Mga makina ng Renault D-series
Ang hanay ng mga makina ng gasolina na Renault D-series ay ginawa ng kumpanya mula 1996 hanggang 2018 at na-install sa naturang mga compact na modelo ng pag-aalala tulad ng Clio, Twingo, Kangoo, Modus at Wind. Mayroong dalawang magkakaibang mga pagbabago ng naturang mga yunit ng kuryente na may mga cylinder head para sa 8 at 16 na mga balbula.
- 8-valve unit
- 16-valve unit
Renault D-series 8-valve engine
Noong unang bahagi ng 90s ng huling siglo, ang Renault ay nangangailangan ng isang compact power unit para sa bagong modelo ng Twingo, dahil ang E-series engine ay hindi magkasya sa ilalim ng hood ng naturang sanggol. Ang mga inhinyero ay nahaharap sa gawain ng paggawa ng isang napakakitid na internal combustion engine, kaya natanggap niya ang palayaw na Diet. Bukod sa mga sukat, ito ay isang medyo klasikong makina na may cast-iron block, isang aluminum 8-valve SOHC head na walang hydraulic lifters, at isang timing belt drive.
Bilang karagdagan sa sikat na 7 cc D1149F na gasoline engine sa Europe, nag-aalok ang Brazilian market ng 999 cc D7D engine na may pinababang piston stroke. Doon, ang mga yunit na may dami ng gumaganang mas mababa sa isang litro ay may malaking benepisyo sa buwis.
Kasama sa pamilya ng 8-valve power unit ang ilan sa mga engine na inilarawan sa itaas:
| D7D (54 – 58 hp / 81 Nm) | Renault Clio 2 (X65), Kangoo 1 (KC) |
| D7F (54 – 60 hp / 93 Nm) | Renault Clio 1 (X57), Clio 2 (X65), Kangoo 1 (KC), Twingo 1 (C06), Twingo 2 (C44) |
Renault D-series 16-valve engine
Sa pagtatapos ng 2000, lumitaw ang isang pagbabago ng power unit na ito na may 16-valve head. Ang makitid na cylinder head ay hindi kayang tumanggap ng dalawang camshafts at ang mga designer ay kailangang lumikha ng isang sistema ng forked rockers upang ang isang camshaft ay makontrol ang lahat ng mga balbula dito. At para sa iba, mayroong parehong in-line na cast-iron block para sa apat na cylinders at isang timing belt drive.
Tulad ng sa nakaraang kaso, sa batayan ng European 1.2-litro na D4F engine, isang makina ang nilikha para sa Brazil na may piston stroke na nabawasan ng 10 mm at isang displacement na mas mababa sa 1 litro. Nagkaroon din ng pagbabago sa turbocharged engine na ito sa ilalim ng D4Ft index nito.
Kasama sa pamilya ng 16-valve power unit ang tatlong makina na inilarawan sa itaas:
| D4D (76 – 80 hp / 95 – 103 Nm) | Renault Clio 2 (X65), Kangoo 1 (KC) |
| D4F ( 73 – 79 hp / 105 – 108 Nm ) | Renault Clio 2 (X65), Clio 3 (X85), Kangoo 1 (KC), Modus 1 (J77), Twingo 1 (C06), Twingo 2 (C44) |
| D4Ft (100 – 103 hp / 145 – 155 Nm) | Renault Clio 3 (X85), Mode 1 (J77), Twingo 2 (C44), Wind 1 (E33) |
