Mga makina ng Toyota 4Runner
Ang Toyota 4Runner ay isang kotse na kilala sa buong mundo (lalo na sa America at Russia). Sa amin, ito ay nag-ugat nang husto, dahil akmang-akma ito sa aming kaisipan, pamumuhay at mga kalsada. Ito ay isang komportable, madadaanan, maaasahang SUV na may katanggap-tanggap na antas ng kaginhawaan. At ano pa ang kailangan ng isang taong Ruso upang makalibot?
Maaaring sakyan ang 4 Runner sa paligid ng lungsod, maaari itong mangisda o manghuli ng cross-country, at ligtas na maglakbay kasama ang pamilya. Huwag din nating kalimutan na ang mga bahagi para sa Toyota ay medyo mura.
Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa lahat ng mga henerasyon ng Toyota na ito, kapwa para sa merkado ng Amerika at para sa merkado ng kotse sa Old World, at alamin ang mga power unit ng mga kotse na ito nang mas detalyado.
Sa ibaba ay magiging malinaw na ang mga kotse mula sa ikalawang henerasyon at sa itaas ay isinasaalang-alang. Magpareserba agad tayo na ang unang henerasyong Toyota 4Runner ay iniakma para sa American market at isang two-seater three-door car na may rear cargo area, mayroon ding isang bihirang five-seater na bersyon. Ito ay ginawa mula 1984 hanggang 1989. Ngayon ang mga naturang kotse ay hindi na mahahanap, at samakatuwid ay walang saysay na pag-usapan ang mga ito.
Merkado sa Europa
Ang kotse ay dumating dito lamang noong 1989. Ito ang kotse ng ikalawang henerasyon, na ginawa batay sa Hilux pickup truck mula sa Toyota. Ang pinaka tumatakbo na makina para sa modelong ito ay isang tatlong-litro na gasolina na V6 na may kapasidad na 145 hp, na may label na 3VZ-E. Ang isa pang planta ng kuryente na sikat sa kotse na ito ay ang 22-litro na 2,4R-E engine (isang klasikong inline na apat na may pagbabalik na 114 lakas-kabayo). Ang mga bersyon na may diesel turbocharged four-cylinder engine ay bihira. Mayroong dalawa sa kanila (ang una ay may displacement na 2,4 litro (2L-TE) at ang pangalawa ay may dami ng 3 litro (1KZ-TE). Ang lakas ng mga makinang ito ay 90 at 125 "kabayo", ayon sa pagkakabanggit.
Noong 1992, isang restyled na bersyon ng SUV na ito ang dinala sa Europa. Ang modelo ay naging medyo mas moderno. At nagkaroon ng mga bagong makina. Ang base engine ay isang 3Y-E (dalawang-litro na gasolina, kapangyarihan - 97 "kabayo"). Mayroon ding isang makina ng gasolina na may malaking pag-aalis ng tatlong litro - ito ay 3VZ-E, gumawa ito ng 150 lakas-kabayo. Ang 2L-T ay isang diesel engine (2,4 liters displacement) na gumagawa ng 94 hp, ang 2L-TE ay isa ring "diesel" na may parehong volume (2,4 liters), ang kapangyarihan nito ay 97 "mares" .
Ito ay nagtatapos sa kasaysayan ng Europa ng Toyota 4Runner. Ang malupit na malaking SUV ay hindi nag-apela sa mga naninirahan sa Lumang Mundo, kung saan tradisyonal nilang gustung-gusto ang maliliit na kotse na kumonsumo ng kaunting gasolina at maaari lamang lumipat sa magagandang kalsada.
US Market
Dito, maraming alam ang mga motorista tungkol sa magagandang malalaking sasakyan. Sa Amerika, mabilis nilang napagtanto na ang Toyota 4Runner ay isang karapat-dapat na kotse at nagsimulang aktibong bilhin ito. Dito ibinebenta ang 4 Runner mula 1989 hanggang sa kasalukuyan.
Ang kotse na ito ay dumating dito sa unang pagkakataon sa kanyang ikalawang henerasyon. Ito ay noong 1989, tulad ng sinabi namin. Ito ay isang kotse na dapat tawaging "workhorse", hindi ito namumukod-tangi sa anumang paraan sa panlabas, ngunit ganap itong gumagalaw sa anumang mga kondisyon. Para sa kotse na ito, nag-aalok ang mga Hapon ng isang solong makina - ito ay isang 3VZ-E na makina ng gasolina na may pag-aalis ng tatlong litro at isang lakas na 145 lakas-kabayo.
Noong 1992, ang ikalawang henerasyon ng Toyota 4Runner ay na-restyle. Walang makabuluhang pagbabago sa hitsura ng kotse. Ang kanyang mga makina ay kapareho ng para sa European market (petrol 3Y-E (dalawang-litro, kapangyarihan - 97 hp), gasolina tatlong-litro 3VZ-E (kapangyarihan 150 lakas-kabayo), "diesel" 2L-T na may gumaganang dami 2,4 litro at lakas na 94 hp, pati na rin ang isang diesel 2L-TE na may displacement na 2,4 litro at lakas ng 97 "kabayo").
Noong 1995, isang bagong henerasyon ng kotse ang lumabas at halos walang pagbabago sa hitsura. Sa ilalim ng hood, maaari siyang magkaroon ng 3RZ-FE atmospheric fours na may displacement na 2,7 litro, na gumawa ng humigit-kumulang 143 lakas-kabayo. Ang isang hugis-V na "anim" na may dami ng 3,4 litro ay inaalok din, ang pagbabalik nito ay 183 hp, ang panloob na combustion engine na ito ay minarkahan bilang 5VZ-FE.
Noong 1999, ang ikatlong henerasyon na 4 Runner ay na-restyle. Sa panlabas, ang kotse ay naging mas moderno, idinagdag ang istilo sa interior. Ang motor ay nanatiling pareho para sa US market (5VZ-FE). Ang iba pang mga motor ay hindi opisyal na ibinibigay sa merkado na ito sa henerasyong ito ng mga kotse.
Noong 2002, inilabas ng mga Hapones ang ikaapat na henerasyon ng kotse. Dapat sabihin na ang mga makapangyarihang kotse ay napakahilig sa Estados Unidos noong mga taong iyon. Ito ang dahilan kung bakit dinala dito ang 4 na Runner na may napakalakas na motor. Ang 1GR-FE ay isang apat na litro na gasolina na ICE, ang lakas nito ay 245 hp, at isang 2UZ-FE ("gasolina" na may dami na 4,7 litro at isang kapangyarihan na katumbas ng 235 lakas-kabayo) ay inaalok din.
Minsan ang 2UZ-FE ay nakatutok sa ibang paraan, kung saan ito ay naging mas malakas (270 hp).
Noong 2005, inilabas ang ika-apat na henerasyon na na-restyle na Toyota 4Runner. Siya ay may hindi gaanong makapangyarihang mga yunit ng kuryente sa ilalim ng talukbong. Ang pinakamahina sa kanila ay ang napatunayang 1GR-FE (4,0 litro at 236 hp). Tulad ng nakikita mo, ang kapangyarihan nito ay bahagyang nabawasan, ito ay dahil sa mga bagong kinakailangan sa kapaligiran. Ang 2UZ-FE ay isa ring "pre-styling" na makina, ngunit may pagtaas ng kapangyarihan hanggang sa 260 "kabayo".
Noong 2009, dinala sa Amerika ang ikalimang henerasyong 4Runner. Ito ay isang sunod sa moda, naka-istilong at malaking SUV. Inaalok ito sa isang makina - 1GR-FE. Ang motor na ito ay na-install na sa mga nauna nito, ngunit sa kasong ito ay "napalaki" ito sa 270 hp.
Noong 2013, inilabas ang isang update ng ikalimang henerasyon ng 4 Runner. Nagsimulang magmukhang moderno ang kotse. Bilang isang power unit, ang parehong 1GR-FE na may 270 horsepower ng pre-styling na bersyon ay inaalok dito.
Dumating ang mga sasakyang ito sa Russia, parehong na-export mula sa Europa at mula sa Amerika. Para sa aming pangalawang merkado, lahat ng mga opsyon sa makina ay may kaugnayan. Upang mas maunawaan ang isyu, ibubuod natin ang lahat ng data sa Toyota 4Runner internal combustion engine sa isang talahanayan.
Teknikal na data ng mga motor
| Motors para sa European market | |||
|---|---|---|---|
| pagmamarka | kapangyarihan | Dami | Para saang henerasyon ito |
| 3VZ-E | 145 hp | 3 l. | Pangalawang dorestyling |
| 22R-E | 114 hp | 2,4 l. | Pangalawang dorestyling |
| 2L-TE | 90 hp | 2,4 l. | Pangalawang dorestyling |
| 1KZ-TE | 125 hp | 3 l. | Pangalawang dorestyling |
| 3Y-E | 97 hp | 2 l. | Pangalawang restyling |
| 3VZ-E | 150 hp | 3 l. | Pangalawang restyling |
| 2L-T | 94 hp | 2,4 l. | Pangalawang restyling |
| 2L-TE | 97 hp | 2,4 l. | Pangalawang restyling |
| ICE para sa merkado ng Amerika | |||
| 3VZ-E | 145 hp | 3 l. | Pangalawang dorestyling |
| 3Y-E | 97 hp | 2 l. | Pangalawang restyling |
| 3VZ-E | 150 hp | 3 l. | Pangalawang restyling |
| 2L-T | 94 hp | 2,4 l. | Pangalawang restyling |
| 2L-TE | 97 hp | 2,4 l. | Pangalawang restyling |
| 3RZ-FE | 143 hp | 2,7 l. | Pangatlong dorestyling |
| 5VZ-FE | 183 hp | 3,4 l. | Pangatlong dorestyling / restyling |
| 1GR-FE | 245 hp | 4 l. | Pang-apat na dorestyling |
| 2UZ-FE | 235 HP/270 HP | 4,7 l. | Pang-apat na dorestyling |
| 1GR-FE | 236 hp | 4 l. | Pang-apat na restyling |
| 2UZ-FE | 260 hp | 4,7 l. | Pang-apat na restyling |
| 1GR-FE | 270 hp | 4 l. | Ikalimang dorestyling / restyling |
