Mga Makina ng Honda Odyssey

Ang Odyssey ay isang 6-7-seater na Japanese minivan, na nilagyan ng all-wheel drive system o may front-wheel drive. Ang kotse ay ginawa mula noong 1995 hanggang sa kasalukuyan at may limang henerasyon. Ang Honda Odyssey ay ginawa mula noong 1999 sa dalawang bersyon6 para sa Asian at North American market. At mula noong 2007 nagsimula itong ipatupad sa teritoryo ng Russia.

Kasaysayan ng Honda Odyssey

Ang kotse na ito ay ipinanganak noong 1995 at idinisenyo batay sa Honda Accord, kung saan hiniram ang ilang bahagi ng suspensyon, transmisyon, at makina. Binuo pa ito sa mga pasilidad ng produksyon ng Honda Accord.

Ang modelong ito ay pangunahing binuo para sa merkado ng Hilagang Amerika, bilang ebidensya ng mga kahanga-hangang sukat ng kotse. Ang mga natatanging katangian ng Honda Odyssey ay tumpak na pagpipiloto, isang mababang sentro ng grabidad at isang suspensyon na masinsinang enerhiya - lahat ng ito ay naging posible upang maipasok ang mga sporty na tampok sa kotse. Bilang karagdagan, ang Odyssey, simula sa unang henerasyon, ay nilagyan ng eksklusibo ng isang awtomatikong paghahatid.

Honda Odyssey RB1 [ERMAKOVSKY TEST DRIVE]

Ang unang bersyon ng Honda Odyssey

Ang unang bersyon ng Odyssey ay batay sa kotse ng parehong kumpanya - Accord, na nilagyan din ng apat na pinto at isang takip ng likod ng puno ng kahoy. Sa iba't ibang mga pagkakaiba-iba ng modelo, mayroong anim o pitong upuan, na matatagpuan sa 3 mga hilera. Ang isang tampok na disenyo ng cabin ay ang ika-3 hilera ng mga upuan na nakatiklop sa ilalim ng sahig, na maaaring makabuluhang mapataas ang ginhawa. Sa malaking lapad ng katawan nito, ang Odyssey ay ginawa sa isang understated na istilo, na nagpapahintulot sa kanya na makakuha ng napakalawak na katanyagan sa merkado ng Hapon.



Tulad ng para sa mga teknikal na katangian, ang Odyssey ay eksklusibo na nilagyan ng isang 22-litro na F2,2B na gasolina na inline na makina. Matapos ang restyling na naganap noong 1997, pinalitan ng F22A engine ang F23B. Bilang karagdagan, ang isang prestihiyo na pakete ay inaalok, na mayroong tatlong-litro na J30A power unit sa arsenal nito.

Nasa ibaba ang mga katangian ng internal combustion engine na naka-install sa unang bersyon ng Odyssey:

Talatuntunan	F22B	F23A	J30A
Dami, cm 3	2156	2253	2997
Lakas, hp	135	150	200 - 250
Torque, N * m	201	214	309
Fuel	AI-95	AI-95	AI-98
Pagkonsumo, l / 100 km	4.9 - 8.5	5.7 - 9.4	5.7 - 11.6
Uri ng ICE	In-line	In-line	Hugis V
Mga balbula	16	16	24
Mga silindro	4	4	6
Diameter ng silindro, mm	85	86	86
Ratio ng compression	9 - 10	9 - 10	9 - 10
Piston stroke, mm	95	97	86

Pangalawang bersyon ng Honda Odyssey

Ang henerasyong ito ay resulta ng mga pagpapabuti sa nakaraang bersyon ng Odyssey. Ang istraktura ng katawan ay may kasamang 4 na hinged na pinto at isang tailgate na nagbubukas. Tulad ng sa nakaraang bersyon, ang Odyssey ay nilagyan ng front at all-wheel drive, at nilagyan din ng dalawang makina: F23A at J30A. Ang ilang mga pagsasaayos ay nagsimulang nilagyan ng limang bilis na awtomatikong paghahatid. Ipinapakita ng talahanayan ang mga teknikal na parameter ng mga yunit ng kuryente para sa pangalawang henerasyong Odyssey:

Talatuntunan	F23A	J30A
Dami, cm 3	2253	2997
Lakas, hp	150	200 - 250
Torque, N * m	214	309
Fuel	AI-95	AI-95
Pagkonsumo, l / 100 km	5.7 - 9.4	5.7 - 11.6
Uri ng ICE	In-line	Hugis V
Mga balbula	16	24
Mga silindro	4	6
Diameter ng silindro, mm	86	86
Ratio ng compression	9-10	9-11
Piston stroke, mm	97	86

Nasa ibaba ang isang larawan ng J30A power unit:

Noong 2001, ang Honda Odyssey ay sumailalim sa ilang mga pagbabago. Sa partikular, ang paglabas ng isang underestimated na bersyon na tinatawag na "Absolute" ay naayos. Awtomatikong kontrol sa klima sa harap at likuran, isang hiwalay na interior heater para sa ikatlong hilera, xenon optics ay idinagdag. Ang kalidad ng mga materyales sa pagtatapos ay napabuti.

Pangatlong bersyon ng Honda Odyssey

Ang kotse ay inilabas noong 2003 at nanalo ng hindi gaanong katanyagan kaysa sa mga nauna nito. Ito ay binuo sa isang ganap na bagong platform, na malapit sa modelo ng Accord noong mga panahong iyon. Ang katawan ay hindi pa rin nakaranas ng mga pandaigdigang pagbabago, tanging ang taas nito ay nagbago sa 1550 mm. Ang suspensyon ng kotse ay naging mas malakas at sa parehong oras ay compact. Dahil sa mas malaking nakababang katawan nito, ang Odyssey ay naging mas agresibo at naging kaparehas ng mga sports station wagon.

Ang ikatlong henerasyon ay nilagyan lamang ng mga in-line na apat na silindro na makina, na may higit pang mga sporty na katangian na hindi karaniwan para sa mga minivan. Ang mga sumusunod ay ang mga detalyadong teknikal na parameter nito:

pangalan ng ICE	K24A
Litrage, cm 3	2354
Lakas, hp	160 - 206
Torque, N * m	232
Fuel	AI-95
Pagkonsumo, l / 100 km	7.8-10
Uri ng ICE	In-line
Mga balbula	16
Mga silindro	4
Diameter ng silindro, mm	87
Ratio ng compression	10.5-11
Piston stroke, mm	99

Ang ika-apat na bersyon ng Honda Odyssey

Ang kotse na ito ay nilikha batay sa nakaraang henerasyon ng restyling. Ang hitsura ay nabago, at ang pagganap ng pagmamaneho ay napabuti din. Bilang karagdagan, ang Odyssey ay nilagyan ng mga sistema ng kaligtasan tulad ng dynamic na cruise control, direksyon ng katatagan, tulong sa exit sa intersection at sa panahon ng paradahan, pati na rin ang pagpigil sa pag-alis mula sa lane.

Ang power unit ay nanatiling pareho, na nagdagdag ng kaunting lakas, ngayon ang figure nito ay 173 hp. Bilang karagdagan, ang isang espesyal na bersyon ng sports na "Absolute" ay ginagawa pa rin, na may mas aerodynamic na katawan at mas magaan na mga gulong. Ang motor nito ay nakikilala din sa pagtaas ng kapangyarihan - 206 hp. Gayunpaman, nararapat na tandaan na sa pagbabago ng all-wheel drive ng kotse, ang parehong mga tagapagpahiwatig ng kapangyarihan at ang halaga ng metalikang kuwintas ay medyo mas mababa.

Ikalimang bersyon ng Honda Odyssey

Ang ikalimang paglikha ng Odyssey mula sa Honda ay nag-debut noong 2013. Ang kotse ay binuo sa loob ng balangkas ng nakaraang konsepto, ngunit sa parehong oras ay napabuti sa lahat ng aspeto. Ang hitsura ng kotse ay naging tunay na Hapon, maliwanag at nagpapahayag. Medyo lumawak ang salon, at ngayon ang Odyssey ay maaaring magkaroon ng 7 o 8 na upuan.

Sa pangunahing pagsasaayos, ang bagong henerasyong Honda Odyssey ay nilagyan ng 2,4-litro na makina, na inaalok sa ilang mga pagpipilian sa pagpapalakas. Ang isang hybrid na bersyon na may dalawang-litro na makina ay inaalok din, na ipinares sa dalawang de-koryenteng motor. Magkasama, ang sistemang ito ay may kapasidad na 184 hp.

Talatuntunan	LFA	K24W
Dami, cm 3	1993	2356
Lakas, hp	143	175
Torque, N * m	175	244
Fuel	AI-95	AI-95
Pagkonsumo, l / 100 km	1.4 - 5.3	7.9 - 8.6
Uri ng ICE	In-line	In-line
Mga balbula	16	16
Mga silindro	4	4
Diameter ng silindro, mm	81	87
Ratio ng compression	13	10.1 - 11.1
Piston stroke, mm	96.7	99.1

Pagpili ng isang Honda Odyssey engine

Ang kotse ay orihinal na naisip bilang isang sports minivan, bilang ebedensya sa pamamagitan ng lineup ng makina, mga tampok ng disenyo ng suspensyon at transmission, at hitsura nito. Samakatuwid, ang pinakamahusay na yunit ng kuryente para sa kotse na ito ay ang isa na may malaking volume, at samakatuwid ay isang mapagkukunan. Sa kabila ng katotohanan na ang mga makina na naka-install sa Odyssey ay nagpahayag ng kanilang "voracity" sa mga tuntunin ng pag-aalis, sa katunayan sila ay naiiba sa isang mahusay na antas ng kahusayan sa kanilang segment. Ang lahat ng mga makina ng Honda ay sikat sa kanilang pagiging maaasahan at mahabang buhay ng serbisyo, samakatuwid hindi sila nagiging sanhi ng anumang mga problema sa may-ari kung siya ay nagsasagawa ng pagpapanatili sa isang napapanahong paraan at hindi nagtitipid sa mga consumable, kabilang ang langis ng makina. Kapansin-pansin na sa ating bansa, ang pinakalaganap sa mga makina na naka-install sa Honda Odyssey ay ang mga may pinakamaliit na dami ng pagtatrabaho. Ito ay upang sabihin na para sa aming mga may-ari ng kotse ang pangunahing katangian ng motor ay ang kahusayan nito.