Mga makina ng Nissan vg20det vg20e vg20et
nilalaman
Ang unang mga yunit ng kuryente ng pamilyang ito ay nagsimulang gumulong sa linya ng pagpupulong noong 1952. Ang kanilang dami ng pagtatrabaho ay mula 0,9 hanggang 1,1 litro. Ang mga motor ay kabilang sa in-line variety at may kasamang 4 na cylinders.
Kasama sa disenyo ang isang DOHC system, iyon ay, 2 camshafts ang inilagay sa cylinder head. Ang pagbabago ay inalis mula sa mass production noong 1966.
Ang mga makina ay sumailalim sa isang seryosong rebisyon noong 1980. Ang bilang ng mga cylinder ay tumaas sa 6 - at, at ang dami ng nagtatrabaho ay umabot sa 3,3 litro. Makabuluhang nadagdagan ang mga katangian ng kapangyarihan.
Kasama sa makina ang isang carburetor. Ang power unit ay tumigil na maging mass-produce noong 1988, nang ito ay pinalitan ng mas advanced na mga makina.
Технические характеристики
Ang mga makina ng Nissan vg20det, vg20e, vg20et ay may mga katulad na tampok na tumutukoy sa kanilang gastos, pati na rin ang mga pakinabang at kawalan.
| Paglalarawan | Описание |
|---|---|
| dami ng trabaho. | 1998 kubiko sentimetro. |
| Piston stroke. | 70 mm. |
| Kapangyarihan. | Nag-iiba mula 115 hanggang 130 litro. Sa. |
| Ratio ng compression | Nagbabago ito mula 9 hanggang 10. |
| Maximum na metalikang kuwintas. | 161 N*m sa 3600 rpm. |
| Halimbawang mapagkukunan. | Halos 300000 km |
Kadalasan, ang mga walang karanasan na motorista ay nahihirapang hanapin ang numero ng makina. Dapat nilang malaman na ang nais na hanay ng mga numero ay malamang na matatagpuan sa ilalim ng takip ng intake manifold.
Gaano ka maaasahan ang mga motor?
Ang mga makina ng Nissan vg20det, vg20e, vg20et ay medyo maaasahang mga power unit, ngunit may mataas na mileage, maaaring lumitaw ang mga problema, tulad ng:
- offset ng air sensor,
- kontaminasyon ng throttle chamber,
- labis na paggamit ng masa ng hangin sa intake manifold,
- maikling circuit sa windings.
Ang paglitaw ng mga problemang ito ay maiiwasan sa pamamagitan ng pagsubaybay sa kondisyon ng power unit at napapanahong pagpapanatili.
Mapananatili
Ang mga motor ay hindi naiiba sa pagiging kumplikado ng disenyo.
Ang isang mahilig sa kotse ay maaaring gumawa ng mga kapalit, consumable, diagnostic, pagpapanatili o pag-aayos nang mag-isa.
Imposibleng gawin ang mga nakalistang operasyon kung walang tiyak na kaalaman, karanasan, pati na rin ang mga espesyal na kagamitan.
Huwag kalimutan na ang hindi wastong interbensyon ay humahantong sa mga problema na mahirap alisin kahit para sa mga propesyonal. Ang tamang desisyon sa kawalan ng mga kinakailangang kasanayan ay ang makipag-ugnayan sa isang dalubhasang istasyon ng serbisyo.
Anong uri ng langis ang ibubuhos
Ang tamang pagpili ng pampadulas ay makabuluhang pahabain ang buhay ng anumang motor at gawing mas matatag ang operasyon nito. Para sa mga makina ng Nissan vg20det, vg20e, vg20et, may markang langis:
- 10w30, na gawa sa mga natural na sangkap. Ang paraffin ay gumaganap ng papel ng base, at ang mga makabagong teknolohiya ay ginagamit sa paggawa.
- Ang lubricant ay maaaring semi-synthetic, synthetic o mineral variety. Ang paggamit ng pampadulas na ito ay nauugnay sa mahigpit na pagsunod sa mga tuntunin para sa pagpapalit nito, na ang paglabag ay hindi katanggap-tanggap.
Ang bawat pampadulas ay may positibo at negatibong panig. Dapat silang isaalang-alang kapag pumipili.
Kung saan naka-install ang mga sasakyan
Ang mga power unit ay malawakang ginagamit at ginagamit para sa pag-install sa mga sasakyan ng Nissan tulad ng:
- Bluebird Maxima. Ang sasakyan ay front-wheel drive at may power unit na nilagyan ng 6 na cylinders.
- Cedric, na isang business class na kotse para sa mga komportableng biyahe.
- Ang TC ay isang Japanese car na ginawa sa isang natatanging platform.
- Ang Leopard ay isang luxury sports car.
Ang bawat sasakyan ay may sariling, ngunit lahat sila ay may mataas na pagganap at pagiging maaasahan, salamat sa mga power unit.
