Mga makina ng Jaguar Land Rover Ingenium
nilalaman
Ang isang serye ng mga modular na Jaguar Land Rover Ingenium engine ay ginawa sa England mula noong 2015 at naka-install sa halos lahat ng modernong modelo ng British-Indian na pag-aalala sa sasakyan. Kasama sa linyang ito ang mga yunit ng kuryente ng gasolina at diesel na may dami na 1.5 hanggang 3.0 litro.
- Mga yunit ng kapangyarihan ng diesel
- Mga yunit ng kuryente ng gasolina
Ingenium diesel powertrains
4-silindro na diesel 204DTD
Noong 2014, ipinakilala ng alalahanin ng Jaguar Land Rover ang Ingenium modular engine family, at makalipas ang isang taon nagsimula ang paggawa ng 4-cylinder 204DTD diesel units na may volume na 2.0 liters. Sa istruktura, mayroong isang aluminum block na may cast-iron sleeves, isang aluminum 16-valve cylinder head, isang timing chain drive, isang oil pump, pati na rin ang isang variable displacement water pump, isang phase regulator sa intake camshaft, isang Mitsubishi TD04 variable geometry turbine at modernong Bosch common rail fuel system na may presyon ng iniksyon hanggang 1800 bar.
Ang apat na silindro na diesel 204DTD ay ginawa mula noong 2015 sa apat na opsyon sa kuryente:
| Uri | nasa linya |
| Ng mga silindro | 4 |
| Ng mga balbula | 16 |
| Saktong dami | 1999 cm³ |
| Diameter ng silindro | 83 mm |
| Piston stroke | 92.35 mm |
| Power system | Karaniwang Riles |
| kapangyarihan | 150 - 180 HP |
| Metalikang kuwintas | 380 - 430 Nm |
| Ratio ng compression | 15.5 |
| Uri ng gasolina | diesel |
| Mga pamantayan sa kapaligiran | EURO 6 |
Ang 204DTD power unit ay naka-install sa halos buong modernong hanay ng pag-aalala:
| Discovery 5 (L462) | 2017 - 2018 |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2015 - kasalukuyan |
| Evoque 1 (L538) | 2015 - 2019 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - kasalukuyan |
| Velar 1 (L560) | 2017 - kasalukuyan |
| CAR 1 (X760) | 2015 - kasalukuyan |
| XF 2 (X260) | 2015 - kasalukuyan |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - kasalukuyan |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - kasalukuyan |
4-silindro na diesel 204DTA
Noong 2016, ipinakilala ang isang 240-horsepower 204DTA diesel engine na may BorgWarner R2S twin turbine, na nakikilala sa pamamagitan ng kagamitan sa gasolina nito na may presyon ng iniksyon na nadagdagan sa 2200 bar, isang reinforced piston group at isang ganap na naiibang intake manifold na may swirl flaps.
Ang 204DTA four-cylinder diesel ay inaalok lamang sa dalawang magkaibang opsyon sa kuryente:
| Uri | nasa linya |
| Ng mga silindro | 4 |
| Ng mga balbula | 16 |
| Saktong dami | 1999 cm³ |
| Diameter ng silindro | 83 mm |
| Piston stroke | 92.35 mm |
| Power system | Karaniwang Riles |
| kapangyarihan | 200 - 240 HP |
| Metalikang kuwintas | 430 - 500 Nm |
| Ratio ng compression | 15.5 |
| Uri ng gasolina | diesel |
| Mga pamantayan sa kapaligiran | EURO 6 |
Ang power unit na ito ay naka-install sa halos buong modernong hanay ng pag-aalala:
| Discovery 5 (L462) | 2017 - kasalukuyan |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2015 - kasalukuyan |
| Evoque 1 (L538) | 2017 - 2019 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - kasalukuyan |
| Defender 2 (L663) | 2019 - kasalukuyan |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2017 - 2018 |
| Velar 1 (L560) | 2017 - kasalukuyan |
| CAR 1 (X760) | 2017 - kasalukuyan |
| XF 2 (X260) | 2017 - kasalukuyan |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - kasalukuyan |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - kasalukuyan |
6-silindro na diesel 306DTA
Noong 2020, nag-debut ang isang 6-litro na 3.0-cylinder na diesel sa mga modelo ng Range Rover at Range Rover Sport. Nagtatampok ang bagong engine ng pagtaas ng presyon ng iniksyon hanggang 2500 bar, at kabilang din sa klase ng tinatawag na mild hybrids na may 48-volt na baterya o MHEV.
Ang anim na silindro na diesel engine ay inaalok sa tatlong magkakaibang mga output:
| Uri | nasa linya |
| Ng mga silindro | 6 |
| Ng mga balbula | 24 |
| Saktong dami | 2997 cm³ |
| Diameter ng silindro | 83 mm |
| Piston stroke | 92.32 mm |
| Power system | Karaniwang Riles |
| kapangyarihan | 250 - 350 HP |
| Metalikang kuwintas | 600 - 700 Nm |
| Ratio ng compression | 15.5 |
| Uri ng gasolina | diesel |
| Mga pamantayan sa kapaligiran | EURO 6 |
Sa ngayon, ang 6DTA 306-cylinder power unit ay naka-install sa dalawang modelo lamang ng Land Rover:
| Range Rover 4 (L405) | 2020 - kasalukuyan |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2020 - kasalukuyan |
Ingenium petrol powertrains
4-silindro PT204 engine
Noong 2017, ipinakilala ng alalahanin ang isang serye ng mga yunit ng gasolina batay sa isang katulad na bloke ng silindro, at ang 2.0-litro na 4-silindro na makina ang unang gumawa ng tradisyonal na pasinaya nito. Mayroong parehong aluminum block na may mga cast-iron na manggas, isang 16-valve cylinder head at isang timing chain drive, at ang pangunahing tampok ng internal combustion engine ay ang CVVL hydraulic valve lift control system, na mahalagang isang lisensyadong kopya ng Fiat Multiair system. Direkta dito ang iniksyon ng gasolina, mayroong mga phase regulator sa intake at exhaust shaft, pati na rin ang supercharging sa anyo ng isang twin-scroll turbocharger (sa pamamagitan ng paraan, pareho para sa lahat ng mga pagbabago).
Ang apat na silindro na PT204 ay ginawa mula noong 2017 at umiiral sa 4 na opsyon sa kuryente:
| Uri | nasa linya |
| Ng mga silindro | 4 |
| Ng mga balbula | 16 |
| Saktong dami | 1997 cm³ |
| Diameter ng silindro | 83 mm |
| Piston stroke | 92.29 mm |
| Power system | direktang iniksyon |
| kapangyarihan | 200 - 300 HP |
| Metalikang kuwintas | 320 - 400 Nm |
| Ratio ng compression | 9.5 - 10.5 |
| Uri ng gasolina | AI-98 |
| Mga pamantayan sa kapaligiran | EURO 6 |
Ang makina na may PT204 index ay naka-install sa buong modernong hanay ng modelo ng pag-aalala:
| Discovery 5 (L462) | 2017 - kasalukuyan |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2017 - kasalukuyan |
| Evoque 1 (L538) | 2017 - 2018 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - kasalukuyan |
| Range Rover 4 (L405) | 2018 - kasalukuyan |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2018 - kasalukuyan |
| Defender 2 (L663) | 2019 - kasalukuyan |
| Velar 1 (L560) | 2017 - kasalukuyan |
| CAR 1 (X760) | 2017 - kasalukuyan |
| XF 2 (X260) | 2017 - kasalukuyan |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - kasalukuyan |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - kasalukuyan |
| F-Uri 1 (X152) | 2017 - kasalukuyan |
6-silindro PT306 engine
Noong 2019, isang 6-litro na gasoline 3.0-cylinder power unit ang ipinakilala, na kabilang sa MHEV mild hybrids at nakikilala sa pamamagitan ng karagdagang electric supercharging.
Ang anim na silindro na PT306 engine ay magagamit sa dalawang magkaibang opsyon sa pagpapalakas:
| Uri | nasa linya |
| Ng mga silindro | 6 |
| Ng mga balbula | 24 |
| Saktong dami | 2996 cm³ |
| Diameter ng silindro | 83 mm |
| Piston stroke | 92.29 mm |
| Power system | direktang iniksyon |
| kapangyarihan | 360 - 400 HP |
| Metalikang kuwintas | 495 - 550 Nm |
| Ratio ng compression | 10.5 |
| Uri ng gasolina | AI-98 |
| Mga pamantayan sa kapaligiran | EURO 6 |
Sa ngayon, ang PT6 306-cylinder power unit ay naka-install sa tatlong modelo lamang ng Land Rover:
| Range Rover 4 (L405) | 2019 - kasalukuyan |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2019 - kasalukuyan |
| Defender 2 (L663) | 2019 - kasalukuyan |
3-silindro PT153 engine
Noong 2020, lumitaw ang isang 1.5-litro na 3-cylinder engine bilang bahagi ng isang Plug-in hybrid na pag-install, na nakatanggap ng pinagsama-samang BiSG-type na starter generator na may hiwalay na belt drive.
Ang tatlong-silindro na PT153 na may de-koryenteng motor ay bumubuo ng kabuuang lakas na 309 hp. 540 Nm:
| Uri | nasa linya |
| Ng mga silindro | 3 |
| Ng mga balbula | 12 |
| Saktong dami | 1497 cm³ |
| Diameter ng silindro | 83 mm |
| Piston stroke | 92.29 mm |
| Power system | direktang iniksyon |
| kapangyarihan | 200 hp |
| Metalikang kuwintas | 280 Nm |
| Ratio ng compression | 10.5 |
| Uri ng gasolina | AI-98 |
| Mga pamantayan sa kapaligiran | EURO 6 |
Sa ngayon, ang 3-silindro na PT153 engine ay naka-install lamang sa dalawang Land Rover crossover:
| Discovery Sport 1 (L550) | 2020 - kasalukuyan |
| Evoque 2 (L551) | 2020 - kasalukuyan |
