Mga makina Nissan VK45DD, VK45DE
nilalaman
Ang pag-aalala sa "Nissan" ay sikat sa paggawa ng badyet, ngunit napakataas na kalidad ng mga produkto. Sa kabila nito, sa mga linya ng modelo ng tagagawa mayroon ding mga mahal, executive o sports car.
Para sa gayong mga modelo, ang Japanese ay nakapag-iisa na nagdidisenyo at gumagawa ng mga motor na may mahusay na pag-andar at ang pinakamataas na antas ng pagiging maaasahan. Ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa dalawang medyo malakas na makina ng Nissan - VK45DD at VK45DE. Magbasa nang higit pa tungkol sa konsepto, ang kasaysayan ng kanilang paglikha at mga tampok ng operasyon sa ibaba.
Tungkol sa disenyo at paglikha ng mga motor
Ang mga ICE na isinasaalang-alang ngayon sa harap ng VK45DD at VK45DE ay pumasok sa mga conveyor ng Nissan noong 2001. Ginawa sila sa loob ng 9 na taon, iyon ay, noong 2010, ang paglikha ng mga makina ay tumigil. Pinalitan ng VK45DD at VK45DE ang mga lumang unit para sa kinatawan at mga modelong pampalakasan ng alalahanin. Upang maging mas tumpak, pinalitan ng mga unit ang VH41DD/E at VH45DD/E. Sila ay inimuntar pangunahin sa Infiniti Q45, Nissan Fuga, Presidente at Cima.
Ang VK45DD at VK45DE ay 8-silindro, mga makina ng gasolina na may reinforced na disenyo at may sapat na lakas. Ang mga pagkakaiba-iba ng mga makina na may dami ng 4,5 litro at 280-340 "kabayo" ay lumabas sa huling paglabas. Ang mga pagkakaiba sa pagitan ng VK45DD at VK45DE ay nasa ilang aspeto ng kanilang konstruksyon, lalo na:
- Compression ratio - para sa VK45DD ito ay 11, at para sa VK45DE ito ay nasa antas ng 10,5.
- Ang power supply system - ang VK45DD ay may direktang feed sa ilalim ng kontrol ng isang espesyal na yunit, habang ang VK45DE ay gumagamit ng multi-point fuel injection sa mga cylinder (isang tipikal na injector).
Sa iba pang aspeto, ang VK45DD at VK45DE ay ganap na magkaparehong mga motor na binuo batay sa aluminum block at ang ulo nito na tipikal para sa Nissan.
Kung ikukumpara sa kanilang mga nauna, ang mga motor na ito ay may mas maalalahaning disenyo at kapansin-pansing mas magaan. Sa paglipas ng panahon, ang mga VK45 ay naging lipas na at mas maraming modernong makina ang dumating upang palitan ang mga ito, kaya mula noong 2010 ang VK45DD at VK45DE ay hindi nagawa. Maaari mo lamang silang matugunan sa anyo ng mga sundalong kontrata, ang presyo nito ay nasa hanay na 100-000 rubles.
Mga pagtutukoy para sa VK45DD at VK45DE
| tagagawa | Nissan |
|---|---|
| Brand ng bike | VK45DD/VK45DE |
| Taon ng paggawa | 2001-2010 |
| Silindro ulo | aluminyo |
| Pagkain | multi-point injection / direktang elektronikong iniksyon |
| Scheme ng konstruksiyon | Hugis V |
| Bilang ng mga silindro (valve bawat silindro) | 8 (4) |
| Piston stroke, mm | 83 |
| Diameter ng silindro, mm | 93 |
| Ratio ng compression | 10,5/11 |
| Dami ng makina, cu. cm | 4494 |
| Lakas, hp | 280-340 |
| Torque, Nm | 446-455 |
| Fuel | gasolina (AI-95 o AI-98) |
| Mga pamantayan sa kapaligiran | EURO-4 |
| Pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km ng track | |
| - sa lungsod | 19-20 |
| - kasama ang track | 10-11 |
| - sa mixed driving mode | 14 |
| Pagkonsumo ng langis, gramo bawat 1000 km | sa 1 000 |
| Dami ng mga channel ng langis, l | 6.4 |
| Uri ng pampadulas na ginamit | 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 o 10W-40 |
| Agwat ng pagbabago ng langis, km | 5-000 |
| Mapagkukunan ng makina, km | 400-000 |
| Mga opsyon sa pag-upgrade | magagamit, potensyal - 350-370 hp |
| Lokasyon ng serial number | ang likuran ng bloke ng engine sa kaliwa, hindi malayo sa koneksyon nito sa gearbox |
| Mga Modelong Nilagyan | Infiniti Q45 Infiniti m45 Infiniti fx45 tumagas ang nissan Pangulo ng Nissan tuktok ng nissan |
Tandaan! Ang mga yunit na pinag-uusapan ay ginawa lamang sa anyo ng isang gasoline aspirated. Imposibleng makatagpo ng ibang variation ng mga motor na may turbine o mga katangian maliban sa mga nabanggit sa itaas.
Pag-aayos at pagpapanatili
Ang VK45DD at VK45DE ay napaka maaasahang mga motor, ano ang masasabi natin tungkol sa kanilang kamangha-manghang mapagkukunan. Ang kalahating milyong kilometro para sa isang executive class na ICE na may ganoong kapangyarihan ay talagang marami. Mayroong katulad na kalidad kahit na sa mga produkto ng Nissan na hindi madalas na alalahanin. Ang VK45-x ay walang karaniwang mga pagkakamali, gayunpaman, mahalagang suriin ang isang aspeto ng disenyo bago simulan ang kanilang operasyon.
Pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga front catalyst, na madalas na nawasak dahil sa mahinang gasolina at mataas na pagkarga. Ang kanilang mga keramika ay nakapasok sa mga cylinder at nagdudulot ng hindi maibabalik na pinsala, na nangangailangan ng kumpletong kapalit ng motor. Upang maiwasan ito, sapat na upang patuloy na suriin ang mga catalyst, o palitan lamang ang mga ito ng mga flame arrester at gawin ang pag-tune ng chip. Sa diskarteng ito at sistematikong pagpapanatili, ang mga problema ng VK45DD at VK45DE ay hindi dapat lumabas.
Tulad ng para sa paggawa ng makabago ng mga yunit na ito, ito ay lubos na katanggap-tanggap. Ang potensyal ng mga motor na pinag-uusapan ay 350-370 lakas-kabayo na may 280-340 na idineklara. Ang pag-tune ng VK45DD at VK45DE ay bumababa sa pagbabago ng kanilang disenyo. Karaniwan sapat:
- pagbutihin ang mga camshaft;
- palakasin ang CPG;
- i-upgrade ang sistema ng tambutso;
- reflash "utak".
Ang ganitong mga manipulasyon ay magdaragdag ng 30-50 "kabayo" sa alisan ng tubig. Hindi na kailangang mag-install ng mga turbine, turbo kit at iba pang mga supercharger sa VK45s. Ito ay hindi lamang hindi kapaki-pakinabang sa mga tuntunin ng paggasta, ngunit lubos na nakakaapekto sa mapagkukunan ng mga makina. Ito ay higit na makatwiran at marunong bumasa at sumulat na baguhin lamang ang disenyo ng mga motor, na makakuha ng garantisadong at walang problema na 30-50 lakas-kabayo. Ang ganda talaga ng bonus.
