mula sa ikatlong henerasyon, ang takbo ng pangangalaga sa kapaligiran ay nagsisimulang masubaybayan. Ang mga motor na may maliit na dami ng working chamber ay nakakakuha ng katanyagan. Kasabay nito, magagamit ang isang 6.3-litro na CEJA at CTNA engine para sa mga tagahanga ng sports. Sa ika-apat na henerasyon, ang hybrid na Audi A8 na may CZSE powertrain ay nagiging sikat.
Aling makina ang mas mahusay na pumili ng Audi A8
Kapag pumipili ng isang unang henerasyon ng kotse, inirerekumenda na bigyang-pansin ang Audi A8 na may ACK engine. Ang motor ay may cast iron cylinder block. Ang mapagkukunan ng engine ay higit sa 350 libong km. Ang power unit ay hindi mapagpanggap sa kalidad ng ibinuhos na gasolina, ngunit sensitibo sa mga pampadulas.
Ang mga makina ng BFM ay nilagyan lamang ng all-wheel drive na Audi A8. Ito ang pinakamahusay na makina sa ikalawang henerasyon ng mga kotse. Ang panloob na combustion engine ay may aluminum cylinder block. Sa kabila nito, ang power unit ay hindi dumaranas ng pagbabago sa geometry o ang hitsura ng pagmamarka.
Ang na-upgrade na CGWD engine ay mahusay na gumaganap. Ang kanyang mga problema ay kadalasang nauugnay sa pagtaas ng taba ng langis. Ang motor ay may malaking margin ng kaligtasan, na nagbibigay-daan sa iyo upang ibagay ito sa 550-600 lakas-kabayo. Ang timing drive ay lubos na maaasahan. Ayon sa mga katiyakan ng mga kinatawan ng kumpanya, ang mga timing chain ay idinisenyo para sa buong buhay ng makina, kaya hindi nila kailangang palitan.
Sa mga bagong motor, ang CZSE ang pinakamaganda. Ito ay bahagi ng hybrid power plant na may hiwalay na 48-volt network. Ang makina ay hindi nagpakita ng mga depekto sa disenyo o "mga sakit sa pagkabata". Ang motor ay hinihingi sa kalidad ng gasolina, ngunit napakatipid.
Para sa mga mahilig sa bilis, ang pinakamagandang opsyon ay ang Audi A8 na may labindalawang silindro na power unit. Marami sa mga makinang ito ang ginawa, ngunit karamihan sa mga ito ay napanatili sa mabuting kondisyon dahil sa malaking mapagkukunan ng mga makinang ginamit. Kaya sa pagbebenta maaari kang makahanap ng ganap na normal na unang henerasyong kotse na may AZC engine o pangalawa na may BHT, BSB o BTE engine. Ang pinakamahusay na pagpipilian para sa sports driving ay isang mas sariwang kotse na may CEJA o CTNA sa ilalim ng hood.
Ang pagiging maaasahan ng mga makina at ang kanilang mga kahinaan
Sa mga unang henerasyong makina, halimbawa, ACK, karamihan sa mga problema ay nauugnay sa katandaan. Ang mga motor ay may malaking mapagkukunan at mahusay na pagpapanatili. Ang pinakakaraniwang problema sa mga unang Audi A8 engine ay:
- nadagdagan ang maslozher;
- kabiguan ng kuryente;
- pagtagas ng antifreeze;
- kawalang-tatag ng bilis ng crankshaft;
- pagbaba ng compression.
Ang mga makina ng ikaapat na henerasyon ay hindi pa nagpapakita ng mga kahinaan. Kaya, halimbawa, para sa CZSE, ang mga potensyal na problema lamang ang maaaring kalkulahin. Ang intake manifold nito ay isinama sa cylinder head, na ginagawang imposibleng palitan ito nang hiwalay. Ang ikatlong henerasyon ng mga motor, halimbawa, CGWD, ay wala ring maraming problema. Gayunpaman, ang mga may-ari ng kotse ay madalas na nagreklamo tungkol sa pagkasunog ng mga corrugation, pagtagas ng water pump at mga mumo ng katalista na pumapasok sa working chamber, na humahantong sa pagmamarka sa ibabaw ng mga cylinder.
