Mga makina ng Skoda Octavia
Ang unang Octavia ay ipinakita sa mga mamimili noong 1959.
Ang kotse ay kasing simple hangga't maaari, na may maaasahang katawan at tsasis. Sa oras na iyon, ang kalidad, mga katangian at kakayahan ng kotse ay iginawad ng maraming mga premyo at ang kotse ay naihatid sa ilang mga kontinente. Ang modelo ay ginawa hanggang 1964 at pinalitan ito ng 1000 MB station wagon model, na ginawa hanggang 1971.
Ang kotse ay itinuturing na isa sa pinakamahusay sa klase na "C" sa Europa at ito ang pinakamatagumpay na pag-unlad. Ang Octavia ay ibinibigay halos sa buong mundo at ito ay lubhang hinihiling. Sa lahat ng henerasyon, ang mga power plant ay nagbago at ang teknikal na bahagi ay makabuluhang binago, kaya naman ang kotse ay may malaking hanay ng mga makina.
Sa ngayon, inilalapat ng Skoda ang mga advanced na pag-unlad ng Volkswagen. Ang mga sistema ng makina ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na pagiging maaasahan, pagiging maalalahanin at kalidad. Ang mga makina ay maaaring gumana nang napakatagal nang walang anumang mga problema.
Unang henerasyon
Muli, ipinakilala si Octavia noong 1996, at inilagay ito sa produksyon pagkalipas ng isang taon. Ang bagong modelo, na ginawa ng kumpanya sa ilalim ng kontrol ng Volkswagen, ay may mataas na kalidad at kaakit-akit na presyo, kaya agad itong nagustuhan ng mga mamimili. Sa una ay mayroong hatchback, at pagkaraan ng dalawang taon ay nagkaroon ng station wagon. Ito ay batay sa isang platform na nagmula sa Golf IV, ngunit ang Octavia ay mas malaki kaysa sa iba pang mga kotse sa klase nito. Ang modelo ay may isang malaking puno ng kahoy, ngunit mayroong maliit na espasyo para sa pangalawang hilera. Ang kotse ay available sa Classic, Ambiente at Elegance trim level. Ang mga makina para sa Octavia ay ibinibigay mula sa German Audi at Volkswagen: iniksyon na gasolina at diesel, mayroong mga turbocharged na modelo. Noong 1999, nagpakita sila ng mga all-wheel drive station wagon, at makalipas ang isang taon, mga hatchback na may 4-Motion system. Tanging ang pinakamalakas na turbodiesel at mga makina ng gasolina ang na-install sa mga modelong ito. Noong 2000, isang facelift ang ginawa at ang modelo ay na-update sa loob at labas. Pagkalipas ng isang taon, ipinakita nila ang all-wheel drive na RS.
Pangalawang henerasyon
Noong 2004, ipinakilala ng tagagawa ang pangalawang henerasyon ng modelo, na nagsimulang gumamit ng mga advanced na teknolohiya: direktang iniksyon sa makina, multi-link na suspensyon, robotic gearbox. Ang kotse ay ganap na nagbago sa harap na bahagi, bahagyang sa loob. Matapos ang hitsura ng hatchback, nagsimula silang mag-alok ng mga station wagon, kabilang ang all-wheel drive, sa mga mamimili. Mayroong anim na makina sa linya - dalawang diesel at apat na gasolina. Ang kanilang lokasyon sa kotse ay nakahalang, ang mga gulong sa harap ay hinihimok. Mula sa nakaraang bersyon ay nakakuha ng dalawang petrol engine at isang turbodiesel engine. Nagdagdag sila ng dalawang gasoline engine mula sa Volkswagen at isang turbodiesel. Dumating sila na may 5 at 6 na mga manual ng bilis. Ang isang pagpipilian ay isang 6-speed robotic automatic transmission, ito ay dumating lamang sa isang turbodiesel. Ang kotse ay inaalok din sa tatlong bersyon, tulad ng nakaraang henerasyon.
Noong 2008, ang ikalawang henerasyon ay na-restyled - ang hitsura ng kotse ay naging mas presentable, maayos at naka-istilong. Ang mga sukat ay nadagdagan, ang loob ay naging mas maluwang, ang loob ay nagbago, isang malaking puno ng kahoy. Sa bersyong ito, nag-aalok ang tagagawa ng isang malaking seleksyon ng mga makina - turbocharged, matipid at may mahusay na traksyon. Ang ilang mga makina ay maaaring nilagyan ng dual clutch at isang awtomatikong 7-speed gearbox. Sa ibang mga kaso, isang mekanikal na limang araw na kahon lamang ang inaalok. Sa Russia, ipinatupad ang mga modelo ng pagsasaayos ng Ambient at Elegance. Ang partikular na pansin ay binabayaran sa kaligtasan ng kotse. Inaalok ang mga modelo sa mga bersyon ng station wagon at hatchback, kabilang ang mga bersyon ng sports, at ang station wagon ay mayroon ding all-wheel drive modification, ang bersyon ng RS ay naging mas nagpapahayag, na may dual clutch at isang 6-speed gearbox.
Ikatlong salinlahi
Ang ikatlong henerasyon ay ipinakita noong 2012. Para dito, ginamit ang isang magaan na platform ng MQB na ginawa ng VW Group. Ang modelo ay pumasok sa produksyon noong 2013: ang mga sukat at wheelbase ay nadagdagan, ngunit ang kotse mismo ay naging mas magaan. Sa panlabas, ang modelo ay naging mas matatag at kagalang-galang, ang estilo ng korporasyon ng kumpanya ay ginagamit. Ang likurang bahagi ay hindi gaanong nagbago, ang panloob at puno ng kahoy ay nadagdagan ang laki, ang pangkalahatang panloob na arkitektura ay nanatiling pareho, ngunit ito ay ebolusyonaryo sa kalikasan, mas mahusay at mas mahal na mga materyales ang ginamit. Nag-aalok ang tagagawa sa mga customer ng walong mga pagpipilian para sa mga panloob na engine ng pagkasunog - diesel at gasolina, ngunit hindi lahat ng mga ito ay ipapakita sa merkado ng Russia. Ang bawat unit ay nakakatugon sa mga pamantayan ng Euro 5. Tatlong opsyon ang mga diesel engine na may Greenline system, apat na petrol engine, kabilang ang mga turbocharged. Mga Gearbox: mechanics 5 at 6-speed at 6 at 7-speed na mga robot na ginawa ng kumpanya. Ginawa ito hanggang 2017, pagkatapos nito ang susunod na modernisasyon at restyling ng kotse ay isinagawa - ang modelong ito ay ginagawa pa rin ngayon.
Mga makina ng Skoda Octavia
Para sa isang bilang ng mga makina, posible na magsagawa ng pag-tune ng chip at baguhin ang kontrol ng software. Ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang madagdagan ang flexibility at kapangyarihan ng yunit. Ang mga pagbabagong ito ay maaaring maging positibo at negatibo. Ginagawang posible din ng pag-tune ng chip na alisin ang mga paghihigpit at limitasyon ng software. Bilang karagdagan, ang ilang mga pagbabago ay maaaring gawin sa ilang mga makina, at iba pang mga modelo ng mga makina ng Skoda ay maaaring mai-install sa mga kotse mismo.
Sa kabuuan, para sa buong panahon ng paggawa ng mga kotse ng Skoda Octavia, ang tagagawa ay gumamit ng 61 iba't ibang mga pagbabago ng mga makina ng sarili nitong disenyo at paggawa ng iba pang mga automaker.
| AEE | 75 hp, 1,6 l, gasolina, pagkonsumo ng 7,8 litro bawat daang kilometro. Na-install sa Octavia at Felicia mula 1996 hanggang 2010. |
| AEG, APK, AQY, AZH, AZJ | 2 l, 115 hp, konsumo 8,9 l, gasolina. Ginamit lamang sa Octavia mula 2000 hanggang 2010. |
| AEH/AKL | 1,6 l, gasolina, konsumo 8,5 l, 101 hp Nagsimula silang mag-install sa Octavia mula 1996 hanggang 2010. |
| AGN | 1,8 l, gasolina, 125 hp, konsumo 8,6 l. ilagay sa Octavia mula 1996 hanggang 2000. |
| AGP | Turbocharged at atmospheric, 68 hp, 1,9 l, diesel, pagkonsumo ng 5,2 litro bawat daang kilometro. Na-install sa Octavia mula 1996 hanggang 2000. |
| AGP/AQM | 1,9 l, diesel, pagkonsumo 5,7 l, 68 hp Ginamit sa Octavia mula 2001 hanggang 2006. |
| IGA | Diesel, 1,9 l, turbocharged, 90 hp, konsumo 5,9 l. Na-install sa Octavia mula 1996 hanggang 2000. |
| AGR | Turbocharged at atmospheric, diesel, 68-90 hp, 1,9 litro, pagkonsumo sa average na 5 litro. Ginamit sa Octavia mula 1996 hanggang 2010. |
| AGU, ARX, ARZ, AUM | Gasoline, turbocharged, 1,8l, konsumo 8,5l, 150 hp Na-install mula 2000 hanggang 2010 sa Octavia. |
| AGU/ARZ/ARX/AUM | 150 hp, gasolina, konsumo 8 l, 1,8 l, turbocharged. Na-install sa Octavia mula 2000 hanggang 2010. |
| AHF | Diesel, 110 hp, 1,9 l, rate ng daloy 5,3 l, turbocharged. Nagsuot sila ng Octavia mula 1996 hanggang 2000. |
| AHF, ASV | Turbocharged at atmospheric modification, diesel, 110 hp, volume 1,9 l, pagkonsumo 5-6 l. Ginamit sa Octavia mula 2000 hanggang 2010. |
| ALH; AGR | Turbocharged, diesel, 1,9 l, 90 hp, pagkonsumo ng 5,7 litro. Na-install sa Octavia mula 2000 hanggang 2010. |
| AQY; APK; AZH; AEG; AZJ | Gasoline, 2 l, 115 hp, konsumo 8,6 l. Nagsuot sila ng Octavia mula 2000 hanggang 2010. |
| AQY/APK/AZH/AEG/AZJ | Diesel, 2 l, 120 hp, pagkonsumo 8,6 l. Nagsuot sila ng Octavia mula 1994 hanggang 2010. |
| ARX | Turbocharged, gasolina, 1,8 l, rate ng daloy 8,8 l, 150 hp Ginamit sa Octavia mula 2000 hanggang 2010. |
| ASV? AHF | 1,9 l, diesel, pagkonsumo ng 5 l, 110 hp, turbocharged. Nagsuot sila ng Octavia mula 2000 hanggang 2010. |
| ETC | Turbocharged, 100 hp s., 1,9 l, diesel, pagkonsumo 6,2 l. Nagsuot sila ng Octavia mula 2000 hanggang 2010. |
| AUQ | Turbocharged, 1,8 l, pagkonsumo 9,6 l, gasolina, 180 hp Ginamit sa Octavia mula 2000 hanggang 2010. |
| Nagkaroon ako; BFQ | 102 hp, 1,6 l, gasolina, konsumo 7,6 l. Ginamit sa Octavia mula 2000 hanggang 2010. |
| AXP BCA | Gasoline, konsumo 6,7 l, 75 hp, 1,4 l. Nagsuot sila ng Octavia mula 2000 hanggang 2010. |
| AZH; AZJ | 2 l, 115 hp, gasolina, konsumo 8,8 l. Na-install sa Octavia mula 2000 hanggang 2010. |
| BCA | 75 hp, konsumo 6,9 l, 1,4 l. Ginamit sa Octavia mula 2000 hanggang 2010. |
| BGU | Petrolyo, 1,6 litro, 102 hp, pagkonsumo ng 7,8 litro bawat daang kilometro. Na-install sa Octavia mula 2004 hanggang 2008. |
| BGU; BSE; BSF; CCSA; CMXA | 1,6 l, 102 hp, gasolina, pagkonsumo 7,9 l bawat. Nagsuot sila ng Octavia mula 2008 hanggang 2013. |
| BGU; BSE; BSF; CCSA | 102 hp, 1,6 l, gasolina, konsumo 7,9 l. Ginamit sa Octavia mula 2004 hanggang 2009. |
| BGU; BSE; BSF; CCSA; CMXA | Petrolyo, 1,6 l, 102 hp, konsumo 7,9 l. Nagsuot sila ng Octavia mula 2008 hanggang 2013. |
| BJB; BKC; BLS; BXE | Turbocharged, diesel, pagkonsumo ng 5,5 litro, 105 hp, 1,9 litro. Ginamit sa Octavia mula 2004 hanggang 2013. |
| BJB; BKC; BXE; B.L.S. | Turbocharged, diesel, pagkonsumo ng 5,6 litro, kapangyarihan 105 hp, 1,9 litro. Ginamit sa Octavia mula 2004 hanggang 2009. |
| BKD | Turbo, 140 hp, 2 l, diesel, pagkonsumo 6,7 l. Na-install sa Octavia mula 2004 hanggang 2013 |
| BKD; CFHC; CLCB | Turbocharged, 2L, Diesel, Consumption 5,7L, 140 HP Nagsuot sila ng Octavia mula 2008 hanggang 2013. |
| BLF | Petrolyo, 116 hp, 1,6 l, gasolina, konsumo 7,1 l. Ginamit sa Octavia mula 2004 hanggang 2009. |
| BLR/BLY/BVY/BVZ | 2 l, gasolina, pagkonsumo 8,9 l, 150 hp Na-install sa Octavia mula 2004 hanggang 2008. |
| BLR; BLX; BVX; BVY | 2 l, 150 hp, gasolina, pagkonsumo 8,7 l. Nagsuot sila ng Octavia mula 2004 hanggang 2009. |
| BMM | Turbocharged, 140 hp, 2 litro, pagkonsumo ng 6,5 litro, diesel. Nagsuot sila ng Octavia mula 2004 hanggang 2008. |
| BMN | Turbocharged, 170 hp, 2 litro, pagkonsumo ng 6,7 litro, diesel. Nagsuot sila ng Octavia mula 2004 hanggang 2009. |
| BID; CGGA | Gasolina, pagkonsumo 6,4, 80 hp, 1,4 l. Ginamit sa Octavia mula 2008 hanggang 2012. |
| BWA | Turbocharged, 211 hp, 2 litro, pagkonsumo ng 8,5 litro, gasolina. Nagsuot sila ng Octavia mula 2004 hanggang 2009. |
| MAGING; BZB | Turbocharged, 160 hp, 1,8 litro, pagkonsumo ng 7,4 litro, gasolina. Nagsuot sila ng Octavia mula 2004 hanggang 2009. |
| BZB; CDAA | Turbocharged, 160 hp, 1,8 litro, pagkonsumo ng 7,5 litro, gasolina. Nagsuot sila ng Octavia mula 2008 hanggang 2013. |
| CAB, CCZA | Turbocharged, 200 hp, 2 litro, pagkonsumo ng 7,9 litro, gasolina. Nagsuot sila ng Octavia mula 2004 hanggang 2013. |
| KAHON | Turbocharged, 122 hp, 1,4 l, pagkonsumo 6,7 l, gasolina. Inilagay nila ang Octavia, Rapid, Yetis mula 2008 hanggang 2018. |
| CAYC | Turbocharged at atmospheric, 150 hp, 1,6 l, diesel, konsumo 5 l. Ginamit sa Octavia at Fabia mula 2008 hanggang 2015. |
| CBZB | Turbocharged, 105 hp, 1,2 l, pagkonsumo 6,5 l, gasolina. Nagsuot sila ng Octavia, Fabia, Roomster, Yetis mula 2004 hanggang 2018. |
| CCSA; CMXA | 102 hp, 1,6 l, pagkonsumo 9,7 l, gasolina. Nagsuot sila ng Octavia mula 2008 hanggang 2013. |
| CCZA | Turbocharged, 200 hp, 2 litro, pagkonsumo ng 8,7 litro, gasolina. Inilagay nila ang Octavia, Superb mula 2008 hanggang 2015. |
| CDAB | Turbocharged, 152 hp, 1,8 l, pagkonsumo 7,8 l, gasolina. Inilagay nila ang Octavia, Yeti, Superb mula 2008 hanggang 2018. |
| BULAG | Turbocharged, 170 hp, 2 litro, pagkonsumo ng 5,9 litro, diesel. Nagsuot sila ng Octavia mula 2004 hanggang 2013. |
| CFHF CLCA | Turbocharged, 110 hp, 2 litro, pagkonsumo ng 4,9 litro, diesel. Nagsuot sila ng Octavia mula 2008 hanggang 2013. |
| CGGA | 80 hp, 1,4 l, pagkonsumo 6,7 l, gasolina. Nagsuot sila ng Octavia mula 2004 hanggang 2013. |
| CHGA | 102 hp, 1,6 l, pagkonsumo 8,2 l, gasolina. Nagsuot sila ng Octavia mula 2008 hanggang 2013. |
| CHHA | Turbocharged, 230 hp, 2 litro, pagkonsumo ng 8 litro, gasolina. Nagsuot sila ng Octavia mula 2008 hanggang 2013. |
| CHHB | Turbocharged, 220 hp, 2 litro, pagkonsumo ng 8,2 litro, gasolina. Inilagay nila ang Octavia, Superb mula noong 2012 at ginagamit ngayon. |
| CHPA | Turbocharged, 150 hp, 1,4 l, pagkonsumo 5,5 l, gasolina. Nagsuot sila ng Octavia mula noong 2012 at ginagamit ngayon. |
| CHPB, CZDA | Turbocharged, 150 hp, 1,4 litro, pagkonsumo ng 5,5 litro, gasolina. Nagsuot sila ng Octavia mula 2012 hanggang 2017. |
| CJSA | Turbocharged, 180 hp, 1,8 l, pagkonsumo 6,2 l, gasolina. Nagsuot sila ng Octavia mula noong 2012 at ginagamit ngayon. |
| CJSB | Turbocharged, 180 hp, 1,8 l, pagkonsumo 6,9 l, gasolina. Nagsuot sila ng Octavia mula noong 2012 at ginagamit ngayon. |
| CJZA | Turbocharged, 105 hp, 1,2 litro, pagkonsumo ng 5,2 litro, gasolina. Nagsuot sila ng Octavia mula 2012 hanggang 2017. |
| CKFC, CRMB | Turbocharged, 150 hp, 2 litro, pagkonsumo ng 5,3 litro, gasolina. Nagsuot sila ng Octavia mula 2012 hanggang 2017. |
| CRVC | Turbocharged, 143 hp, 2 litro, pagkonsumo ng 4,8 litro, diesel. Nagsuot sila ng Octavia mula 2012 hanggang 2017. |
| CWVA | 110 hp, 1,6 l, pagkonsumo 6,6 l, gasolina. Nagsuot sila ng Octavia, Yeti, Rapid mula noong 2012 at ginagamit ngayon. |
Ang lahat ng mga makina ay lubos na maaasahan, kahit na mayroon silang isang bilang ng mga problema sa katangian. Ang mga motor ng Skoda ay may mahusay na mga rate ng pagpapanatili, maaari nilang masakop ang isang mahabang distansya nang walang mga pangunahing o kumplikadong pag-aayos. Minsan maaari nilang masira ang higpit ng mga tubo o bumaba sa anggulo ng iniksyon. Kadalasan ang mga nozzle at pump ay nasira, kaya kailangan nilang palitan. Kung hindi ito nagawa, ang makina ay magsisimula nang dahan-dahan, ang troit, ang lakas nito ay bababa at ang pagkonsumo ng gasolina ay tataas. Ang mga piston o cylinder ay mas madalas na masira, bumababa ang compression, ang cylinder head ay nagiging chip at basag, na humahantong sa antifreeze leakage. Ang mga lumang modelo ng mga makina na naubos ang kanilang mapagkukunan ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagtaas ng pagkonsumo ng langis. Ang pagpapalit ng anumang bahagi ay nagbibigay lamang ng isang pansamantalang resulta; ito ay kinakailangan upang ma-overhaul ang power unit.
Tinatawag ng mga may-ari ng kotse ang turbocharged na 1,8 L para sa Octavia Tour bilang perpektong makina, na ginawa itong isa sa mga pinaka maaasahang modelo sa unang henerasyon.
Ang mga pakinabang nito ay itinuturing na malaking volume, tibay, buhay ng serbisyo, walang problema na turbine, maaasahang koneksyon sa pagitan ng gearbox at engine, simpleng gearbox, mataas na kapangyarihan, mababang pagkonsumo ng gasolina. Ang makina na ito ay ginawa halos hindi nagbabago sa loob ng 10 taon. Ngunit ang pagbabagong ito ay isa sa pinakamahal sa oras na iyon, kaya hindi ito nakatanggap ng maraming pamamahagi, bagaman naka-install din ito sa mga kotse ng Volkswagen (Golf, Bora at Passat).
Ang pangalawa sa pinaka maaasahan ay itinuturing na 2.0 FSI para sa Octavia A5 - atmospheric, 150 hp, pinalakas, 2 litro, awtomatiko o mekaniko. Ang kapangyarihan ng motor ay mas mahusay na nararamdaman sa mga mekanika, isang matibay na yunit na may buhay ng serbisyo na higit sa 500 libong km nang walang anumang mga pagkasira, pangunahing pag-aayos at hindi ang pinakamataas na kalidad ng serbisyo. Ang downside ay mataas na pagkonsumo ng gasolina, ngunit sa FSI mode sa highway, ang figure na ito ay bumaba sa isang minimum. Gamit ang mga kilalang teknolohiya, nagawa ng kumpanya na lumikha ng isang rebolusyonaryong panloob na combustion engine, na nagsimulang gamitin noong 2006.
Sa ikatlong lugar ay 1.6 MPI, na ginamit sa lahat ng henerasyon ng mga kotse. Kadalasan ay kumilos siya bilang pangunahing pagsasaayos. Kapansin-pansin na ginagamit ng Volkswagen ang makinang ito mula noong 1998 pagkatapos ng modernisasyon para sa lahat ng mga pampasaherong sasakyan nito. Naiiba sa pagiging simple at tibay, ginagamit ang mga nasuri na maaasahang teknolohiya. Sa Skoda para sa A5, ang yunit ay gumaan, bahagyang nabago at na-moderno, pagkatapos ay lumitaw ang ilang mga problema, at sa ilang mga kaso imposibleng magsagawa ng isang malaking pag-aayos. Nagawa ng mga inhinyero na bawasan ang pagkonsumo ng gasolina sa 7,5 litro, pinahusay na dynamics sa mababang kapangyarihan. Ang mga problema sa motor ay nagsisimula pagkatapos ng 200 libong kilometro. Sa A7, ang makina na ito ay inaalok bilang ang pinakamurang, ito ay bahagyang na-upgrade upang gawin itong mas mura, ngunit ang mga problema ay nananatili.
Para sa A7, ang mga diesel engine ay ang pinakamahusay, kung saan 143 malakas na 2-litro na TDI ang partikular na nabanggit. Mayroon itong hindi kapani-paniwalang kapangyarihan at potensyal, mayroon itong mahusay na mga teknikal na katangian. Ang isang robotic TDI box ay naka-install, na nagpapahintulot sa iyo na bawasan ang pagkonsumo ng gasolina - 6,4 sa lungsod. Mahirap pa ring pag-usapan ang pagiging maaasahan nito, dahil naka-install lamang ito sa pinakabagong mga modelo ng Skoda Octavia.
