Mga makina ng Toyota 6AR-FSE, 8AR-FTS

Ang Japanese 6AR-FSE at 8AR-FTS engine ay halos kambal sa mga tuntunin ng teknikal na mga parameter. Ang pagbubukod ay ang turbine, na nasa makina na may index na 8. Ito ang mga pinakabagong unit ng Toyota na idinisenyo para sa mga advanced na modelo ng punong barko. Simula ng produksyon ng parehong power plant - 2014. Ang isang kagiliw-giliw na pagkakaiba ay ang bersyon na walang turbine ay binuo sa planta ng China ng Toyota Corporation, ngunit ang turbocharged engine ay ginawa sa Japan.

8AR-FTS engine

Mahirap pa ring sabihin ang isang partikular na bagay tungkol sa pagiging maaasahan, at hindi lahat ng eksperto ay maaaring pangalanan ang eksaktong mapagkukunan. Ang karanasan sa mga makinang ito ay hindi pa naipon, na nangangahulugang hindi lahat ay alam tungkol sa mga pagkakamali at mga nakatagong problema. Gayunpaman, sa mga unang taon ng operasyon, ang mga yunit ay napatunayang mabuti ang kanilang sarili.

Mga teknikal na katangian ng mga power plant na 6AR-FSE at 8AR-FTS

Sa mga teknikal na termino, tinawag ng mga Hapon ang mga makinang ito na pinakamahusay na maaaring likhain upang magamit ang gasolina ng gasolina. Sa katunayan, na may mahusay na mga numero ng kapangyarihan at torque, ang mga yunit ay nakakatipid ng gasolina at nagbibigay ng kakayahang umangkop na operasyon kahit na sa mataas na pagkarga.

Ang mga pangunahing tampok at katangian ng mga pag-install ay ang mga sumusunod:

Dami ng pagtatrabaho	2 l
Bloke ng silindro	aluminyo
Harang ang ulo	aluminyo
Bilang ng mga cylinder	4
Bilang ng mga balbula	16
Kapangyarihan ng makina	150-165 HP (FSE); 231-245 hp (FTS)
Metalikang kuwintas	200 N*m (FSE); 350 N*m (FTS)
Turbocharging	lamang sa FTS - Twin Scroll
Diameter ng silindro	86 mm
Piston stroke	86 mm
Uri ng gasolina	gasolina 95, 98
Pagkonsumo ng gasolina:
– cycle ng lungsod	10 l / 100 km
- suburban cycle	6 l / 100 km
Sistema ng pag-iingat	D-4ST (Estec)

Ang mga makina ay batay sa parehong bloke, may parehong cylinder head, parehong single-row timing chain. Ngunit ang turbine ay lubos na nagpapasigla sa 8AR-FTS engine. Ang makina ay nakatanggap ng hindi kapani-paniwalang metalikang kuwintas, na magagamit nang maaga at pumutok lamang sa kotse mula sa simula. Salamat sa mahusay na mga teknolohiya sa pagtitipid ng gasolina, ang parehong mga makina ay nagpapakita ng mahusay na pagganap at mahusay na pagkonsumo ng gasolina.

Ginagawang posible ng Euro-5 environmental class na magbenta ng mga kotse na may ganitong mga yunit hanggang ngayon, ang mga bagong henerasyon ng lahat ng target na sasakyan ay nakatanggap ng ganitong pag-install.

Sa anong mga kotse naka-install ang mga unit na ito?

Ang 6AR-FSE ay naka-install sa Toyota Camry sa mga henerasyon ng XV50 at sa kasalukuyang XV70. Gayundin, ang motor na ito ay ginagamit para sa Lexus ES200.

Camry XV50

Ang 8AR-FTS ay may mas malawak na saklaw:

1. Toyota Crown 2015-2018.
2. Toyota Carrier 2017.
3. Toyota Highlander 2016.
4. Lexus NX.
5. Lexus RX.
6. Lexus AY.
7. Lexus GS.
8. Lexus RC.

Ang mga pangunahing bentahe at bentahe ng hanay ng AR ng mga makina

Isinulat ng Toyota ang liwanag, tibay, kasapatan sa pagkonsumo at pagiging maaasahan sa mga pakinabang ng mga motor. Dinagdagan din ng mga motorista ang flexibility at superior power ng turbocharged unit.

Ang isang simple at naiintindihan na prinsipyo ng pagpapatakbo ng panloob na combustion engine ay hindi lilikha ng mga problema sa hinaharap. Ang pinaka-kumplikadong sistema sa isang natural na aspirated na bersyon ay ang VVT-iW, na kilala na sa mga espesyal na serbisyo. Iba ang mga bagay sa turbine, nangangailangan ito ng serbisyo, at hindi madaling ayusin ito.

Ang bagong planetary gear starter ay halos walang load sa baterya, at ang 100A alternator ay madaling nagpapanumbalik ng mga pagkalugi. Sa mga attachment at mga de-koryenteng kagamitan, dapat ding walang mga problema.

Lexus NX na may 8AR-FTS

Pinapayagan ka ng ICE manual na magbuhos ng ilang uri ng langis, ngunit mas mainam na punan ang orihinal na likido ng alalahanin bago matapos ang panahon ng warranty. Ang makina ay medyo sensitibo sa langis.

Mga disadvantage at problema ng 6AR-FSE at 8AR-FTS mula sa Toyota

Tulad ng lahat ng mga modernong makina, ang mga mahusay na pag-install na ito ay may ilang mga espesyal na disadvantages na hindi dapat kalimutang banggitin sa pagsusuri. Hindi lahat ng problema ay makikita sa mga review, dahil maliit pa rin ang pagpapatakbo ng makina. Ngunit ayon sa mga teknolohikal na tampok at mga opinyon ng eksperto, ang mga sumusunod na kawalan ng mga yunit ay maaaring makilala:

1. Bomba ng tubig. Ito ay isang sakit lamang ng mga modernong makina ng Toyota. Ang bomba ay kailangang palitan sa ilalim ng warranty kahit na bago ang unang malaking MOT.
2. Kadena ng tren ng balbula. Hindi ito dapat mag-abot, ngunit ang isang solong hilera na kadena ay mangangailangan ng seryosong pansin sa pamamagitan ng 100 km.
3. mapagkukunan. Ito ay pinaniniwalaan na ang 8AR-FTS ay may kakayahang magpatakbo ng 200 km, at 000AR-FSE - mga 6 km. At iyon lang, hindi pinapayagan ang malalaking pag-aayos sa mga makinang ito.
4. Mga tunog sa malamig na simula. Kapag nagpainit, isang tugtog o bahagyang katok ang maririnig. Ito ay isang tampok na disenyo ng mga yunit.
5. Mahal na serbisyo. Sa mga rekomendasyon ay makikita mo lamang ang mga orihinal na sangkap para sa pagpapanatili, na magiging isang mamahaling kasiyahan.

Ang pinakamalaking sagabal ay ang mapagkukunan. Pagkatapos ng 200 km, walang saysay na magsagawa ng pag-aayos at mamahaling serbisyo para sa isang yunit na may turbine, kakailanganin mong maghanap ng kapalit para dito. Ito ay isang mahirap na gawain, dahil ang mga kontraktwal na motor ay maaaring hindi magagamit, dahil sa kanilang mahinang mapagkukunan. Ang non-turbocharged na makina ay namatay ng ilang sandali, ngunit ang mileage na ito ay hindi sapat para sa aktibong operasyon.

Paano i-tune ang mga AR engine?

Sa kaso ng isang turbocharged engine, walang pagkakataon na tumaas ang kapangyarihan. Itinulak ng Toyota ang potensyal ng 2-litro na makina sa buong potensyal nito. Ang iba't ibang mga opisina ay nag-aalok ng chip tuning na may pagtaas ng 30-40 mga kabayo, ngunit ang lahat ng mga resultang ito ay mananatili sa mga ulat at piraso ng papel, sa katotohanan ay walang pagkakaiba.

Sa kaso ng FSE, maaari kang magbigay ng turbine mula sa parehong FTS. Ngunit magiging mas mura at mas madaling magbenta ng kotse at bumili ng isa pa gamit ang turbo engine.

6AR-FSE engine

Ang isang mahalagang detalye na maaga o huli ay magiging isang pangangailangan para sa mga may-ari ng yunit na ito ay ang EGR. Ang balbula na ito ay kailangang linisin palagi, dahil ang mga detalye ng operasyon ng Russia ay hindi angkop para dito. Mas mainam na patayin ito sa isang magandang istasyon at mapadali ang pagpapatakbo ng yunit.

Konklusyon tungkol sa mga planta ng kuryente 6AR at 8AR

Ang mga motor na ito ay mukhang mahusay sa linya ng modelo ng Toyota. Ngayon sila ay naging isang adornment ng lineup ng mga punong barko, nakatanggap sila ng mga karapat-dapat na katangian. Ngunit ang mga pamantayan sa kapaligiran ay patuloy na naglalagay ng presyon, at ito ay nakumpirma ng kakila-kilabot na balbula ng EGR, na sumisira sa buhay ng mga may-ari ng mga kotse na may mga yunit na ito.

Lexus NX 200t - 8AR-FTS 2.0L I4 Turbo Engine

Hindi rin masaya sa mapagkukunan. Kung bumili ka ng ginamit na kotse na may ganoong makina, siguraduhing ang orihinal na mileage at ang kalidad ng serbisyo. Ang mga motor ay hindi angkop para sa pag-tune, nagbibigay na sila ng napakahusay na pagganap.