Mga makina ng Mitsubishi Mirage
nilalaman
Ang Mitsubishi Mirage ay ginawa sa panahon mula sa huling bahagi ng dekada sitenta hanggang unang bahagi ng 2012s. Noong XNUMX, ang pagpupulong ng kotse ay hindi inaasahang ipinagpatuloy. Ang kotse ay kabilang sa kategorya ng subcompact. Ang maliit na kotse, at kalaunan ang B-class na kotse, ay ginawa sa katawan ng isang station wagon, sedan, coupe at hatchback.
Ang Mirage ay nakatanggap ng maraming pangalan sa buong kasaysayan nito. Sa Japan, ito ay pangunahing ibinebenta bilang Mirage. Sa ibang bansa, ang kotse ay naibenta sa ilalim ng tatak ng Mitsubishi Colt, at bilang isang sedan, tulad ng Mitsubishi Lancer. Sa Canada at United States, ang Mirage ay ginawa ng Chrysler sa ilalim ng mga tatak ng Dodge Colt at Lancer. Mula noong 2012, ang kotse ay mas kilala sa ilalim ng tatak ng Colt, mas madalas sa ilalim ng pangalang Mitsubishi Mirage.
Maraming henerasyon ng sasakyan
Sa unang henerasyon, ang kotse ay isang 3-door hatchback. Ito ay lumitaw sa panahon ng krisis sa langis at, salamat sa kanyang maliit na katakawan, ay dumating sa panlasa ng maraming mga motorista. Halos kaagad, lumitaw ang isang limang-pinto na bersyon na may pinahabang wheelbase. Sa una, ang kotse ay magagamit lamang sa Japan sa ilalim ng pangalang Mitsubishi Minica.
Ang ikalawang henerasyon na Mirage ay lumabas sa linya ng pagpupulong noong 1983. Ang pagpili ng mga katawan ay mas malawak: 4-door sedan, 5-door hatchback, 3-door hatchback. Pagkatapos ng 2 taon, lumilitaw ang isang station wagon body, at isa pang taon, 4WD at isang 1,8-litro na makina ang magiging available sa bumibili. Ang ikalawang henerasyon ng kotse ay naibenta sa parehong paraan tulad ng Mitsubishi Colt. Ang station wagon ay naging napakapopular.
Noong 1983, ang ikatlong henerasyon ng Mirage ay nakakita ng liwanag, at ang tatlong-pinto na hatchback ay nakatanggap ng makinis, naka-istilong mga tampok sa oras na iyon. Mula noong 1988, nagsimulang tipunin ang 5-pinto na mga kotse. Sa kasamaang palad para sa mga motorista, walang station wagon sa ika-3 henerasyon. Mayroong ilang mga pagpipilian sa powertrain: Saturn 1.6l, Saturn 1.8l, Orion 1.3l, Orion 1.5l. Ang pinaka-kagiliw-giliw na mga bersyon ng 4WD na may diesel (1,8l), inverter (1,6l) at carburetor (1,5l) na mga panloob na combustion engine ay binuo sa mga isla ng Hapon.
Noong 1991, ang ikaapat na henerasyon ng mga sasakyan ay lumabas sa linya ng pagpupulong. Bilang karagdagan sa 3-door na hatchback at sedan, ang mga mamimili ay inalok ng isang coupe at station wagon body, na wala sa nakaraang henerasyon. Ang na-update na kotse ay nakatanggap ng ibang grille, hugis elliptical na mga headlight, isang reshaped hood at isang pangkalahatang sportier na hitsura. Ang pagpili ng mga panloob na engine ng pagkasunog sa mga tuntunin ng lakas ng tunog ay medyo malaki - simula sa 1,3 at nagtatapos sa 1,8 litro.
Ang ikalimang henerasyon (mula noong 1995) ay nakatanggap din ng na-update na hitsura. Ang mga power unit ng kotse ay minana mula sa nakaraang henerasyon (1,5 at 1,8-litro). Ang mga bersyon ay ginawa para sa mga kumpanya ng taxi na may dami ng 1,6 litro, at kalaunan ay lumitaw ang mga kotse na may panloob na combustion engine na 1,5 litro (gasolina) at 2 litro (diesel). Ang ikaanim na henerasyon ay radikal na naiiba sa mga tampok tulad ng pagiging kabaitan sa kapaligiran, kahusayan at mababang presyo.
Anong mga makina ang na-install sa Mirage
| Pagbuo | Taon ng paggawa | Panloob na combustion engine | Lakas ng kabayo | Paglipat ng engine |
|---|---|---|---|---|
| Ika-anim | 2016-kasalukuyan | 3A92 | 78 | 1.2 |
| 2012-15 | 3A90 | 69 | 1 | |
| 3A92 | 78 | 1.2 | ||
| Ikalima | 1997-00 | 4G13 | 88 | 1.3 |
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 4G13 | 88 | 1.3 | ||
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 4G13 | 88 | 1.3 | ||
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 6A11 | 135 | 1.8 | ||
| 4G93 | 205 | |||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| 1995-97 | 4G13 | 88 | 1.3 | |
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 4G13 | 88 | 1.3 | ||
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 6A11 | 135 | 1.8 | ||
| 4G93 | 205 | |||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| Ikalima | 4G13 | 88 | 1.3 | |
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| Ika-apat | 1994-95 | 4G13 | 79 | 1.3 |
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 97 | ||||
| 4G15 | 91 | |||
| 6A10 | 140 | 1.6 | ||
| 4G92 | 175 | |||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| 1993-95 | 4G13 | 79 | 1.3 | |
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 1991-93 | 4G13 | 79 | 1.3 | |
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 97 | ||||
| 4G15 | 91 | |||
| 6A10 | 140 | 1.6 | ||
| 4G92 | 175 | |||
| 4D65 | 76 | 1.8 | ||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| 1991-95 | 4G13 | 79 | 1.3 | |
| 88 | ||||
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 79 | ||||
| 97 | ||||
| 4G15 | 91 | |||
| 4G92 | 145 | 1.6 | ||
| 175 | ||||
| ikatlo | 1988-91 | 4G13 | 67 | 1.3 |
| 79 | ||||
| 4G15 | 100 | 1.5 | ||
| 85 | ||||
| 4G61 | 125 | 1.6 | ||
| 130 | ||||
| 160 | ||||
| 4D65 | 61 | 1.8 | ||
| 1987-91 | 4G13 | 67 | 1.3 | |
| 79 | ||||
| 4G15 | 100 | 1.5 | ||
| 85 | ||||
| 4G61 | 125 | 1.6 | ||
| 130 | ||||
| 160 | ||||
| Ang ikalawang | 1985-92 | G15B | 85 | 1.5 |
| 4D65 | 61 | 1.8 | ||
| G37B | 85 | |||
| 4G37 | 85 | |||
| G37B | 85 | |||
| 94 |
Mga karaniwang modelo ng makina at ang pagpili ng mga naninirahan
Ang 4G15 motor ay isa sa mga pinakakaraniwang makina. Ginawa nang mahigit dalawang dekada. Ito ay isang bored na bersyon ng 4G13. Ang bloke ng silindro ng hinalinhan (4G13) ay nababato mula 71 mm hanggang 75,5 mm. Ang cylinder head sa una ay nakatanggap ng 12-valve SOHC, at kalaunan ay 16 na balbula ang na-install.
Sa modernong ika-anim na henerasyon ng mga kotse, ang 3A90 internal combustion engine ay mas karaniwan. Tungkol sa 1-litro na makina na ito, ang mga pagsusuri ay marahil ang pinaka masigasig. Una sa lahat, ang mataas na metalikang kuwintas, hindi inaasahang para sa gayong pag-aalis, ay binibigyang diin, hindi katulad ng mga katulad na kotse mula sa iba pang mga tagagawa. Ang kumpiyansa na pag-uugali sa bilis na 100 km / h at walang gaanong kumpiyansa na pag-overtake ay nakalulugod sa mga motorista. Ang motor ay gumagana nang mahusay kasabay ng kahon at hindi kapani-paniwalang matipid.
Ang 3A90 motor ay makinis, tahimik at pangkalahatang kaaya-aya. Ang paghihiwalay ng ingay sa kotse para sa klase nito ay higit sa mabuti. Sa mga tuntunin ng gastos, kumpiyansa itong nakikipagkumpitensya sa mga kaklase. Ang Mirage na may ganitong makina ay may silencer sa panahon ng downtime at isang eco-mode.
Ang 3A90 engine ay maaaring mabilis na mapabilis sa 140 km / h. Dagdag pa, ang dynamism ay nagsisimulang kumupas. Sa humigit-kumulang 180 km / h, ang kotse ay huminto sa pagkuha ng bilis at nagsisimulang mag-vibrate nang kapansin-pansin. Kapansin-pansin, ang makina ay mayroon lamang tatlong mga silindro at sa parehong oras ay nagagawa nitong makipagkumpitensya sa mga panloob na makina ng pagkasunog na may karaniwang 4 na piston.
Mga pagkabigo at pagiging maaasahan ng motor gamit ang 4G15 engine bilang isang halimbawa
Ang sikat na 4G15 internal combustion engine ay kadalasang mayroong floating idle. Ang isang katulad na pagkasira ay nangyayari sa halos lahat ng mga makina ng serye ng 4G1. Ang sanhi ng malfunction ay nakasalalay sa pagkasira ng throttle, na may nakakagulat na maliit na mapagkukunan. Ang lumulutang na idle ay inaalis sa pamamagitan ng pag-install ng bagong throttle assembly.
Ang 4G15 (Orion) ay maaaring mag-vibrate nang hindi natural sa panahon ng operasyon. Pagkatapos ng diagnosis, ang problema, depende sa kalikasan, ay inalis sa maraming paraan. Sa ilang mga kaso, nagbabago ang mga unan, habang sa iba ay sapat na upang mapataas ang bilis ng idle. Ang 4G15 ay nailalarawan din ng isang mahirap na simula. May nakitang pagkasira pagkatapos suriin ang fuel pump at mga spark plug. Bilang karagdagan, ang 4G15, pati na rin ang 4G13 at 4G18, ay hindi inirerekomenda na gumana sa mga sub-zero na temperatura.
Ang mga makina ng serye ng 4G1 ay maaaring magsimulang kumonsumo ng langis nang labis. Ang langis ng Zhor ay nagsisimula sa "mangyaring" pagkatapos ng isang run ng 200 libong kilometro. Nakakatulong ito sa pag-overhaul o, sa pinakamahusay, palitan ang mga singsing ng piston. Sa pangkalahatan, ang 4G15 engine ay maaaring mailalarawan bilang isang yunit ng katamtamang pagiging maaasahan. Ang paggamit ng mga de-kalidad na panggatong at pampadulas ay nakakatulong na palawigin ang buhay ng internal combustion engine.
Pag-tune sa halimbawa ng sikat na 4G15 engine
Mayroon lamang isang makatwirang opsyon para sa pag-tune ng 4G15 - ito ay turbocharging. Dapat pansinin kaagad na ang gayong pagtaas ng kapangyarihan ay nangangailangan ng makabuluhang pamumuhunan sa pananalapi. Ang intake-exhaust ay pre-modernized, naka-install ang mga sports shaft. Ito ay kanais-nais na gumamit ng 16-valve twin-shaft na bersyon.
Kapag nag-i-install ng turbine, ginagamit ang piston ng pabrika, at mas mabuti na kunin ang isang contract engine. Naturally, tulad ng anumang naturang pag-tune, ang tambutso ay pinalitan, ang iba pang mga nozzle mula sa 4G64 at isang bomba mula sa Walbro 255 ay naka-install. Na may higit pang cardinal tuning, ang mga piston ay pinalitan ng isang huwad na bersyon na may isang puddle, ang mga connecting rod ay binago sa H -hugis, naka-install ang mga nozzle ng langis. Sa embodiment na ito, ang kotse ay tumatanggap ng hanggang 350 hp.
