Mga makina ng Opel Insignia
nilalaman
Ang Opel Insignia ay nasa produksyon mula noong Nobyembre 2008. Ito ay naimbento upang palitan ang hindi na ginagamit na modelo ng Vectra. Ngunit sa England, sa kasamaang-palad, ang mga benta ng kotse ay hindi matagumpay. Ang dahilan ay ang tiyak na pangalan, na may pagsasalin na "emblem", bilang isang sikat na shower gel.
Kasaysayan ng pag-unlad ng modelo
Ang tagagawa ay gumawa ng mga maliliit na pagbabago sa modelo, ngunit hindi pinansin ito sa mga tuntunin ng pandaigdigang pag-unlad. Samakatuwid, ang pangalawang henerasyon ay lumitaw kasing aga ng 9 na taon mamaya - noong 2017, kahit na ang restyling ay isinagawa noong 2013. Pagkatapos gumawa ng mga pagbabago sa disenyo, ang kotse ay naging popular sa China, North America at maging sa Australia.
Maikling kasaysayan ng modelo:
- Hulyo 2008 - pagtatanghal sa London Motor Show. Inilunsad sa Alemanya.
- 2009 - paglikha ng isang pagkakaiba-iba ng Opel Insignia OPC, pagsisimula ng mga benta sa Russia.
- 2011 - ang pagpupulong ng mga makina para sa merkado ng Russia ay nagsisimula sa planta ng Avtotor
- 2013 - restyling.
- Ang katapusan ng 2015 - ang mga benta ng bagong Opel Insignia sa Russia ay nakumpleto.
- 2017 - ang paglikha ng ikalawang henerasyon, ang simula ng mga benta sa European at mundo na mga merkado.
Ang Opel Insignia ay ibinebenta sa iba't ibang mga bansa sa ilalim ng iba't ibang mga pangalan, halimbawa, sa Australia ay matatagpuan ito sa ilalim ng pangalang Holden Commodore, at sa USA - Buick Regal.
Unang henerasyon
Sa una, ang Opel Insignia ay nilikha bilang isang all-wheel drive na mid-range na sedan. Agad niyang itinaas ang mga kinakailangan para sa mga D-class na kotse, dahil mayroon siyang naka-istilong interior, eleganteng disenyo ng katawan at mga de-kalidad na materyales sa pagtatapos lamang. Ang mga mamimili ay tinanggihan ng mataas na presyo at kakaiba, sa kanilang opinyon, ang pangalan.
Sa parehong taon, ang modelo ay dinagdagan ng pagkakataon na bumili ng limang-pinto na liftback (na noon ay tinatawag na hatchback), ngunit ang limang-pinto na mga bagon ng istasyon ay lumitaw na noong 2009. Ang lahat ng mga modelo ay mahusay na pinamamahalaan, ay mapaglalangan at dynamic na nagtagumpay sa mga hadlang. Natanggap ng Opel Insignia ang pamagat ng "Car of the Year - 2008".
Ang four-door sedan ay nilagyan ng 6-speed automatic o manual gearbox. Ang dami ng makina ay maaaring 1,6, 1,8, 2,0, 2,8 litro. Ang five-door liftback at wagon ay may parehong mga katangian. Ang lahat ng apat na makina ay sumusunod sa Euro 5, mula sa isang 4-silindro na in-line (115 hp) hanggang sa isang 6-silindro na V-twin (260 hp).
Mga premium class na materyales lamang ang napili para sa interior trim. Ang disenyo ang unang gumamit ng mga embossed surface, sweeping lines at natatanging kumbinasyon ng kulay. Ang partikular na atensyon ay iginuhit sa makitid na mga linya sa mga sidewall at ang mga espesyal na seksyon ng mga arko ng gulong.
Para sa bersyon ng Opel Insignia OPC, isang 6-litro na V-shaped na 2,8-cylinder turbocharged engine lamang ang ginamit. Ni-reconfigure nito ang mga control system at pinataas ang kapangyarihan.
Ang sistema ng tambutso ay binago din, kaya ang resistensya ay nabawasan.
Pag-aayos ng muli 2013
Noong 2013, ang dati nang mga pakinabang ay dinagdagan ng isang bagong sistema ng tsasis, mga espesyal na headlight, adaptive all-wheel drive at isang sistema ng pagsubaybay sa kapaligiran.
Sa Opel Insignia Sports Tourer (station wagon, 5 pinto) at iba pang re-staling Insignias, inalis ang 2,8-litro na makina, ngunit idinagdag ang isang mas simpleng 1,4-litro na bersyon. Nagsimulang mag-turbocharge ang mga unit at maglaro sa fuel injection system.
Ang chassis ng bagong disenyo na may pinagsamang suspensyon na kinokontrol ng elektroniko ay makabuluhang nagpapatatag sa kotse kahit na sa matalim na pagliko at off-road. Ang metalikang kuwintas ng motor ay pantay na ipinamamahagi sa pagitan ng lahat ng mga gulong, na inaalis ang posibilidad ng pagkawala ng kontrol.
Pangalawang henerasyon
Sa ikalawang henerasyon, tanging ang limang-pinto na backlash at station wagon ang natitira, ang sedan ay hindi na ginawa. Ang disenyo ng katawan at interior ay sumailalim sa mga makabuluhang pagbabago, nang hindi nawawala ang pangkalahatang diwa ng Opel.
Nagpasya ang tagagawa na magbigay ng malawak na pagpipilian ng mga makina bilang karagdagan sa bagong disenyo at pinahusay na mga tampok - mula sa isang simpleng 1,6 litro at 110 hp. hanggang sa double turbocharged na 2,0 litro at 260 hp
Sa pamamagitan ng paraan, ang pinakabagong bersyon lamang ang may awtomatikong paghahatid para sa 8 gears, ang iba ay mayroon lamang 6.
Ang Opel Insignia Sports Tourer wagon ay ipinagmamalaki lamang ang dalawang bersyon ng mga makina - 1,5 litro (140 at 165 hp) at 2,0 litro (170, 260 hp). Ngunit ang backlash ay may tatlo sa kanila, 1,6 litro (110, 136 hp) ang idinagdag sa mga nauna.
Двигатели
Sa panahon ng pagkakaroon nito, ang iba't ibang mga panloob na combustion engine (ICE) ay na-install sa Opel Insignia sa panahon ng pagkakaroon nito, sinusubukang pagbutihin ang paghawak nang hindi nawawala ang kapangyarihan. Bilang resulta, nagawa ng tagagawa na makamit ang layunin, ngunit napakaraming mga pagkakaiba-iba sa pangalawang merkado.
Talahanayan ng paghahambing ng mga makina ng Opel Insignia
| A16 MADALI | A16XER | A16XHT turbo | A18XER | A20DTH turbo | A20DTR turbo | A20NHT turbo | A28NER turbo | A28NET turbo | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dami, cm³ | 1598 | 1598 | 1598 | 1796 | 1956 | 1956 | 1998 | 2792 | 2792 |
| MAX kapangyarihan, hp | 180 | 115 | 170 | 140 | 160, 165 | 195 | 220-249 | 325 | 260 |
| Fuel | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 | Diesel engine | Diesel engine | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 |
| Pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km. | 6,8-7,9 | 6,8-7,6 | 5,9-7,2 | 6,9-7,9 | 4,9-6,8 | 5,6-6,6 | 8,9-9,8 | 10,9-11 | 10,9-11,7 |
| uri ng makina | In-line | In-line | In-line | In-line | In-line | In-line | In-line | Hugis V | Hugis V |
| Bilang ng mga silindro | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 |
| Dagdag Inf-tion | Direktang iniksyon ng gasolina | Ipinamamahagi na iniksyon | Direktang iniksyon | Ipinamamahagi na iniksyon | Direktang iniksyon | direktang iniksyon common-rail | Direktang iniksyon | Ipinamamahagi na iniksyon | Ipinamamahagi na iniksyon |
Ang mga huling katangian ng makina ay nakasalalay hindi lamang sa lakas-kabayo at iba pang mga teknikal na tagapagpahiwatig. Mayroon ding pagdepende sa mga karagdagang device at unit, kaya ang pangalawang henerasyong Opel Insignia ay palaging magiging mas malakas at mas mahusay na kontrolado kaysa sa unang henerasyon.
Paghahambing at katanyagan ng mga makina
Mula noong 2015, ang mga opisyal na benta ng Opel Insignia sa Russia ay tumigil. Ngunit ang mga mamimili ay hindi nais na makalimutan ang gayong komportableng mga kotse, kaya't sila ay naglalakbay pa rin sa pangalawang merkado at pribadong na-import mula sa Europa.
Ang lahat ng mga uri ng mga makina ay sikat sa pangunahin at pangalawang merkado, ngunit kapag isinasaalang-alang, maaari mong makita ang iba't ibang mga kadahilanan:
- Ang 1,6 liters (110, 136 hp) ay masyadong maliit na kapangyarihan para sa isang mabigat na Insignia, kaya ito ay kinuha sa halip dahil sa desperasyon. Ang makina na ito lamang ang kasama sa pangunahing pakete, kaya ang mamimili na may mababang badyet ay walang pagpipilian (ang susunod na pakete ay 100 libong mas mahal).
- 1,5 litro (140, 165 litro) - binili ito ng mga may kayang bayaran. Ito ay isang mainam na pagpipilian para sa isang kotse ng pamilya - maaari itong makatiis sa lahat ng mga naglo-load, ngunit hindi nangangailangan ng maraming gasolina. 165 hp na bersyon pinapagana ng diesel fuel, na nagpapataas ng ekonomiya.
- 2,0 litro (170, 260 hp) - ang mga makina na ito ay hindi gaanong kinukuha, ang mga ito ay para sa mga tunay na mahilig sa bilis. Ang isang kumpletong hanay na may tulad na isang makina ay hindi lamang masyadong mahal, ang pagpapanatili nito ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa. Gayunpaman, ito ang pinakakapaki-pakinabang na alok sa gitnang klase, lalo na dahil ito ay pupunan ng isang awtomatikong paghahatid.
Ang pinakasikat ay 165 litro na makina - angkop ang mga ito para sa mahabang paglalakbay at para sa pagdadala ng mabibigat na karga. Ngunit pinipili ng lahat ang pagpipilian ayon sa kanilang sariling pitaka, dahil ang makina ay kinumpleto ng iba't ibang mga pantulong na pag-andar. Gayundin, sa bawat pagsasaayos mayroong isang bilang ng mga pagpipilian para sa kaginhawahan ng pasahero at kadalian sa pagmamaneho, na isinasaalang-alang din kapag pumipili ng isang modelo.
