Mga makina ng Toyota Carina E
Ang Toyota Carina E ay inilunsad mula sa linya ng pagpupulong noong 1992 at nilayon upang palitan ang Carina II. Ang mga taga-disenyo ng alalahanin ng Hapon ay may isang gawain: upang lumikha ng pinakamahusay na sasakyan sa klase nito. Maraming mga eksperto at masters ng mga service center ang kumbinsido na nakaya nila ang gawain nang halos perpekto. Ang mamimili ay binigyan ng pagpipilian ng tatlong mga pagpipilian sa katawan: sedan, hatchback at station wagon.
Hanggang 1994, ang mga kotse ay ginawa sa Japan, at pagkatapos nito ay napagpasyahan na ilipat ang produksyon sa British city ng Burnistown. Ang mga kotse na nagmula sa Japanese ay minarkahan ng mga titik na JT, at English - GB.
Ang mga sasakyan na ginawa mula sa Ingles na conveyor ay structurally naiiba mula sa mga bersyon ng Hapon, dahil ang supply ng mga bahagi para sa pagpupulong ay isinasagawa ng mga European na tagagawa ng mga ekstrang bahagi. Ito ay humantong sa ang katunayan na ang mga detalye ng "Japanese" ay madalas na hindi mapagpapalit sa mga ekstrang bahagi ng "Ingles". Sa pangkalahatan, ang kalidad ng build at mga materyales ay hindi nagbago, gayunpaman, mas gusto pa rin ng maraming Toyota connoisseurs ang mga kotse na gawa sa Japan.
Mayroon lamang dalawang uri ng Toyota Carina E trim level.
Ang bersyon ng XLI ay may mga unpainted na bumper sa harap, manual power windows at mechanically adjustable mirror elements. Ang GLI trim ay medyo bihira, ngunit ito ay nilagyan ng isang mahusay na pakete ng mga tampok: mga power window para sa mga upuan sa harap, mga power mirror at air conditioning. Noong 1998, binago ang hitsura: binago ang hugis ng radiator grille, inilagay ang Toyota badge sa ibabaw ng bonnet, at nagbago din ang scheme ng kulay ng mga ilaw sa likuran ng kotse. Sa ganitong pagkukunwari, ang kotse ay ginawa hanggang 1998, nang mapalitan ito ng isang bagong modelo - Avensis.
Panloob at Panlabas
Ang hitsura ng kotse ay medyo maganda kung ihahambing sa mga kakumpitensya. Malaki ang espasyo ng salon. Ang likurang sofa ay idinisenyo para sa kumportableng akma ng tatlong pasaherong nasa hustong gulang. Lahat ng upuan ay komportable. Para sa mas mataas na kaligtasan, ang lahat ng mga upuan, nang walang pagbubukod, ay nilagyan ng mga pagpigil sa ulo. Sa pagitan ng likod ng front garden sofa ay may maraming espasyo para sa paglapag ng matataas na pasahero. Ang upuan ng driver ay nababagay sa taas at haba. Kapansin-pansin din ang pagbabago ng anggulo ng manibela at ang pagkakaroon ng armrest sa pagitan ng mga upuan sa harap na hilera.
Ang front torpedo ay ginawa sa isang simpleng istilo at walang kalabisan dito. Ang disenyo ay ginawa sa magkatugma at katamtamang mga tampok, mayroon lamang ang mga pinaka-kinakailangang elemento. Ang panel ng instrumento ay iluminado sa berde. Ang mga bintana ng lahat ng pinto ay kinokontrol gamit ang isang control unit na matatagpuan sa armrest ng pinto ng driver. Nakalagay din dito ang pag-unlock ng mga kandado ng lahat ng pinto. Ang mga panlabas na salamin at mga headlight ay electrically adjustable. Sa lahat ng mga bersyon ng katawan ng kotse mayroong isang maluwag na kompartimento ng bagahe.
Linya ng mga makina
- Ang power unit na may index na 4A-FE ay may dami na 1.6 litro. Mayroong tatlong bersyon ng engine na ito. Ang una ay may catalytic converter. Sa pangalawang katalista ay hindi ginamit. Sa pangatlo, isang system ang naka-install na nagbabago sa geometry ng intake manifold (Lean Burn). Depende sa uri, ang lakas ng makina na ito ay mula sa 99 hp. hanggang sa 107 hp. Ang paggamit ng Lean Burn system ay hindi nakabawas sa mga katangian ng kapangyarihan ng sasakyan.
- Ang 7A-FE engine, na may dami na 1.8 litro, ay ginawa mula noong 1996. Ang power indicator ay 107 hp. Matapos ihinto ang Carina E, ang ICE na ito ay na-install sa isang Toyota Avensis na kotse.
- Ang 3S-FE ay isang dalawang-litro na makina ng gasolina, na kalaunan ay naging pinaka maaasahan at hindi mapagpanggap na yunit na na-install sa Karina e. Ito ay may kakayahang maghatid ng 133 hp. Ang pangunahing kawalan ay ang mataas na ingay sa panahon ng acceleration, na nagmumula sa mga gear na matatagpuan sa mekanismo ng pamamahagi ng gas, at nagsisilbi upang himukin ang camshaft. Ito ay humahantong sa pagtaas ng pagkarga sa elemento ng sinturon ng sistema ng pamamahagi ng gas, na kung saan ay obligado ang may-ari ng kotse na maingat na subaybayan ang antas ng pagsusuot ng timing belt.
Ayon sa mga pagsusuri ng mga may-ari sa iba't ibang mga forum, mauunawaan na ang mga kaso ng mga balbula na nakakatugon sa isang sistema ng piston ay bihirang mangyari, sa kabila nito, mas mahusay na palitan ang sinturon sa isang napapanahong paraan kaysa umasa sa swerte.
- Ang 3S-GE ay isang 150-litro na beefy powertrain na idinisenyo para sa mga sporty riders. Ayon sa ilang mga ulat, ang mga katangian ng kapangyarihan nito ay mula 175 hanggang 1992 hp. Ang motor ay may napakahusay na metalikang kuwintas kapwa sa mababa at katamtamang bilis. Nag-aambag ito sa mahusay na acceleration dynamics ng kotse, anuman ang bilang ng mga rebolusyon bawat minuto. Kasama ng mahusay na paghawak, ang makinang ito ay nagdudulot sa driver ng kasiyahang magmaneho. Gayundin, upang mapabuti ang ginhawa ng paggalaw, binago ang disenyo ng suspensyon. Sa harap, naka-install ang double wishbones. Nag-aambag ito sa katotohanan na ang pagpapalit ng mga shock absorbers ay dapat gawin kasama ng trunnion. Ang rear suspension ay muling idinisenyo. Ang lahat ng ito ay nag-ambag sa pagtaas sa gastos ng pagseserbisyo sa sinisingil na bersyon ng Carina E. Ang makinang ito ay inilunsad mula 1994 hanggang XNUMX.
Toyota Carina E engine 3S-GE - Ang unang diesel engine na may lakas na 73 hp. may label na sumusunod: 2C. Dahil sa pagiging maaasahan at hindi mapagpanggap sa pagpapanatili, karamihan sa mga mamimili ay naghahanap ng mga modelo na may ganitong makina sa ilalim ng hood.
- Ang binagong bersyon ng unang diesel ay may label na 2C-T. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga ito ay ang pagkakaroon ng isang turbocharger sa pangalawa, salamat sa kung saan ang kapangyarihan ay tumaas sa 83 hp. Gayunpaman, nararapat na tandaan na ang mga pagbabago sa disenyo ay nakaapekto rin sa pagiging maaasahan para sa mas masahol pa.
Suspensyon bracket
Ang uri ng MacPherson na independent suspension na may mga anti-roll bar ay naka-install sa harap at likuran ng kotse.
Kabuuan
Sa kabuuan, masasabi nating ang ikaanim na henerasyon ng linya ng Carina, na may markang E, ay isang napaka-matagumpay na sasakyan na inilabas mula sa linya ng pagpupulong ng tagagawa ng sasakyang Hapon na Toyota. Nagtatampok ito ng katamtamang disenyo, mahusay na pagganap sa pagmamaneho, pagganap sa ekonomiya, maluwag na espasyo sa cabin at pagiging maaasahan. Salamat sa factory anti-corrosion treatment, ang integridad ng metal ay maaaring mapanatili sa napakatagal na panahon.
Mula sa mga sakit ng sasakyan, ang mas mababang cardan ng mekanismo ng pagpipiloto ay maaaring makilala. Kapag ito ay nabigo, ang manibela ay nagsisimulang umikot nang marahas at tila ang hydraulic booster ay hindi gumagana.
