Mga makina ng Peugeot 4008
nilalaman
Sa Geneva Motor Show noong 2012, ang Peugeot, kasama ang Mitsubishi, ay nagpakita ng isang bagong bagay - ang Peugeot 4008 compact crossover, na higit na inulit ang modelo ng Mitsubishi ASX, ngunit may ibang disenyo at kagamitan sa katawan. Pinalitan niya ang modelong Peugeot 4007, na huminto sa pag-alis sa linya ng pagpupulong noong tagsibol ng taong iyon.
Ang unang henerasyon ng mga crossover ng Peugeot 4008 ay ginawa hanggang 2017. Ang isa pang katulad na modelo ay ginawa sa ilalim ng tatak ng Citroen. Sa Europa, tatlong makina ang na-install sa Peugeot 4008: isang gasolina at dalawang turbocharged na diesel.
Ang pagbabago sa isang makina ng gasolina ay may CVT at all-wheel drive, habang ang mga turbodiesel ay nilagyan ng 6-speed manual gearbox at front-wheel drive o all-wheel drive. Para sa mga Ruso, ang isang crossover ay magagamit lamang sa isang yunit ng kuryente ng gasolina.
Ang presyo ng Peugeot 4008 para sa mga mamimili ng Russia ay nagsimula mula sa 1000 libong rubles. Bukod dito, ito ang pangunahing kagamitan na may dalawang airbag, air conditioning, isang audio system at pinainit na upuan sa harap. Tumigil sila sa pagbebenta ng modelong ito noong 2016, nang tumaas ang gastos nito sa 1600 libong rubles.
Ang unang henerasyon ng mga crossover ng Peugeot 4008 ay hindi na ipinagpatuloy noong 2017. Isang kabuuang 32000 makina ng modelong ito ang ginawa.
Ang pangalawang henerasyon ng mga Peugeot 4008 SUV ay nagsimulang gumulong sa linya ng pagpupulong noong 2016, at ito ay inilaan para lamang ibenta sa China at wala saanman. Para sa kanilang produksyon, isang joint venture ang itinatag sa lungsod ng Chengdu. Ang kotse ay magkapareho sa European model na Peugeot 3008, ngunit may wheelbase na nadagdagan ng 5,5 cm, na nagbigay ng mas maraming espasyo sa mga likurang upuan.
Ang kotse ay may dalawang petrol turbocharged engine, isang 6-speed Aisin automatic transmission at front-wheel drive. Ang modelo ng Peugeot 4008 ng ikalawang henerasyon ay ibinebenta sa China mula $27000.
Mga makina ng una at ikalawang henerasyon ng Peugeot 4008
Halos lahat ng mga makina na naka-install sa Peugeot 4008 ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na teknikal at pagpapatakbo na mga katangian. Ang pangunahing impormasyon tungkol sa kanila ay ipinapakita sa talahanayan sa ibaba.
| uri ng makina | Fuel | Dami, l | Lakas, hp mula sa | Max. malamig. sandali, Nm | Pagbuo |
| R4, in-line, atmospheric | gasolina | 2,0 | 118-154 | 186-199 | muna |
| R4, inline, turbo | gasolina | 2,0 | 240-313 | 343-429 | muna |
| R4, inline, turbo | diesel fuel | 1,6 | 114-115 | 280 | muna |
| R4, inline, turbo | diesel fuel | 1,8 | 150 | 300 | muna |
| R4, inline, turbo | gasolina | 1,6 l | 167 | ang pangalawa | |
| R4, inline, turbo | gasolina | 1,8 l | 204 | ang pangalawa |
Ang mga atmospheric engine ng 4V11 (G4KD) brand na may distributed injection at timing chain drive ay mayroong electronic control system para sa valve timing at valve lift MIVEC. Gumagastos sila ng 10,9-11,2 litro ng gasolina bawat daang kilometro ng ruta.
Ang parehong yunit, ngunit turbocharged, structurally halos hindi naiiba mula sa atmospheric na bersyon, maliban sa pagkakaroon ng isang turbine na pinapagana ng mga maubos na gas. Dahil dito, ang pagkonsumo ng gasolina nito ay mas mababa at umaabot sa 9,8-10,5 litro bawat daang kilometro ng distansya na nilakbay.
Ang diesel 1,6-litro na turbocharged engine ay may pinakamababang pagkonsumo ng gasolina sa buong hanay ng mga makina na naka-install sa Peugeot 4008, gumagastos lamang ito ng 5 litro bawat daang kilometro sa mode ng lungsod at 4 na litro sa highway. Ang figure na ito ay bahagyang mas mataas para sa 1,8-litro na turbodiesel - 6,6 at 5 litro, ayon sa pagkakabanggit.
Ang pinuno sa pamilya ng makina ng Peugeot 4008
Walang alinlangan, ito ang 4V11 gasoline engine, na may dalawang bersyon: atmospheric at turbocharged. Bilang karagdagan sa Peugeot 4008, ang panloob na combustion engine na ito ay naka-install din sa iba pang mga modelo ng pamilya ng mga kotse na ito, pati na rin sa mga kotse ng iba pang mga tatak:
- Citroen C4 Aircross;
- Mitsubishi (Lancer, Outlander HEV, Outlander, Lancer Ralliart, Lancer Evolution, ASX/RVR);
- Hyundai (Sonata, ix35, Elantra);
- Kia (Sportage, Optima, Cerato);
- Jeep (Patriot, Compass);
- Dodge (Caliber, Avenger);
- Chrysler Sebring;
- Proton Inspira.
Anong power plant ang gusto mo?
Ang mga makina ng 4V11 ay hindi lamang ang pinakakaraniwan sa buong pamilya ng mga power plant na nilagyan ng mga crossover ng Peugeot 4008, kundi pati na rin ang pinakagusto ng mga customer. Ito ay bahagyang dahil sa ang katunayan na ang mga ito ay magagamit sa dalawang bersyon: atmospheric at turbocharged.
Ngunit ang pangunahing bagay ay ang mga pakinabang ng motor na ito:
- mataas na traksyon at mahusay na tugon ng throttle;
- mataas na mapagkukunan ng pagpapatakbo mula sa 250 libong km, at may mga pangunahing pag-aayos tungkol sa isang milyong km;
- ang posibilidad ng pag-tune nang mekanikal at sa pamamagitan ng pag-install ng supercharger.
Ayon sa mga gumagamit, napatunayang ito ay lubos na maaasahan at walang anumang mga problema sa isang power drive. Para sa pagpapanatili at pag-overhaul ng motor na ito, lalo na sa atmospera, ang mga kumplikadong fixture at mga espesyal na tool ay hindi kinakailangan, kaya ang trabaho ay maaaring gawin nang mag-isa sa isang garahe.
