Mga makina ng Ford 2.2 TDCi
nilalaman
Ang 2.2-litro na Ford 2.2 TDCi diesel engine ay ginawa ng kumpanya mula 2006 hanggang 2018 at na-install sa isang bilang ng mga sikat na mod model ng Ford, Land Rover at Jaguar. Sa katunayan, ang mga power unit na ito ay mga clone ng Peugeot DW12MTED4 at DW12CTED4 engine.
Ang mga diesel ay kabilang din sa pamilyang ito: 2.0 TDCi.
Disenyo ng makina Ford 2.2 TDCi
Noong 2006, isang 2.2-litro na diesel engine na may kapasidad na 156 hp ang debuted sa Land Rover Freelander II SUV, na isa sa mga variation ng Peugeot DW12MTED4 internal combustion engine. Noong 2008, lumitaw ang 175-horsepower modification nito sa mga modelong Ford Mondeo, Galaxy at S-Max. Sa pamamagitan ng disenyo, mayroong isang cast-iron block, isang aluminum 16-valve cylinder head na may mga hydraulic compensator, isang pinagsamang timing drive mula sa isang sinturon at isang maliit na chain sa pagitan ng mga camshaft, isang modernong Bosch EDC16CP39 Common Rail fuel system na may piezo injector, at isang malakas na Garrett GTB1752VK turbocharger na may variable na geometry at intercooler.
Noong 2010, ang diesel engine na ito ay na-upgrade, katulad ng Peugeot DW12CTED4 engine. Salamat sa isang mas mahusay na Mitsubishi TD04V turbine, ang kapangyarihan nito ay itinaas sa 200 hp.
Mga pagbabago ng Ford 2.2 TDCi engine
Ang unang henerasyon ng naturang mga diesel engine ay nakabuo ng 175 hp at nilagyan ng Garrett GTB1752VK turbine:
| Uri | nasa linya |
| Ng mga silindro | 4 |
| Ng mga balbula | 16 |
| Saktong dami | 2179 cm³ |
| Diameter ng silindro | 85 mm |
| Piston stroke | 96 mm |
| Power system | Karaniwang Riles |
| kapangyarihan | 175 hp |
| Metalikang kuwintas | 400 Nm |
| Ratio ng compression | 16.6 |
| Uri ng gasolina | diesel |
| Ecologist. pamantayan | EURO 4 |
Nag-alok sila ng dalawang magkaibang bersyon ng motor na ito na may magkaparehong teknikal na katangian:
| Q4BA (175 HP / 400 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| Q4WA (175 hp / 400 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Ang isang hindi gaanong malakas na bersyon ng diesel engine na ito na may parehong turbine ay na-install sa mga Land Rover SUV:
| Uri | nasa linya |
| Ng mga silindro | 4 |
| Ng mga balbula | 16 |
| Saktong dami | 2179 cm³ |
| Diameter ng silindro | 85 mm |
| Piston stroke | 96 mm |
| Power system | Karaniwang Riles |
| kapangyarihan | 152 - 160 HP |
| Metalikang kuwintas | 400 - 420 Nm |
| Ratio ng compression | 16.5 |
| Uri ng gasolina | diesel |
| Ecologist. pamantayan | EURO 4/5 |
Nag-alok sila ng isang bersyon ng yunit, ngunit may kaunting pagkakaiba depende sa taon ng paggawa:
| 224DT ( 152 - 160 hp / 400 Nm ) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Ang mga diesel ng ikalawang henerasyon ay binuo hanggang sa 200 hp. salamat sa isang mas malakas na turbine MHI TD04V:
| Uri | nasa linya |
| Ng mga silindro | 4 |
| Ng mga balbula | 16 |
| Saktong dami | 2179 cm³ |
| Diameter ng silindro | 85 mm |
| Piston stroke | 96 mm |
| Power system | Karaniwang Riles |
| kapangyarihan | 200 hp |
| Metalikang kuwintas | 420 Nm |
| Ratio ng compression | 15.8 |
| Uri ng gasolina | diesel |
| Ecologist. pamantayan | EURO 5 |
Mayroong dalawang magkaibang bersyon ng makina na may parehong mga pagtutukoy:
| KNBA (200 hp / 420 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| KNWA (200 hp / 420 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Para sa mga Land Rover SUV, iminungkahi ang isang pagbabago ng yunit na may bahagyang mas mababang kapangyarihan:
| Uri | nasa linya |
| Ng mga silindro | 4 |
| Ng mga balbula | 16 |
| Saktong dami | 2179 cm³ |
| Diameter ng silindro | 85 mm |
| Piston stroke | 96 mm |
| Power system | Karaniwang Riles |
| kapangyarihan | 190 hp |
| Metalikang kuwintas | 420 Nm |
| Ratio ng compression | 15.8 |
| Uri ng gasolina | diesel |
| Ecologist. pamantayan | EURO 5 |
Mayroong isang bersyon ng diesel na ito, ngunit may ilang mga pagkakaiba depende sa taon ng paggawa:
| 224DT (190 hp / 420 Nm) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Ang parehong yunit ay na-install sa mga kotse ng Jaguar, ngunit sa isang mas malawak na hanay ng mga kapasidad:
| Uri | nasa linya |
| Ng mga silindro | 4 |
| Ng mga balbula | 16 |
| Saktong dami | 2179 cm³ |
| Diameter ng silindro | 85 mm |
| Piston stroke | 96 mm |
| Power system | Karaniwang Riles |
| kapangyarihan | 163 - 200 HP |
| Metalikang kuwintas | 400 - 450 Nm |
| Ratio ng compression | 15.8 |
| Uri ng gasolina | diesel |
| Ecologist. pamantayan | EURO 5 |
Ang diesel engine na ito sa mga kotse ng Jaguar ay may parehong index tulad ng sa Land Rover:
| 224DT ( 163 - 200 hp / 400 - 450 Nm ) | Jaguar XF X250 |
Mga disadvantages, problema at pagkasira ng internal combustion engine 2.2 TDCi
Ang mga pangunahing problema ng yunit na ito ay tipikal para sa karamihan sa mga modernong diesel engine: ang mga piezo injector ay hindi pinahihintulutan ang masamang gasolina, ang balbula ng USR ay mabilis na bumabara, ang particulate filter at turbocharger geometry ay hindi masyadong mataas na mapagkukunan.
Ang diesel engine na ito ay hindi talagang gusto ng mga likidong langis at mas mahusay na gumamit ng 5W-40 at 5W-50 na mga pampadulas, kung hindi man, na may masinsinang acceleration mula sa mababang rev, ang mga liner ay maaaring lumiko dito.
Ang tagagawa ay nagpahiwatig ng isang mapagkukunan ng makina na 200 km, ngunit kadalasan ay umabot sila sa 000 km.
Ang halaga ng makina 2.2 TDCi sa pangalawa
| Ang minimum na gastos | 55 000 rubles |
| Average na presyo sa pangalawa | 75 000 rubles |
| Pinakamataas na gastos | 95 000 rubles |
| Kontrata ng motor sa ibang bansa | 1 000 Euro |
| Bumili ng ganitong bagong unit | 6 230 Euro |
| Kundisyon: | BOO |
| Mga pagpipilian: | pagpupulong ng makina |
| Dami ng pagtatrabaho: | 2.2 liters |
| Lakas: | 175 hp |
* Hindi kami nagbebenta ng mga makina, ang presyo ay para sa sanggunian
