Mga makina ng Nissan X-Trail
nilalaman
Ang unang henerasyon ng Nissan X-Trail ay binuo noong 2000. Ang compact crossover na ito ay ang sagot ng pangalawang tagagawa ng Japan sa super-tanyag na Toyota RAV4 crossover. Ang kotse ay naging hindi gaanong sikat kaysa sa isang katunggali mula sa Toyota at ginawa hanggang ngayon. Ngayon ang ikatlong henerasyon ng kotse ay nasa linya ng pagpupulong.
Susunod, isasaalang-alang namin nang detalyado ang bawat isa sa mga henerasyon at ang mga makina na na-install sa kanila.
Unang henerasyon
Tulad ng nabanggit sa itaas, ang unang henerasyon ng crossover ay lumitaw noong 2000 at ginawa sa loob ng 7 taon, hanggang 2007. Ang X-Trail ay nilagyan ng 5 power units, 3 petrol at 2 diesel:
- Gasoline engine na may dami ng 2 litro, 140 hp. Factory marking QR20DE;
- Gasoline engine na may dami na 2,5 litro, 165 hp. Factory marking QR25DE;
- Ang yunit ng kuryente ng gasolina na may dami ng 2 litro, isang lakas na 280 hp. Pagmamarka ng pabrika ng SR20DE / DET;
- Diesel engine na may dami ng 2,2 liters, 114 hp. Factory marking YD22;
- Diesel engine na may dami ng 2,2 liters, 136 hp. Factory marking YD22;
Pangalawang henerasyon
Ang mga benta ng ikalawang henerasyon ng Japanese crossover ay nagsimula sa pagtatapos ng 2007. Ang bilang ng mga yunit ng kuryente sa kotse ay nabawasan, mayroon na ngayong 4 sa kanila, habang dalawang diesel engine lamang ang bago. Ang sapilitang 2-litro na SR20DE / DET engine na may lakas na 280 hp, na na-install sa mga kotse para sa Japan, ay hindi na na-install sa ikalawang henerasyon.
Noong 2010, ang SUV ay sumailalim sa isang bahagyang restyling. Gayunpaman, ang listahan ng mga power unit sa X-Trail ay hindi nagbago.
Listahan ng ikalawang henerasyon ng mga makina ng Nissan X-Trail:
- 2 litro na petrol engine, 140 hp. Factory marking MR20DE/M4R;
- Gasoline engine na may dami na 2,5 litro, 169 hp. Factory marking QR25DE;
- Diesel engine na may dami ng 2,2 liters, 114 hp. Factory marking YD22;
- Diesel engine na may dami ng 2,2 liters, 136 hp. Factory marking YD22;
Ikatlong salinlahi
Noong 2013, nagsimula ang mga benta ng ikatlong henerasyon, na ginawa hanggang ngayon. Ang henerasyong ito ay naging halos isang bagong makina, sa panlabas, kasama ang nakaraang henerasyon, maliban sa laki, halos walang kaugnayan sa anumang bagay. Kung ang hitsura ng kotse ay ganap na bago, kung gayon ang listahan ng mga yunit ng kuryente ay hindi na-update. Gayunpaman, magiging mas tama ang pagsulat, nabawasan lamang ito, nawala ang mga makinang diesel mula sa listahan ng mga yunit ng kuryente, at ang mga makinang pang-gasolina lamang ang natitira:
- 2 litro na petrol engine, 145 hp. Factory marking MR20DE/M4R;
- Gasoline engine na may dami na 2,5 litro, 170 hp. Factory marking QR25DE;
Tulad ng nakikita mo, ang unang yunit ng kuryente ay ganap na bago, ngunit ang pangalawa ay naroroon sa lahat ng tatlong henerasyon ng X-Trail, gayunpaman, sa bawat oras na ito ay bahagyang na-moderno at idinagdag sa kapangyarihan, kahit na kaunti. Kung sa unang henerasyon ang isang 2,5 litro na makina ay nakabuo ng 165 hp, pagkatapos ay sa ikatlong henerasyon ito ay 5 hp. mas makapangyarihan.
Noong nakaraang taon, ang ikatlong henerasyon ng Japanese SUV ay sumailalim sa restyling. Ang pangunahing pagkakaiba, bilang karagdagan sa hitsura, na bahagyang nagbago, ay ang hitsura sa listahan ng mga yunit ng kuryente ng isang 1,6-litro na diesel engine na may kapasidad na 130 hp. Ang pagmamarka ng pabrika ng motor na ito ay R9M.
Susunod, susuriin namin ang bawat yunit ng kuryente nang mas detalyado.
Ang makina ng gasolina QR20DE
Ang motor na ito ay na-install lamang sa unang henerasyon ng crossover. At mayroon siyang mga sumusunod na pagtutukoy:
| Taon ng paglaya | mula 2000 hanggang 2013 |
|---|---|
| Fuel | Gasolina AI-95 |
| Dami ng makina, cu. cm | 1998 |
| Bilang ng mga cylinder | 4 |
| Bilang ng mga balbula bawat silindro | 4 |
| Lakas ng makina, hp / rev. min | 147/6000 |
| Torque, Nm/rpm | 200/4000 |
| Pagkonsumo ng gasolina, l/100 km; | |
| lungsod | 11.07.2018 |
| subaybayan | 6.7 |
| halo-halong ikot | 8.5 |
| Piston group: | |
| Diameter ng silindro, mm | 89 |
| Piston stroke, mm | 80.3 |
| Ratio ng compression | 9.9 |
| Materyal ng bloke ng silindro | aluminyo |
| Power system | injector |
| Ang dami ng langis sa makina, l. | 3.9 |
Ang motor na ito ay hindi matatawag na matagumpay. Ang average na mapagkukunan ng yunit ng kuryente na ito ay nasa isang lugar sa paligid ng 200 - 250 libong kilometro, na, pagkatapos ng halos walang hanggang mga makina ng paggalaw noong 90s, ay mukhang isang pangungutya at isang hindi kasiya-siyang sorpresa para sa mga tagahanga ng mga Japanese na kotse sa pangkalahatan at sa partikular na mga kotse ng Nissan.
Ang mga sumusunod na grado ng langis ay ibinigay para sa motor na ito:
- 0W-30
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-60
- 15W-40
- 20W-20
Ayon sa teknikal na manwal, ang pagitan sa pagitan ng mga pagbabago ng langis ay 20 km. Ngunit mula sa karanasan, kung susundin mo ang mga rekomendasyong ito, ang makina ay aabot ng hindi hihigit sa 000 km, kaya kung nais mong lumampas ang makina kaysa sa mileage sa itaas, sulit na bawasan ang mga pagitan sa pagitan ng mga kapalit sa 200 km.
Bilang karagdagan sa Nissan X-Trail, ang mga power unit na ito ay na-install din sa mga sumusunod na modelo:
- Nissan muna
- Nissan teana
- Nissan serena
- Nissan Wingroad
- Nissan Hinaharap
- Nissan Prairie
Ang makina ng gasolina QR25DE
Ang makina na ito ay, sa katunayan, QR20DE, ngunit may tumaas na dami ng hanggang 2,5 litro. Nagawa ito ng mga Hapones nang hindi nababato ang mga cylinder, ngunit sa pamamagitan lamang ng pagtaas ng piston stroke sa 100 mm. Sa kabila ng katotohanan na ang makina na ito ay hindi maituturing na matagumpay, na-install ito sa lahat ng tatlong henerasyon ng X-Trail, ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga Hapon ay walang isa pang 2,5 litro na makina.
Ang power unit ay may mga sumusunod na teknikal na katangian:
| Taon ng paglaya | mula 2001 hanggang sa kasalukuyan |
|---|---|
| Fuel | Gasolina AI-95 |
| Dami ng makina, cu. cm | 2488 |
| Bilang ng mga cylinder | 4 |
| Bilang ng mga balbula bawat silindro | 4 |
| Lakas ng makina, hp / rev. min | 152/5200 160/5600 173/6000 178/6000 182/6000 200/6600 250/5600 |
| Torque, Nm/rev. min | 245/4400 240/4000 234/4000 244/4000 244/4000 244/5200 329/3600 |
| Pagkonsumo ng gasolina, l/100 km; | |
| lungsod | 13 |
| subaybayan | 8.4 |
| halo-halong ikot | 10.7 |
| Piston group: | |
| Diameter ng silindro, mm | 89 |
| Piston stroke, mm | 100 |
| Ratio ng compression | 9.1 9.5 10.5 |
| Materyal ng bloke ng silindro | aluminyo |
| Power system | injector |
| Ang dami ng langis sa makina, l. | 5.1 |
Tulad ng nakaraang yunit ng kuryente, hindi nito maipagmamalaki ang mataas na pagiging maaasahan. Totoo, para sa pangalawang henerasyon ng crossover, ang motor ay sumailalim sa isang bahagyang paggawa ng makabago, na may positibong epekto sa pagiging maaasahan nito, ngunit natural na hindi ito tumaas nang radikal.
Sa kabila ng katotohanan na ang power unit na ito ay nauugnay sa isang dalawang-litro, ito ay higit na hinihingi para sa mga langis ng makina. Inirerekomenda ng mga tagagawa ang paggamit lamang ng dalawang uri ng mga langis sa loob nito:
- 5W-30
- 5W-40
Sa pamamagitan ng paraan, kung ang isang tao ay hindi nakakaalam, pagkatapos ay sa conveyor ng isang kumpanya ng Hapon, ang mga langis ng kanilang sariling produksyon ay ibinubuhos, na mabibili lamang mula sa isang awtorisadong dealer.
Tulad ng para sa mga agwat ng pagpapalit ng langis, dito inirerekomenda ng mga tagagawa ang mas maikling mga agwat kaysa sa dalawang-litro na katapat nito, pagkatapos lamang ng 15 km. Ngunit sa katotohanan, mas mainam na magbago ng hindi bababa sa pagkatapos ng 000 km, at perpektong pagkatapos ng 10 km.
Dahil ang power unit na ito ay ginawa nang mas mahaba kaysa sa dalawang-litro, ang mga modelo kung saan ito naka-install nang higit pa:
- Nissan altima
- Nissan teana
- Nissan maxima
- Nissan murano
- Pathfinder ng Nissan
- Nissan muna
- Nissan sentra
- Infiniti QX60 Hybrid
- Hinulaan ng Nissan
- Nissan serena
- Nissan Presage
- Nissan Frontier
- Nissan rogue
- Suzuki ekwador
Petrol power unit SR20DE/DET
Ito ang tanging power unit mula sa 90s na na-install sa isang Japanese crossover. Totoo, ang "X-Trails" kasama nito ay magagamit lamang sa mga isla ng Hapon at ang mga kotse na may ganitong makina ay hindi naihatid sa ibang mga bansa. Ngunit posible na sa Malayong Silangan ay makakatagpo ka ng isang kotse na may ganitong yunit ng kuryente.
Ayon sa mga pagsusuri, ito ang pinakamahusay na makina ng mga na-install sa Nissan X-Trail, kapwa para sa mga kadahilanan ng pagiging maaasahan (maraming itinuturing na ang makina na ito ay halos walang hanggan) at para sa mga kadahilanan ng mga katangian ng kapangyarihan. Gayunpaman, ito ay na-install lamang sa unang henerasyon ng jeep, pagkatapos ay tinanggal ito para sa mga kadahilanang pangkalikasan. Ang motor na ito ay may mga sumusunod na pagtutukoy:
| Taon ng paglaya | kay sa 1989 2007 |
|---|---|
| Fuel | Gasoline AI-95, AI-98 |
| Dami ng makina, cu. cm | 1998 |
| Bilang ng mga cylinder | 4 |
| Bilang ng mga balbula bawat silindro | 4 |
| Lakas ng makina, hp / rev. min | 115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400 |
| Torque, Nm/rev. min | 166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200 |
| Pagkonsumo ng gasolina, l/100 km; | |
| lungsod | 11.5 |
| subaybayan | 6.8 |
| halo-halong ikot | 8.7 |
| Piston group: | |
| Diameter ng silindro, mm | 86 |
| Piston stroke, mm | 86 |
| Ratio ng compression | 8.3 (SR20DET) 8.5 (SR20DET) 9.0 (SR20VET) 9.5 (SR20DE/SR20Di) 11.0 (SR20VE) |
| Materyal ng bloke ng silindro | aluminyo |
| Power system | injector |
| Ang dami ng langis sa makina, l. | 3.4 |
Ginagamit ng power unit na ito ang pinakamalawak na hanay ng mga langis ng makina:
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 10W-60
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
Ang kapalit na pagitan na inirerekomenda ng tagagawa ay 15 km. Gayunpaman, para sa pangmatagalang operasyon ng makina, mas mahusay na palitan ang langis nang mas madalas, sa isang lugar pagkatapos ng 000 o kahit na pagkatapos ng 10 kilometro.
Ang listahan ng mga kotse kung saan naka-install ang SR20DE ay medyo malaki. Bilang karagdagan sa X-Trail, na-install ito sa isang kahanga-hangang hanay ng mga modelo:
- Nissan almera
- Nissan muna
- Nissan 180SX/200SX/Silvia
- Nissan NX2000/NX-R/100NX
- Nissan Pulsar/Saber
- Nissan Sentra/Tsuru
- Infiniti G20
- Nissan Hinaharap
- Nissan bluebird
- Nissan Prairie/Liberty
- Nissan Presea
- Nissan Rashen
- Sa Nissan R'ne
- Nissan serena
- Nissan Wingroad/Tsubame
Sa pamamagitan ng paraan, dahil sa mataas na kapangyarihan, ang Nissan X-Trail, kung saan naka-install ang power unit na ito, ay nagsuot ng prefix ng GT.
Diesel engine YD22DDTi
Ito ang nag-iisang diesel power unit ng mga na-install sa unang "X Trail". Kung ikukumpara sa mga katapat nito sa gasolina, ito ay mas maaasahan at makabuluhang mas mababa ang mga gastos sa pagpapatakbo. 
Sa lahat ng mga power unit na naka-install sa unang henerasyon ng Japanese SUV, maaari itong ituring na pinakamahusay. Mayroon itong mga sumusunod na pagtutukoy:
| Taon ng paglaya | kay sa 1999 2007 |
|---|---|
| Fuel | Diesel fuel |
| Dami ng makina, cu. cm | 2184 |
| Bilang ng mga cylinder | 4 |
| Bilang ng mga balbula bawat silindro | 4 |
| Lakas ng makina, hp / rev. min | 77/4000 110/4000 114/4000 126/4000 136/4000 136/4000 |
| Torque, Nm/rev. min | 160/2000 237/2000 247/2000 280/2000 300/2000 314/2000 |
| Pagkonsumo ng gasolina, l/100 km; | |
| lungsod | 9 |
| subaybayan | 6.2 |
| halo-halong ikot | 7.2 |
| Piston group: | |
| Diameter ng silindro, mm | 86 |
| Piston stroke, mm | 94 |
| Ratio ng compression | 16.7 18.0 |
| Materyal ng bloke ng silindro | cast iron |
| Ang dami ng langis sa makina, l. | 5,2 6,3 (tuyo) |
| Ang bigat ng makina, kg | 210 |
Ang listahan ng mga langis ng makina na maaaring ibuhos sa makina na ito ay medyo malaki:
- 5W-20
- 5W-30
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
- 20W-40
- 20W-50
Ang agwat sa pagitan ng mga pagbabago sa langis, ayon sa mga teknikal na setting ng tagagawa, ay 20 kilometro. Ngunit, tulad ng kaso sa mga yunit ng kuryente ng gasolina, para sa mahaba at walang problema na operasyon, ang langis ay dapat na palitan nang mas madalas, sa isang lugar, pagkatapos ng 000 km.
Ang listahan ng mga modelo kung saan naka-install ang mga motor na ito, tulad ng mga nakaraang yunit ng kuryente, ay medyo malawak:
- Nissan almera
- Nissan muna
- Nissan AD
- Nissan Almera Tino
- Eksperto sa Nissan
- Nissan maaraw
Tulad ng para sa Rhesus YD22, ayon sa mga may-ari, kahit na hindi ito walang hanggan tulad ng mga makina ng 90s, ito ay hindi bababa sa 300 km.
Sa pagtatapos ng kuwento tungkol sa diesel engine na ito, dapat sabihin na ang mga Garrett turbocharged power unit ay naka-install sa X Trail. Depende sa modelo ng compressor na ginamit, ang dalawang bersyon ng power unit na ito ay, sa katunayan, ay inilalagay sa makina, na may kapasidad na 114 at 136 lakas-kabayo.
Konklusyon
Sa totoo lang, ito ang lahat ng mga makina na naka-install sa unang henerasyon ng Nissan X-Trail. Kung bibili ka ng isang ginamit na kotse ng tatak na ito, kung gayon ito ay pinakamahusay na dalhin ito gamit ang isang diesel engine. Ang mga makina ng gasolina sa ginamit na X-Trails ay malamang na mauwi sa isang naubos na mapagkukunan.
Sa totoo lang, tinatapos nito ang kuwento tungkol sa mga power unit ng unang henerasyong Nissan X-Trail crossover. Ang mga power unit na na-install sa ikalawa at ikatlong henerasyon ay tatalakayin sa isang hiwalay na artikulo.
