Mazda BT 50 engine
nilalaman
Ang kotse ng Japanese Mazda Motor Corporation - Mazda BT 50 ay ginawa mula noong 2006 sa South Africa at Taiwan. Sa Japan, ang kotse na ito ay hindi kailanman ginawa o naibenta man lang. Ang pickup truck ay nilikha batay sa Ford Ranger at nilagyan ng mga gasolina o diesel na makina ng iba't ibang mga kapasidad. Noong 2010, ang kotse ay ganap na na-update. Ang base nito ay ang Ford Ranger T6. Mayroong ilang mga pagbabago sa kosmetiko noong 2011 at 2015, ngunit ang mga makina at kagamitan sa pagpapatakbo ay nanatiling hindi nagbabago.
Mazda BT 50 engine
| Markahan | Uri ng gasolina | kapangyarihan (hp) | dami ng makina (l.) | |
|---|---|---|---|---|
| P4 Duratorq TDCi | DT | 143 | 2.5 | Unang henerasyon |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 156 | 3.0 | Unang henerasyon |
| Р4 Duratec | gasolina | 166 | 2.5 | Pangalawang henerasyon |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 150 | 2.2 | Pangalawang henerasyon |
| P5 Duratorq TDCi | DT | 200 | 3.2 | Pangalawang henerasyon |
Hanggang 2011, ang mga BT-50 ay nilagyan ng 143 at 156 hp na mga diesel engine. Kasunod nito, ang mga yunit na may tumaas na kapangyarihan ay idinagdag sa linya ng makina at isang kopya ng gasolina ay idinagdag.
Mga unang henerasyong makina
Ang buong unang henerasyon ng Mazda BT 50s ay pinalakas ng 16-valve Duratorq TDCi turbo diesel engine. Ang mga makina ay may mababang antas ng panginginig ng boses at ingay, salamat sa double-walled cast-iron cylinder block at isang karagdagang jacket.
Sa kabila ng iba't ibang mga configuration, ang mga kotse na may 143 hp engine ay pinakakaraniwan. Ang mga ito ay mga lumang napatunayang kabayo, matagal nang wala sa produksyon, ngunit medyo maaasahan pa rin. Ang pagbili ng isang ginamit na kotse, maaari mong ligtas na pagkatiwalaan ang makinang ito. Sa kabila ng medyo mababang kapangyarihan ng kotse kasama nito, kumpiyansa itong gumagalaw sa highway at off-road.
P4 Duratorq TDCi engine - 156 hp nakikilala sa pamamagitan ng ekonomiya nito. Gamit ang makina na ito, na naka-install sa isang buong analogue ng BT-50 pickup truck - Ford Ranger, ang mga motorista ng Norwegian ay nagtakda ng isang world record para sa maximum na distansya na nilakbay sa isang tangke ng gasolina - 1616 km. Ang pagkonsumo ng gasolina ay mas mababa sa 5 litro bawat 100 kilometro sa average na bilis na 60 km/h. Mas mababa ito ng 23% kaysa sa mga indicator ng pasaporte. Sa totoong buhay, ang pagkonsumo ng gasolina sa makina na ito ay nagbabago sa paligid ng 12-13 litro bawat daang kilometro.
Mga tampok ng operasyon
Ayon sa mga may-ari ng BT-50, ang mga makina ng Duratorq TDCi ay may habang-buhay na humigit-kumulang 300 kilometro, napapailalim sa buong pagpapanatili. Sa panahon ng operasyon, dapat itong isipin na ang motor ay medyo pabagu-bago na may kaugnayan sa kalidad ng gasolina, na nangangailangan ng paggamit ng mataas na kalidad na orihinal na mga filter ng gasolina. Ang parehong naaangkop sa mga filter ng langis.
Gayundin, ang mga makina ng seryeng ito ay nangangailangan ng ipinag-uutos na pag-init pagkatapos magsimula. Pagkatapos ng mahabang biyahe, dapat lumamig nang maayos ang unit habang naka-idle. Madaling makamit ito sa pamamagitan ng pag-install ng turbo timer na pipigil sa pag-off ng makina nang maaga. Dapat lamang itong isaalang-alang na sa pamamagitan ng pag-install ng turbo timer, maaari kang mawalan ng karapatan sa serbisyo ng warranty para sa isang kotse.
Kadalasan, ang mga makina ng ganitong uri ay may timing chain jump, na nangangailangan ng mamahaling overhaul ng power unit. Ito ay maiiwasan sa pamamagitan ng wastong pagsubaybay sa mga tuntunin ng nakagawiang pagpapanatili, na kinabibilangan ng pagpapalit ng:
- langis ng motor;
- mga filter;
- kadena ng tren ng balbula
- at iba pa
Kadalasan ang chain jump ay nangyayari habang ang sasakyan ay hinihila habang sinusubukang i-start ang makina habang tumatakbo. Ito ay ganap na hindi maaaring gawin.
Ikalawang henerasyon ng mga makina ng kotse
Kabilang sa mga diesel engine na nilagyan ng Mazda BT-50, ang 166 hp Duratec gasoline engine, na ginawa sa planta ng Ford sa Valencia, ay namumukod-tangi. Ang mga makina ay lubos na maaasahan, ang tagagawa ay nag-aangkin ng isang mapagkukunan ng 350 libong kilometro, bagaman maaari itong maging higit pa kung ang napapanahong at mataas na kalidad na pagpapanatili ay sinusunod.
Ang pangunahing kawalan ng Duratec 2.5 engine ay mataas na pagkonsumo ng langis. Bahagyang sinubukan ng mga tagagawa na lutasin ang problemang ito sa pamamagitan ng turbocharging sa makina, ngunit ang mapagkukunan ay higit sa kalahati. Ang Duratec engine series ay ginawa nang hindi hihigit sa 15 taon at ngayon ang produksyon nito ay hindi na ipinagpatuloy, na nagpapahiwatig ng pagkilala nito bilang hindi ganap na matagumpay, kaya ito ay ginamit pangunahin sa Asia, Africa at South America.
Ang mga diesel turbo engine na Duratorq 3.2 at 2.5, na naka-install sa Mazda BT 50, ay medyo napabuti at malakas kumpara sa kanilang mga nauna, ngunit mayroon ding parehong mga kakulangan. Salamat sa pagtaas ng dami ng mga silid ng pagkasunog - 3.2 litro, posible na dalhin ang kapangyarihan hanggang sa 200 lakas-kabayo, na natural na humantong sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina at langis ng makina.
Gayundin sa Duratorq 3.2 engine, ang bilang ng mga cylinder ay nadagdagan sa 5 at mga balbula sa 20. Lubos nitong binawasan ang vibration at ingay ng makina. Ang sistema ng gasolina ay may direktang iniksyon. Ang peak engine power ay nangyayari sa 3000 rpm. Sa bersyon ng makina na may dami ng 2.5 litro, walang turbo inflation.
Pagpili ng sasakyan
Kapag pumipili ng kotse, bigyang pansin hindi lamang ang lakas ng makina, kundi pati na rin ang kondisyon nito, mileage (kung ang kotse ay hindi bago). Kapag bumibili ng kotse, suriin:
- pagkonsumo ng gasolina;
- pagkonsumo ng langis ng makina;
- compression sa mga cylinder;
- usok ng tambutso;
- panginginig ng boses at ingay sa iba't ibang mga mode;
- mayroon bang anumang pagtagas ng langis sa kaso ng makina;
- higpit ng bloke ng silindro.
Ang ganap na pagsuri sa makina sa maikling panahon ay hindi madali. Mabuti kung sumang-ayon ang nagbebenta na subukan ang kotse sa iba't ibang mga kondisyon sa loob ng ilang panahon. Pagkatapos nito, maaari nating pag-usapan ang tungkol sa presyo. Kinakailangan din na tingnan ang libro ng serbisyo at suriin ang dalas ng pagpapanatili ng sasakyan.
Sa kabila ng katotohanan na ang Mazda BT 50, na ginawa para ibenta sa CIS, ay na-moderno at maaaring magamit sa mababang temperatura, sa mga Hilagang rehiyon, kung saan ang temperatura ay bumaba sa ibaba -30 ° C sa taglamig, hindi ipinapayong gamitin. isang yunit ng diesel.
Gayundin, kung karaniwan kang gumagamit ng kotse sa mga lunsod o bayan, walang saysay na bumili ng pickup truck na nilagyan ng malakas na makina, na labis na nagbabayad para sa hindi kinakailangang lakas-kabayo.
Ang pagpili ng kotse ay hindi isang madaling desisyon. Maaaring kailanganin itong gawin sa presensya ng isang kwalipikadong espesyalista.
