J30A, J30A4, J30A5, J30A9 Honda engine
nilalaman
Ang tatak ng sasakyang Hapones na "Xonda" ay kilala sa maraming bansa sa mundo. Napatunayan na nito ang sarili bilang isang maaasahang power unit sa pagpapatakbo at pagpapanatili.
Ang panloob na combustion engine ay isang hugis-V na disenyo ng motor. Ang pag-aayos na ito ay hindi isang katangian ng pag-aalala, ngunit naging paksa para sa pagpapakilala ng lahat ng uri ng mga bagong produkto at mga advanced na teknolohiya. Sa una, ang makina ay inilaan para sa mga mamahaling kotse para sa Estados Unidos.
Sa una, ang J30A ay nagsimulang mai-install sa mga kotse ng Odyssey, na inilaan din para sa merkado ng automotive ng US. Ang susunod na kotse para sa motor na ito ay ang Avancier, na sumisipsip ng lahat ng pinaka-advanced na teknolohiya para sa panahong iyon, ngunit hindi ito nangyari na maging isang bituin. Ang bilang ng mga naturang sasakyan na ginawa ng pag-aalala ay maliit, ngunit ang mga ito ay in demand pa rin sa mga motorista.
Ano ang mga motor ng seryeng ito
Ang J30A motor ay may utang sa hitsura nito noong 1997. Ang dating nasubok na bloke ng aluminyo ay kinuha bilang batayan para sa disenyo. Mayroon itong disenyong hugis V at anim na silindro. Ang mga cylinder ay may isang camber na animnapung degree, ang distansya sa pagitan ng mga ito ay 98 sentimetro. Ang taas ng block ay 235 mm, na nagbibigay ng piston stroke na 86 mm. Ang mga connecting rod ay 162mm ang haba at ang mga piston ay may compression na taas na 30mm. Ang lahat ng ito ay pinagsama-sama ay nagbibigay ng isang gumaganang dami ng power unit na 3 litro.
Ang hugis-V na disenyo ng J30A4 engine ay nagbibigay ng dalawang SOHC cylinder head. Ang bawat isa sa kanila ay may sariling camshaft, pati na rin ang apat na balbula sa bawat silindro. Ang sistema ng VTEC ay napatunayang mabuti. Ang mekanismo ng timing ay hinihimok ng isang sinturon, na kung minsan ay maaaring masira. Ang ganitong pagkasira ay humahantong sa katotohanan na ang mga balbula ay baluktot.
Napansin ng mga may-ari ang ilang mga pagkukulang ng mga yunit ng kuryente ng pagbabagong ito. Isa na rito ang floating speed kapag umaandar ang motor. Ang pinakakaraniwang sanhi nito ay maaaring dumi sa throttle body o mga debris na pumapasok sa EGR system. Napapanahon at mataas na kalidad na pagpapanatili ng makina, ang paggamit ng mga de-kalidad na consumable ay magbibigay-daan sa iyo na gamitin ang makina sa mahabang panahon nang walang mga problema at abala.
Технические характеристики
| Hindi p/p | Pangalan | Data |
|---|---|---|
| 1. | Brand ng bike | J30 |
| 2. | Pagsisimula ng produksyon | 1997 |
| 3. | Uri ng pagkain | Injector |
| 4. | Bilang ng mga cylinders | 6 |
| 5. | Bilang ng mga balbula bawat silindro | 4 |
| 6. | Piston stroke | 86 mm |
| 7. | diameter ng silindro | 86 mm |
| 8. | Ratio ng compression | 9,4-10,0 |
| 9. | Paglipat ng engine | 2997 cm 3 |
| 10. | Mga rating ng kapangyarihan hp/rpm | 200/5500 |
| 210/5800 | ||
| 215/5800 | ||
| 240/6250 | ||
| 244/6250 | ||
| 255/6000 | ||
| 11. | Torque N/r.min | 264/4500 |
| 270/5000 | ||
| 272/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 315/5000 | ||
| 12. | Uri ng gasolina | Gasolina 95 |
| 13. | Timbang ng motor | 190 kg |
| 14. | Pagkonsumo ng gasolina, l / 100 km, mga kondisyon sa lunsod | 11.8 |
| Nasa kalsada | 8.4 | |
| Mixed cycle | 10.1 | |
| 15. | Pagkonsumo ng langis g/1000 km | 500 |
| 16. | Uri ng langis ng makina | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 10W-30 | ||
| 10W-40 | ||
| 17. | Dami ng langis ng makina, l | 4.4 |
| 18. | Agwat ng pagbabago ng langis, libong km | 10 |
| 19. | Mapagkukunan ng motor libong km. ayon sa tagagawa | 300 |
| 20. | Tunay na mapagkukunan libong km | 300 |
| 21. | Naka-install sa mga kotse | Honda Accord |
| Honda Odyssey | ||
| Honda Advance | ||
| Honda Inspire | ||
| Acura GL | ||
| acura rdx |
Tungkol sa pagbabago ng mga motor
- Ang J30A1 ay ginawa mula 1997 hanggang 2003. Ito ang pangunahing modelo ng mga power unit ng seryeng ito. Ang diameter ng mga balbula para sa paggamit ay 24 mm, at para sa tambutso 29 mm. Nilagyan ito ng VTEC system, na naka-on sa 3500 rpm. Ang kapangyarihan ng naturang yunit ay 200 hp.
- Nakatanggap ang J30A4 ng isang piston na nagbibigay ng ratio ng compression na 10. Ang diameter ng mga balbula ay nadagdagan sa 35 at 30 mm, ayon sa pagkakabanggit. Nagsimula silang mag-install ng modernized na VTEC system. Ang mga intake at exhaust manifold ay nakatanggap ng mga pagbabago, ang throttle ay naging electronic. Ang lakas ay tumaas sa 240 hp.
- Ang J30A5 ay katulad sa mga teknikal na parameter sa J30A4.
Tungkol sa mga intricacies ng serbisyo
Ang mga power unit ng J-series sa mga repairman at may-ari ng kotse ay itinuturing na "ultra-reliable" at hindi nangangailangan ng anumang mga espesyal na subtlety at kundisyon para sa pagpapanatili.
Kinakailangang kontrolin ang antas ng mga teknikal na likido at langis sa isang napapanahong paraan, gamitin ang mga produkto ng mga pandaigdigang tagagawa para sa kapalit, maiwasan ang mga pagtagas, at agad na alisin ang mga ito kung mangyari ang mga ito. Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran sa kalidad ng gasolina na ginamit.
Tungkol sa mga opsyon sa pag-tune
Maraming mga may-ari ang naghahangad na kahit papaano ay mapabuti ang pagganap ng mga motor ng seryeng ito. Ang posibleng pag-tune ay dapat gawin nang maingat, dahil ang hindi tamang interbensyon sa power unit ay maaaring lubos na mabawasan ang mapagkukunan nito o humantong sa pagkabigo ng makina. Kadalasan, pinapalitan ang mga piston upang mapataas ang ratio ng compression, na kinuha mula sa J30A4.
Maaari mo ring subukang i-install ang cylinder head kasama ang lahat ng mga attachment mula sa J32A2 engine. Mayroong mga pagpipilian para sa paggamit ng mga compressor sa J30A9, na makabuluhang tataas ang pagganap ng kapangyarihan ng yunit ng kuryente, ngunit kinakailangan upang madagdagan ang mga gastos sa materyal para sa naturang pag-tune. Dahil ang produksyon ng mga power unit ng seryeng ito ay hindi na ipinagpatuloy, magiging problema ang pagbili nito para sa kapalit. Maraming mga may-ari ang gumagamit ng mga serbisyo ng mga kumpanya na nag-i-install ng mga motor na kontrata. Ang presyo para sa pagbili ng naturang yunit ay maaaring mula 30 hanggang 000 rubles.
Ang paghahanap para sa isang motor na palitan ang isang nabigong makina ay mahirap, ito ay dapat tratuhin nang responsable at maingat. Pinakamabuting ipagkatiwala ang negosyong ito sa isang kumpanyang matagal nang nagtatrabaho sa merkado ng sasakyan at maraming positibong pagsusuri.
Ang mga kumpanyang ito ay nagbibigay ng mga garantiya para sa mga ekstrang bahagi at trabaho sa pag-install. Kung nagpasya ang may-ari na independiyenteng maghanap para sa isang motor, dapat mong tandaan ang ilang mahahalagang punto:
- maingat na suriin ang bloke ng engine para sa mga pagtagas ng langis ng makina, mga teknikal na likido;
- na may mga takip ng mga ulo ng bloke at ang crankcase na inalis, siyasatin ang mga bahagi ng timing at ang mekanismo ng crank, dapat silang walang nakikitang mga bakas ng mga deposito;
- lahat ng rubber pipe at hoses sa motor ay dapat palitan.
Ang pagpapanatili ng mga motor na serye ng J30 ay medyo mataas, ang mga espesyalista na may karanasan sa naturang trabaho ay madaling makayanan ito.
