Mga makina ng Lexus NX
nilalaman
- Maikling paglalarawan ng Lexus NX
- Pangkalahatang-ideya ng mga makina sa Lexus NX
- Mga sikat na motor
- Aling makina ang mas mahusay na pumili ng Lexus NX
- Pagpili ng langis
- Ang pagiging maaasahan ng mga makina at ang kanilang mga kahinaan
- Pagpapanatili ng mga yunit ng kuryente
- Pag-tune ng mga makina ng Lexus NX
- Magpalit ng makina
- Pagbili ng isang kontratang makina
Ang Lexus NX ay isang compact urban Japanese crossover na kabilang sa premium class. Ang makina ay dinisenyo para sa mga bata, aktibong mamimili. Sa ilalim ng hood ng isang kotse, mahahanap mo ang iba't ibang uri ng mga power plant. Ang mga makina na ginamit ay may kakayahang magbigay ng disenteng dynamics at katanggap-tanggap na kakayahan sa cross-country sa kotse.
Maikling paglalarawan ng Lexus NX
Ang Lexus NX concept car ay unang ipinakita noong Setyembre 2013. Ang pagtatanghal ay naganap sa Frankfurt Motor Show. Ang pangalawang bersyon ng prototype ay lumitaw noong Nobyembre 2013. Sa Tokyo, ipinakita sa publiko ang turbocharged na konsepto. Nag-debut ang production model sa Beijing Motor Show noong Abril 2014 at ibinebenta sa pagtatapos ng taon.
Ang batayan ng Toyota RAV4 ay ginamit bilang isang plataporma para sa Lexus NX. Noong 2016, nagdagdag ang kumpanya ng ilang karagdagang mga kulay ng pintura. Ang hitsura ng Lexus NX ay ginawa sa isang corporate na istilo na may diin sa matulis na mga gilid. Ang makina ay may hugis spindle na false radiator grille. Upang bigyang-diin ang sporty na hitsura ng Lexus NX ay nilagyan ng malalaking air intake.
Maraming mga makabagong teknolohiya ang ginamit upang magbigay ng kasangkapan sa interior ng Lexus NX. Ang mga developer ay gumamit ng eksklusibong mga mamahaling materyales at nagbigay ng mahusay na pagkakabukod ng tunog. Kasama sa kagamitan ng Lexus NX ang:
- control ng cruise;
- katad na tapiserya;
- advanced navigator;
- walang access na key;
- premium na sistema ng audio;
- electric manibela;
- sistema ng kontrol ng boses.
Pangkalahatang-ideya ng mga makina sa Lexus NX
Ang Lexus NX ay may petrol, hybrid at turbocharged engine. Ang isang turbine engine ay hindi pangkaraniwan para sa tatak ng kotseng Lexus. Ito ang unang non-aspirated sa buong linya ng mga kotse ng kumpanya. Maaari kang maging pamilyar sa mga naka-install na motor sa Lexus NX sa ibaba.
3ZR-FAE
8AR-FTS
8AR-FTS
2AR-FXE
Mga sikat na motor
Ang pinakasikat ay ang turbocharged na bersyon ng Lexus NX na may 8AR-FTS engine. Ito ay isang modernong motor na kayang gumana pareho sa Otto at Atkinson cycle. Ang makina ay nilagyan ng pinagsamang D-4ST gasoline direct injection system. Ang cylinder head ay may kasamang liquid-cooled exhaust manifold at isang twin-scroll turbine.
Ang classic na aspirated 3ZR-FAE ay sikat din. Ang motor ay nilagyan ng isang sistema para sa maayos na pagpapalit ng valve lift na tinatawag na Valvematic. Nasa disenyo at variable valve timing system na Dual VVT-i. Maaaring ipagmalaki ng power unit ang kahusayan na nakuha habang pinapanatili ang mataas na kapangyarihan.
Sa mga taong nagmamalasakit sa kapaligiran, sikat ang 2AR-FXE engine. Ginagamit ito sa hybrid na bersyon ng Lexus NX. Ang power unit ay gumagana sa Atkinson cycle. Ang makina ay isang derated na bersyon ng base ICE 2AR. Upang mabawasan ang pasanin sa kapaligiran, ang disenyo ay nagbibigay ng isang collapsible na filter ng langis, kaya sa panahon ng pagpapanatili kinakailangan lamang na baguhin ang panloob na kartutso.
Aling makina ang mas mahusay na pumili ng Lexus NX
Para sa mga mahilig sa bagong bagay, inirerekumenda na bigyang-pansin ang turbocharged Lexus NX na may 8AR-FTS engine. Ang motor ay dinisenyo para sa dynamic na pagmamaneho. Mayroon itong hindi maipaliwanag na tunog ng trabaho. Ang pagkakaroon ng turbine ay naging posible na kunin ang maximum mula sa bawat cubic centimeter ng working chamber.
Para sa mga connoisseurs ng atmospheric Lexus engine na may tapat na lakas-kabayo, ang 3ZR-FAE na opsyon ay pinakaangkop. Ang power unit ay nasubok na ng oras at napatunayan ang pagiging maaasahan nito. Itinuturing ng maraming may-ari ng kotse na ang 3ZR-FAE ang pinakamahusay sa buong linya. Mayroon itong modernong disenyo at hindi nagpapakita ng mga hindi inaasahang pagkasira.
Ang hybrid na bersyon ng Lexus NX na may 2AR-FXE engine ay inirerekomenda para sa mga taong nagmamalasakit sa kalagayan ng kapaligiran, ngunit hindi sila handa na isuko ang bilis at sports driving. Ang isang magandang bonus ng kotse ay ang mababang pagkonsumo ng gasolina. Sa tuwing magpreno ka, nire-recharge ang mga baterya. Ang panloob na combustion engine at electric motor ay nagbibigay ng katanggap-tanggap na acceleration at sapat na bilis.
Pagpili ng langis
Sa pabrika, ang mga makina ng Lexus NX ay puno ng may tatak na Lexus Genuine 0W20 na langis. Inirerekomenda na gamitin ito sa mga bagong yunit ng kuryente. Habang nauubos ang makina sa turbocharged na 8AR-FTS at hybrid na 2AR-FXE, pinapayagan itong punan ang SAE 5w20 grease. Ang 3ZR-FAE na motor ay hindi gaanong sensitibo sa langis, kaya mas maraming pagpipilian para dito:
- 0w20;
- 0w30;
- 5w40.
Ang mga bulletin ng mga regulasyon sa pagpapanatili ng Lexus NX ng mga domestic dealer ay may pinahabang listahan ng mga langis. Ito ay dinisenyo para sa mas malamig na klima. Opisyal na pinapayagan na punan ang mga makina ng mga langis:
- Lexus/Toyota API SL SAE 5W-40;
- Lexus/Toyota API SL SAE 0W-30;
- Lexus/Toyota API SM/SL SAE 0W-20.
Kapag pumipili ng isang third-party na langis ng tatak, mahalagang isaalang-alang ang lagkit nito. Dapat itong tumutugma sa ambient temperature ng pagpapatakbo ng sasakyan. Ang sobrang likidong grasa ay dadaloy sa mga seal at gasket, at ang makapal na grasa ay makakasagabal sa pag-ikot ng crankshaft. Maaari kang maging pamilyar sa mga opisyal na rekomendasyon para sa pagpili ng lagkit ng langis sa mga diagram sa ibaba. Kasabay nito, ang isang turbocharged engine ay nagbibigay-daan sa isang mas maliit na pagkakaiba-iba sa lagkit ng pampadulas.
Maaari mong suriin ang tamang pagpili ng pampadulas sa pamamagitan ng isang simpleng eksperimento. Ang pagkakasunod-sunod nito ay ipinapakita sa ibaba.
- Alisin ang takip sa dipstick ng langis.
- Maglagay ng ilang pampadulas sa isang malinis na papel.
- Maghintay ng kaunting oras.
- Ihambing ang resulta sa larawan sa ibaba. Sa tamang pagpili ng langis, ang pampadulas ay magpapakita ng magandang kondisyon.
Ang pagiging maaasahan ng mga makina at ang kanilang mga kahinaan
Ang 8AR-FTS engine ay nasa produksyon mula noong 2014. Sa panahong ito, napatunayan niya ang kanyang pagiging maaasahan. Sa "mga problemang pambata", mayroon lamang siyang problema sa balbula ng bypass ng turbine. Kung hindi, ang power unit ay maaari lamang magpakita ng isang madepektong paggawa:
- pagtagas ng bomba;
- coking ng sistema ng kuryente;
- ang hitsura ng isang katok sa isang malamig na makina.
Ang 3ZR-FAE power unit ay isang napaka-maaasahang makina. Kadalasan, ang Valvematic system ay naghahatid ng mga problema. Nagbibigay ng mga error ang kanyang control unit. Mayroong iba pang mga problema sa 3ZR-FAE motor, halimbawa:
- nadagdagan ang maslozher;
- pagtagas ng bomba ng tubig;
- paghila ng timing chain;
- coking ng intake manifold;
- kawalang-tatag ng bilis ng crankshaft;
- labis na ingay sa idle at sa ilalim ng pagkarga.
Ang 2AR-FXE power unit ay lubos na maaasahan. Nagtatampok ang disenyo nito ng mga compact piston na may vestigial na palda. Ang piston ring lip ay anti-wear coated at ang groove ay anodized. Bilang isang resulta, ang pagsusuot sa ilalim ng thermal at mekanikal na stress ay nabawasan.
Ang 2AR-FXE engine ay lumitaw hindi pa katagal, kaya hindi pa ito nagpapakita ng mga kahinaan nito. Gayunpaman, mayroong isang karaniwang problema. Ito ay konektado sa VVT-i clutches. Madalas silang tumutulo. Sa panahon ng pagpapatakbo ng mga coupling, lalo na kapag malamig, madalas na lumilitaw ang isang crack.
Pagpapanatili ng mga yunit ng kuryente
Ang 8AR-FTS power unit ay hindi naaayos. Ito ay sensitibo sa kalidad ng gasolina at, sa kaso ng pagkabigo, dapat mapalitan ng isang kontrata. Ang mga maliliit na mababaw na problema lamang ang maaaring alisin. Walang pag-uusapan tungkol sa pag-overhaul nito.
Ang pinakamahusay na pagpapanatili sa mga makina ng Lexus NX ay ipinapakita ng 3ZR-FAE. Hindi posible na opisyal na i-capitalize ito, dahil walang mga repair kit. Ang makina ay may maraming mga problema na nauugnay sa mga pagkabigo at mga error ng Valvematic controller. Ang kanilang pag-aalis ay nangyayari sa antas ng programa at bihirang magdulot ng mga paghihirap.
Halos zero ang maintainability ng 2AR-FXE power plants. Opisyal, ang motor ay tinatawag na disposable. Ang cylinder block nito ay gawa sa aluminum at thin-walled liners, kaya hindi ito napapailalim sa capitalization. Ang mga engine repair kit ay hindi magagamit. Ang mga serbisyo ng third-party lamang ang nakikibahagi sa pagpapanumbalik ng 2AR-FXE, ngunit sa kasong ito ay hindi posible na magarantiya ang pagiging maaasahan at kaligtasan ng naayos na motor.
Pag-tune ng mga makina ng Lexus NX
Halos walang pagkakataon na mapataas ang lakas ng 8AR-FTS turbocharged engine. Pinisil ng tagagawa ang maximum na labas ng motor. Halos walang natitirang margin ng kaligtasan. Ang pag-tune ng chip ay maaari lamang magdulot ng mga resulta sa mga test bench, hindi sa kalsada. Ang malalim na modernisasyon kasama ang pagpapalit ng mga piston, crankshaft at iba pang mga elemento ay hindi nagbibigay-katwiran sa sarili mula sa isang pinansiyal na pananaw, dahil mas kumikita ang pagbili ng isa pang makina.
Ang 3ZR-FAE refinement ay may katuturan. Una sa lahat, inirerekumenda na baguhin ang Valvematic controller sa isang hindi gaanong problema. Ang pag-tune ng chip ay maaaring magdagdag ng hanggang 30 hp. Ang power unit ay "sinasakal" mula sa pabrika ng mga pamantayan sa kapaligiran, kaya ang pag-flash ng ECU ay maaaring mapabuti ang pagganap nito.
Ang ilang mga may-ari ng kotse ay naglalagay ng mga turbine sa 3ZR-FAE. Ang mga handa na solusyon at turbo kit ay hindi palaging angkop para sa Lexus NX. Ang 3ZR-FAE motor ay medyo kumplikado sa istruktura, kaya kailangan ang isang pinagsamang diskarte sa pag-tune. Ang isang naka-plug-in na turbine na walang mga paunang kalkulasyon ay maaaring magpapataas ng mileage ng gas at mabawasan ang buhay ng planta ng kuryente, sa halip na mapataas ang kapangyarihan nito.
Ang 2AR-FXE power plant ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagtaas ng pagiging kumplikado at hindi madaling kapitan ng modernisasyon. Gayunpaman, ang isang hybrid ay hindi binili para sa layunin ng pag-tune at pagtaas ng kapangyarihan. Kasabay nito, ang fine-tuning kapag kumikislap ang ECU ay nagagawang ilipat ang mga katangian ng bilis. Gayunpaman, ang resulta ng anumang mga pag-upgrade ay napakahirap hulaan, dahil ang power unit ay wala pang mahusay na handa na mga solusyon sa pag-tune.
Magpalit ng makina
Ang pagpapalit ng mga makina sa Lexus NX ay hindi karaniwan. Ang mga motor ay may mababang pagpapanatili at hindi masyadong mahaba ang mapagkukunan. Ang 8AR-FTS at 2AR-FXE engine ay nagtatampok ng mga sopistikadong electronics. Ito ay nagpapakilala ng ilang problema sa kanilang pagpapalit.
Ang pagpapalit ng makina sa Lexus NX ay hindi rin karaniwan. Ang kotse ay bago at ang motor nito ay bihirang magdala ng mga problema. Ang swap ay karaniwang ginagamit lamang para sa layunin ng pag-tune. Ang mga contract motor na 1JZ-GTE at 2JZ-GTE ay angkop na angkop para dito. Ang Lexus NX ay may sapat na engine compartment para sa kanila, at ang margin ng kaligtasan ay kaaya-aya sa pag-tune.
Pagbili ng isang kontratang makina
Ang mga makina ng kontrata ng Lexus NX ay hindi masyadong karaniwan, ngunit matatagpuan pa rin sa pagbebenta. Ang mga motor ay may tinatayang gastos na humigit-kumulang 75-145 libong rubles. Ang presyo ay naiimpluwensyahan ng taon ng paggawa ng kotse at ang mileage ng power unit. Karamihan sa mga nakatagpo na internal combustion engine ay may magandang natitirang mapagkukunan.
Kapag bumibili ng Lexus NX contract engine, mahalagang isaalang-alang na ang lahat ng makina ay may mababang maintainability. Samakatuwid, inirerekumenda na magbayad ng espesyal na pansin sa mga paunang diagnostic. Hindi ka dapat kumuha ng "napatay" na power unit sa isang kaakit-akit na presyo. Halos walang pagkakataon na maibalik ito, dahil ang mga makina ay disposable at hindi napapailalim sa kapital.
