Mga makina ng Hyundai H1
nilalaman
Ang Hyundai H-1, na kilala rin bilang GRAND STAREX, ay isang komportableng off-road minivan. Sa kabuuan para sa 2019, mayroong dalawang henerasyon ng kotse na ito. Ang unang henerasyon ay opisyal na tinawag na Hyundai Starex at ginawa mula noong 1996. Ang ikalawang henerasyon H-1 ay nasa produksyon mula noong 2007.
Unang henerasyon ng Hyundai H1
Ang mga naturang kotse ay ginawa mula 1996 hanggang 2004. Sa kasalukuyan, ang mga sasakyang ito ay matatagpuan pa rin sa ginamit na merkado ng kotse sa mabuting kondisyon para sa isang napaka-makatwirang presyo. Ang ilang mga tao sa ating bansa ay nagsasabi na ito ang tanging alternatibo sa UAZ na "tinapay", siyempre, ang "Korean" ay mas mahal, ngunit mas komportable din.
Sa ilalim ng hood ng Hyundai H1, mayroong maraming iba't ibang mga makina. Ang pinakamalakas na bersyon ng "diesel" ay isang 2,5 litro na D4CB CRDI na may 145 lakas-kabayo. Nagkaroon ng mas simpleng bersyon nito - isang 2,5 litro na TD, na gumagawa ng 103 "kabayo". Bilang karagdagan, mayroon ding isang katamtaman na bersyon ng panloob na combustion engine, ang kapangyarihan nito ay katumbas ng 80 "mares".
Para sa mga mas gusto ang gasolina bilang gasolina, isang 2,5-litro na G4KE engine na may 135 lakas-kabayo ang inaalok. Kaya mayroong isang hindi gaanong malakas na bersyon nito (112 lakas-kabayo).
Restyling ng unang henerasyon ng Hyundai H1
Ang bersyon na ito ay inaalok sa mga customer mula 2004 hanggang 2007. May mga pagpapabuti, ngunit imposibleng tawagin silang anumang makabuluhan o makabuluhan. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga makina, kung gayon ang linya ay hindi nagbago, ang lahat ng mga yunit ng kuryente ay lumipat dito mula sa pre-styling na bersyon. Ang kotse ay mabuti, sa sandaling ito ay medyo karaniwan sa pangalawang merkado, ang mga motorista ay masaya na bilhin ito.
Ikalawang henerasyon Hyundai H1
Ang ikalawang henerasyon ng kotse ay inilabas noong 2007. Isa itong moderno at komportableng kotse. Kung ihahambing natin sa unang henerasyon, kung gayon ang bagong bagay ay nagbago nang malaki. Lumitaw ang mga bagong optika, na-update ang radiator grille at front bumper. Ngayon ang kotse ay may dalawang sliding side door. Bumukas ang pinto sa likod. Sa loob ay naging mas maluwag at komportable. Hanggang walong pasahero ang madaling makalipat sa pamamagitan ng kotse. Ang gearshift lever ay inilalagay sa instrument console.
Nilagyan ang kotse na ito ng dalawang magkaibang power unit. Ang una sa mga ito ay isang gasolina G4KE, ang dami ng gumagana nito ay 2,4 litro na may lakas na 173 lakas-kabayo. Apat na silindro na makina, tumatakbo sa AI-92 o AI-95 na gasolina. Mayroon ding D4CB diesel engine. Ito ay isang turbocharged inline four. Ang dami ng gumagana nito ay 2,5 litro, at ang lakas ay umabot sa 170 lakas-kabayo. Ito ay isang lumang motor mula sa mga naunang bersyon, ngunit binago at may mga alternatibong setting.
Restyling ng ikalawang henerasyon ng Hyundai H1
Umiral ang henerasyong ito mula 2013 hanggang 2018. Ang mga panlabas na pagbabago ay naging isang pagkilala sa mga oras, sila ay tumutugma sa auto fashion. Tungkol naman sa mga motor, naligtas na naman sila, pero bakit binago ang isang bagay na napatunayan nang husto? Ang mga pagsusuri ay nagpapahiwatig na ang "diesel" ay maaaring umalis ng limang daang libong kilometro bago ang unang "kabisera". Ang figure ay napaka-kahanga-hanga, ito ay lalong nakalulugod na pagkatapos ng isang malaking pag-overhaul, ang motor ay muling handa na magtrabaho nang mahabang panahon. Sa pangkalahatan, nakalulugod ang pagpapanatili ng "Korean". Pati na rin ang comparative na pagiging simple nito ng device.
Para sa 2019, ito ang pinakabagong variation ng kotse. Ang henerasyong ito ay ginawa mula noong 2017. Ang kotse ay napaka-chic sa loob at labas. Ang lahat ay mukhang napaka moderno at mahal. Tulad ng para sa mga motor, walang pagbabago. Hindi mo matatawag na abot-kaya ang kotse na ito, ngunit ang mga oras ay tulad na walang mga murang kotse ngayon. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagsasabi na ang Hyundai H1 ay mas mura kaysa sa mga kakumpitensya nito.
Mga tampok ng makina
Ang mga kotse ay maaaring nilagyan ng mga awtomatikong pagpapadala at "mechanics". Maaari silang maging all-wheel drive o may rear-wheel drive. Marami ring iba't ibang interior layout. Para sa Korean domestic market, ang H1 ay maaari pang ikategorya bilang D para sa higit sa walong pasahero.
Mga pagtutukoy ng mga motor
| Pangalan ng motor | Dami ng pagtatrabaho | Lakas ng panloob na pagkasunog ng engine | Uri ng gasolina |
|---|---|---|---|
| D4CB | 2,5 liters | 80/103/145/173 lakas-kabayo | Diesel engine |
| G4KE | 2,5 liters | 112/135/170 lakas-kabayo | gasolina |
Ang mga lumang makina ng diesel ay hindi natatakot sa hamog na nagyelo, ngunit sa mga bagong kotse, ang mga makina ay maaaring maging kapritsoso kapag nagsisimula sa mga sub-zero na temperatura. Walang ganoong mga problema sa mga makina ng gasolina, ngunit sila ay matakaw. Sa mga kondisyon sa lunsod, ang pagkonsumo ay maaaring lumampas sa labinlimang litro bawat daang kilometro. Ang "Diesel" ay kumokonsumo ng halos limang litro na mas mababa sa mga kondisyon sa lunsod. Tulad ng para sa saloobin patungo sa gasolina ng Russia, ang mga bagong diesel internal combustion engine ay maaaring makahanap ng kasalanan sa mababang kalidad na gasolina, ngunit walang labis na panatismo.
Pangkalahatang konklusyon
Ito ay isang magandang kotse, kahit na anong henerasyon.
Mahalagang makahanap ng kotse sa disenteng kondisyon. Siya ay may mahinang mga spot sa paintwork, ngunit ang lahat ay nalutas sa pamamagitan ng karagdagang proteksyon. Sa puntong ito, bigyang pansin. Kung tungkol sa mileage, ang lahat ay napakahirap dito. Maraming H1 ang na-import sa Russia na hindi masyadong opisyal. Sila ay hinimok ng "outbids" na baluktot ang tunay na mileage. May isang opinyon na ang parehong mga taong ito ay bumili ng GRAND STAREX mula sa parehong tusong tao sa Korea, na paunang nakikibahagi sa mga manipulasyon bago ang pagbebenta, na nagbawas ng mga numero sa odometer.
Ang magandang balita ay ang kotse ay may magandang "margin of safety" at ito ay inaayos, at karamihan sa mga maintenance work ay maaaring gawin nang nakapag-iisa. Oo, ito ay isang makina kung saan paminsan-minsan ay kailangan mong ilagay ang iyong mga kamay dito at mayroon itong sariling "mga sugat sa pagkabata", ngunit hindi sila kritikal. Ang isang makaranasang Starex hobbyist ay nag-aayos ng lahat ng ito nang mabilis at hindi masyadong mahal. Kung gusto mo lang magmaneho ng kotse at iyon lang, hindi ito ang pagpipilian, kung minsan ay malikot siya, kung ito ay hindi katanggap-tanggap para sa iyo, kung gayon mas mahusay na tumingin sa mga kakumpitensya na kapansin-pansing mas mahal. Ang kotse na ito ay angkop para sa mga paglalakbay ng pamilya, at bilang isang komersyal na sasakyan. Kung susundin mo ang kotse, magagalak nito ang may-ari nito at ang lahat ng kanyang mga pasahero.
