Mga makina ng Toyota Corolla Rumion
nilalaman
Ang Corolla Rumion, na tinutukoy sa Australia bilang Toyota Rukus, ay isang maliit na station wagon na ginawa bilang bahagi ng serye ng Corolla sa Kanto Auto Works sa Japan sa ilalim ng tatak ng Toyota. Ang kotse ay batay sa pangalawang henerasyong Scion xB, ang parehong kotse ngunit may ibang hood, bumper sa harap, front fender at headlight.
Mga Opsyon Corolla Rumion
Ang Toyota Corolla Rumion ay nilagyan ng 1.5- o 1.8-litro na mga yunit ng kuryente ng gasolina, na nilagyan ng mga stepless na awtomatikong pagpapadala, hindi binibilang ang S-version, kung saan nag-install sila ng isang simpleng variator na may 7-speed switching mode. Sa mga makina ng pagsasaayos - S Aerotourer, bilang karagdagan sa lahat, ang mga pakpak para sa paglipat ng mga bilis sa haligi ng manibela ay na-install.
Tulad ng para sa mga katangian ng kapangyarihan ng mga makina ng Corolla Rumion, ang pinaka-katamtaman sa lahat ay ang 1NZ-FE engine (ang pinakamataas na metalikang kuwintas ay 147 Nm) kasama ang 110 hp nito. (sa 6000 rpm).
Ang mas malakas na 2ZR-FE (maximum torque - 175 Nm) ay na-install sa Rumion sa dalawang bersyon: sa base - mula sa 128 hp. (sa 6000 rpm) sa mga kotse na ginawa bago ang 2009; at may 136 "kapangyarihan" (sa 6000 rpm) - pagkatapos ng restyling.
Ang Rumion na may 2ZR-FAE 1.8 engine ay nakatanggap ng bagong henerasyong timing belt - Valvematic, na ginagawang hindi lamang malakas ang makina, ngunit nakakatugon din sa mga pamantayan sa kapaligiran.
1NZ-FE
Ang mga power unit ng linya ng NZ ay nagsimulang gawin noong 1999. Sa mga tuntunin ng kanilang mga parameter, ang mga makina ng NZ ay halos kapareho sa mas malubhang pag-install ng pamilyang ZZ - ang parehong hindi naayos na bloke ng haluang metal na aluminyo, sistema ng paggamit ng VVTi, single-row timing chain, at iba pa. Walang hydraulic lifter sa 1NZ hanggang 2004.
Ang isa at kalahating litro na 1NZ-FE ay ang una at pangunahing internal combustion engine ng pamilyang NZ. Ito ay ginawa mula 2000 hanggang sa kasalukuyan.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Dami, cm3 | 1496 |
| Lakas, h.p. | 103-119 |
| Pagkonsumo, l / 100 km | 4.9-8.8 |
| Silindro Ø, mm | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP, mm | 84.7-90.6 |
| Mga Modelo | allex; allion; auris; bB; Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); Echo; funcargo; ay; Lugar; porte bonus; probox; ractis; Space; sienta; pala magtagumpay; vitz; Will Cypha; Will VS; Yaris |
| Resource, sa labas. km | 200 + |
2ZR-FE/FAE
Ang ICE 2ZR ay inilunsad sa "serye" noong 2007. Ang mga yunit ng linyang ito ay kumilos bilang isang kapalit para sa 1-litro na 1.8ZZ-FE engine na pinuna ng marami. Pangunahin mula sa 1ZR, ang 2ZR ay nagtatampok ng crankshaft stroke na tumaas sa 88.3 mm.
Ang 2ZR-FE ay ang base unit at ang unang pagbabago ng 2ZR na may Dual-VVTi system. Nakatanggap ang power unit ng ilang mga pagpapabuti at pagbabago.
| 2ZR-FE | |
|---|---|
| Dami, cm3 | 1797 |
| Lakas, h.p. | 125-140 |
| Pagkonsumo, l / 100 km | 5.9-9.1 |
| Silindro Ø, mm | 80.5 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 88.33 |
| Mga Modelo | Allion; Auris; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); ist; Matrix; Premium; Vitz |
| Resource, sa labas. km | 250 + |
Ang 2ZR-FAE ay katulad ng 2ZR-FE, ngunit gumagamit ng Valvematic.
| 2ZR-FAE | |
|---|---|
| Dami, cm3 | 1797 |
| Lakas, h.p. | 130-147 |
| Pagkonsumo, l / 100 km | 5.6-7.4 |
| Silindro Ø, mm | 80.5 |
| SS | 10.07.2019 |
| HP, mm | 78.5-88.3 |
| Mga Modelo | allion; Auris; Avensis; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); Isis; Gantimpala; Patungo; Wish |
| Resource, sa labas. km | 250 + |
Mga karaniwang pagkakamali ng mga makina ng Corolla Rumion at ang mga sanhi nito
Ang mataas na pagkonsumo ng langis ay isa sa mga pangunahing problema ng mga makina ng NZ. Karaniwan, ang isang seryosong "oil burner" ay nagsisimula sa kanila pagkatapos ng isang run ng 150-200 km. Sa ganitong mga kaso, nakakatulong ang decarbonization o pagpapalit ng mga takip sa mga singsing ng oil scraper.
Ang mga sobrang ingay sa mga yunit ng serye ng 1NZ ay nagpapahiwatig ng pag-uunat ng kadena, na nangyayari rin pagkatapos ng 150-200 libong km. Ang problema ay malulutas sa pamamagitan ng pag-install ng bagong timing chain.
Ang mga lumulutang na bilis ay mga sintomas ng maruming throttle body o idle valve. Ang whistle ng engine ay kadalasang sanhi ng isang pagod na alternator belt, at ang pagtaas ng vibration ay nagpapahiwatig ng pangangailangan na palitan ang fuel filter at / o ang front engine mount.
Gayundin, sa mga 1NZ-FE engine, madalas na nabigo ang oil pressure sensor at ang crankshaft rear oil seal ay tumutulo. Ang BC 1NZ-FE, sa kasamaang-palad, ay hindi maaaring ayusin.
Ang mga pag-install ng serye ng 2ZR ay halos hindi naiiba sa mga yunit ng 1ZR, maliban sa crankshaft at BHP, kaya ang mga tipikal na malfunction ng 2ZR-FE / FAE engine ay ganap na inuulit ang mga problema ng 1ZR-FE.
Ang mataas na pagkonsumo ng langis ay karaniwan para sa mga unang bersyon ng ZR ICE. Kung ang mileage ay disente, kailangan mong sukatin ang compression. Ang mga hindi natural na ingay sa katamtamang bilis ay nagpapahiwatig ng pangangailangan na palitan ang timing chain tensioner. Ang mga problema sa lumulutang na bilis ay kadalasang pinupukaw ng isang maruming damper o sensor ng posisyon nito. Bilang karagdagan, pagkatapos ng 50-70 libong kilometro sa 2ZR-FE, ang bomba ay nagsisimulang tumagas at ang termostat ay madalas na nabigo, at ang balbula ng VVTi ay nag-jam din.
Konklusyon
Ang Toyota Rumion ay isang tipikal na halo ng mga istilo na gustong-gusto ng mga Japanese automaker. Isinasaalang-alang ang gastos sa pangalawang merkado, ang pinakasikat na mga pagbabago sa Rumion ay maaaring ituring na kasama ng isa at kalahating litro na 1NZ-FE unit. Kabilang sa mga mas makapangyarihang modelo ng hatchback / station wagon na ito sa "pangalawang" mayroon ding maraming pagpipilian, kabilang ang mga bersyon na may all-wheel drive.
Tulad ng para sa mga katangian ng traksyon, maaari nating sabihin na ang parehong isa at kalahating litro na makina ay tila hindi kahit papaano ay walang kapangyarihan, mabilis itong nakakakuha ng mataas na bilis. Gayunpaman, ang Corolla Rumion na may 2ZR-FE / FAE engine, na siyempre ay may maraming metalikang kuwintas, ay kumikilos nang mas mabilis.
