Mga makinang Toyota Curren, Cynos
nilalaman
Ang modelong T200 ay nagsilbing plataporma para sa Toyota Curren coupe. Inuulit ng interior ng kotse ang parehong Celica, modelo 1994-1998.
Ang Toyota Cynos (Paseo) coupe, na ginawa mula 1991 hanggang 1998, ay batay sa Tercel. Sa mga kamakailang bersyon, ang Cynos compact sports car ay available bilang isang convertible.
Toyota Curren
Ang mga power unit para sa Curren ay available sa dalawang bersyon - matipid at sporty. Sa mga pagbabago sa unang panloob na combustion engine (3S-FE), na-install ang 4WS system, at kasama ang pangalawa, isang 1.8 litro na makina at Super Strut suspension.
Ang lahat ng mga modelo ng Curren ay maaaring gumana sa parehong front at all-wheel drive, at salamat sa kanilang mga teknikal na katangian, ang pagkonsumo ng gasolina bawat daan ay 7.4 litro lamang. (sa isang halo-halong cycle).
Unang henerasyon ng Curren (T200, 1994-1995)
Ang mga unang modelo ng Curren ay nilagyan ng 140-horsepower na 3S-FE unit.
| 3S-FE | |
|---|---|
| Dami, cm3 | 1998 |
| Lakas, h.p. | 120-140 |
| Pagkonsumo, l / 100 km | 3.5-11.5 |
| Silindro Ø, mm | 86 |
| SS | 09.08.2010 |
| HP, mm | 86 |
| Mga Modelo | Avensis; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Curren; Gaia; Ipsum; Lite Ace Noah; Nadia; Picnic; RAV4; Town Ace Noah; Vista |
| Resource, sa labas. km | ~300+ |
Ang 3S-GE ay isang binagong bersyon ng 3S-FE. Ang isang binagong cylinder head ay ginamit sa planta ng kuryente, lumitaw ang mga counterbores sa mga piston. Ang isang sirang timing belt sa 3S-GE ay hindi naging dahilan upang matugunan ng mga piston ang mga balbula. Nawawala din ang balbula ng EGR. Para sa lahat ng oras ng paglabas, ang yunit na ito ay sumailalim sa maraming pagbabago.
| 3S-GE | |
|---|---|
| Dami, cm3 | 1998 |
| Lakas, h.p. | 140-210 |
| Pagkonsumo, l / 100 km | 4.9-10.4 |
| Silindro Ø, mm | 86 |
| SS | 09.02.2012 |
| HP, mm | 86 |
| Mga Modelo | Altezza; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Curren; MR2; RAV4; Vista |
| Resource, sa labas. km | ~300+ |
Toyota Curren restyling (T200, 1995-1998)
Noong 1995, na-upgrade ang Curren at lumitaw ang mga bagong kagamitan, na may mga yunit na naging mas malakas ng 10 hp.
| 4S-FE | |
|---|---|
| Dami, cm3 | 1838 |
| Lakas, h.p. | 115-125 |
| Pagkonsumo, l / 100 km | 3.9-8.6 |
| Silindro Ø, mm | 82.5-83 |
| SS | 09.03.2010 |
| HP, mm | 86 |
| Mga Modelo | Caldine; Camries; Carina; humahabol; Korona; Crest; Curren; Mark II; Tingnan |
| Resource, sa labas. km | ~300+ |
Toyota Curren 4S-FE engine
Toyota Cynos
Ang unang Cynos ay ginawa nang maramihan noong 1991. Sa mga merkado sa Asya, ang mga kotse ay ibinebenta sa ilalim ng tatak ng Cynos, at sa karamihan ng iba pang mga bansa bilang Paseo. Ang mga modelo ng unang henerasyon (Alpha at Beta) ay nilagyan ng isa at kalahating litro na mga makina ng gasolina, na ipinares sa mekanikal o awtomatikong pagpapadala.
Ang ikalawang henerasyon ay lumabas sa linya ng pagpupulong noong 1995. Sa Japan, ang kotse ay ibinebenta sa mga bersyon ng Alpha at Beta, na naiiba sa bawat isa hindi lamang sa mga panlabas na tampok, kundi pati na rin sa mga teknikal na bahagi. Ang pangalawang henerasyon ng Cynos ay ginawa sa dalawang pagbabago sa katawan - isang coupe at isang convertible, na ipinakita noong 1996. Pagkatapos, nagpasya ang mga designer ng brand na bigyan ang Cynos ng "sportiness" sa pamamagitan ng pagbuo ng isang mas agresibong front end.
Ang mga paghahatid ng Toyota Cynos 2 sa merkado ng Amerika ay tumigil noong 1997, at makalipas ang dalawang taon, ganap na inalis ng Japanese automaker ang modelong minamahal ng marami mula sa linya ng pagpupulong, nang hindi naghahanda ng isang kahalili para dito.
Unang henerasyon (EL44, 1991-1995)
Ang Alpha ay nilagyan ng 1.5 litro na DOHC engine na may lakas na 105 hp. Ang Beta ay dumating na may parehong yunit, ngunit sa ACIS system, salamat sa kung saan maaari itong makagawa ng hanggang 115 hp. kapangyarihan.
| 5E-FE | |
|---|---|
| Dami, cm3 | 1496 |
| Lakas, h.p. | 89-105 |
| Pagkonsumo, l / 100 km | 3.9-8.2 |
| Silindro Ø, mm | 74 |
| SS | 09.10.2019 |
| HP, mm | 87 |
| Mga Modelo | kaldero; Corolla; Corolla II; Karera; Cynos; silid; Sprinter; Tercel |
| Resource, sa labas. km | 300 + |
Toyota Cynos 5E-FE engine
| 5E-FHE | |
|---|---|
| Dami, cm3 | 1496 |
| Lakas, h.p. | 110-115 |
| Pagkonsumo, l / 100 km | 3.9-4.5 |
| Silindro Ø, mm | 74 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 87 |
| Mga Modelo | Corolla II; Karera; Cynos; Gabi; Tercel |
| Resource, sa labas. km | 300 + |
Pangalawang henerasyon (L50, 1995-1999)
Ang lineup ng Toyota Cynos 2 ay binubuo ng mga kategoryang α (na may 4 l 1.3E-FE engine) at β (na may 5 l 1.5E-FHE engine).
| 4E-FE | |
|---|---|
| Dami, cm3 | 1331 |
| Lakas, h.p. | 75-100 |
| Pagkonsumo, l / 100 km | 3.9-8.8 |
| Silindro Ø, mm | 71-74 |
| SS | 08.10.2019 |
| HP, mm | 77.4 |
| Mga Modelo | Corolla; Corolla II; Karera; Cynos; Sprinter; Starlet; Tercel |
| Resource, sa labas. km | 300 |
Ang Cynos sa likod ng isang convertible ay inilabas noong 1996. Mula sa hitsura at pagmamaneho ng kotse na ito, ang isa ay maaaring makakuha ng tunay na kasiyahan. Ang open-top na Cynos 2 ay mayroon ding dalawang pagbabago - Alpha (na may 4 l 1.3E-FE ICE) at Beta (na may 5 l 1.5E-FHE ICE).
Konklusyon
Itinuturing ng marami na ang mga makina ng 3S ay isa sa pinakamatibay, simpleng "hindi pinatay". Lumitaw sila noong huling bahagi ng 80s, mabilis na nakakuha ng katanyagan at na-install sa halos lahat ng mga kotse ng Japanese automaker. Ang lakas ng 3S-FE ay mula 128 hanggang 140 hp. Sa mahusay na serbisyo, ang yunit na ito ay mahinahong nag-aalaga ng 600 libong mileage.
Ang Toyota 4S powertrains ay ang pinakabata sa huling linya ng S-series. Ang mga bentahe ng mga makinang ito ay walang alinlangan na kasama ang katotohanan na marami sa kanila ay hindi yumuko sa balbula kapag nasira ang timing belt. Gayunpaman, hindi mo dapat tuksuhin ang kapalaran. Hindi tulad ng 3S line, isang mahaba at maingat na gawain ang isinagawa sa 4S power plants upang mapabuti ang mga ito. Ang 4S-FE ay isang ordinaryong motor noong dekada 90, medyo maparaan at mapanatili.
Ang mileage ng higit sa 300 thousand ay hindi pangkaraniwan para sa kanya.
Ang mga makina ng linya ng 5A ay mga analogue ng mga yunit ng 4A, ngunit may nabawasan sa 1500 cc. cm dami. Kung hindi, pareho lang itong 4A at ang maraming pagbabago nito. Ang 5E-FHE ay ang pinakakaraniwang makinang sibilyan kasama ang lahat ng mga plus at minus nito.
