Mga Toyota Picnic Engine
nilalaman
Ang Picnic ay isang pitong-seater na MPV-class na kotse na ginawa ng Japanese company na Toyota mula 1996 hanggang 2009. Batay sa Carina, ang Picnic ay isang left-hand drive na bersyon ng Ipsum. Hindi ito kailanman naibenta sa North America, tulad ng maraming iba pang sasakyan ng Toyota, at inilaan para sa mga consumer sa Europe at Southeast Asia. Ang mga piknik ay nilagyan lamang ng dalawang power unit, gasolina at diesel engine.
Unang henerasyon (minivan, XM10, 1996-2001)
Ang unang henerasyong Picnic ay ibinebenta sa mga export market noong 1996. Sa ilalim ng hood, ang kotse ay may alinman sa isang gasoline internal combustion engine na may serial number na 3S-FE 2.0, o isang 3C-TE diesel engine na may dami na 2.2 litro.
Mula sa simula ng paggawa nito, ang Picnic ay nilagyan lamang ng isang yunit ng gasolina, na kasama ng isang ganap na bagong sistema ng supply ng gasolina. Ang 3S-FE (4-cylinder, 16-valve, DOHC) ay ang pangunahing makina ng 3S ICE line. Gumamit ang unit ng dalawang ignition coils at posibleng mapunan ang 92nd gasolina. Ang makina ay na-install sa mga kotse ng Toyota mula 1986 hanggang 2000.
| 3S-FE | |
|---|---|
| Dami, cm3 | 1998 |
| Lakas, h.p. | 120-140 |
| Pagkonsumo, l / 100 km | 3.5-11.5 |
| Silindro Ø, mm | 86 |
| SS | 09.08.2010 |
| HP, mm | 86 |
| Mga Modelo | Avensis; kaldero; Camry; Carina; Carina E; Carina ED; Celica; Korona; Crown Exiv; Gantimpala ng Korona; Crown SF; Tumakbo; Gaia; Siya mismo; Suit kay Ace Noah; Nadia; Picnic; RAV4; Bayan Ace Noah; Vista; Vista Ardeo |
| Resource, sa labas. km | 300 + |
Ang Picnic ay may 3 hp na 128S-FE na motor. naging medyo maingay, lalo itong kapansin-pansin kapag bumibilis, na dahil sa disenyo ng mekanismo ng pamamahagi ng gas. Hanggang sa isang daang Picnic na may 3S-FE engine na pinabilis sa loob ng 10.8 segundo.
Picnic na may 3 hp 4C-TE (90-cylinder, OHC) diesel power unit. ginawa mula 1997 hanggang 2001. Ang makina na ito ay isang kumpletong analogue ng 2C-TE, na napatunayang isang maaasahan at hindi mapagpanggap na yunit. Hanggang sa isang daang Picnic na may tulad na makina na pinabilis sa loob ng 14 na segundo.
| 3C-TE | |
|---|---|
| Dami, cm3 | 2184 |
| Lakas, h.p. | 90-105 |
| Pagkonsumo, l / 100 km | 3.8-8.1 |
| Silindro Ø, mm | 86 |
| SS | 22.06.2023 |
| HP, mm | 94 |
| Mga Modelo | kaldero; Carina; Gantimpala ng Korona; Pagpapahalaga Emina; Pagpapahalaga Lucida; Gaia; Siya mismo; Suit kay Ace Noah; Picnic; Bayan Ace Noah |
| Resource sa pagsasanay, libong km | 300 + |
Diesel power plants ng 3C series, na pumalit sa 1C at 2C, ay direktang ginawa sa mga pabrika ng Japan. Ang 3C-TE engine ay isang klasikong swirl-chamber diesel engine na may cast-iron cylinder block. Ang isang pares ng mga balbula ay ibinigay para sa bawat silindro.
Pangalawang henerasyon (minivan, XM20, 2001-2009)
Ang ikalawang henerasyon ng minamahal na limang-pinto na minivan ay ibinebenta noong Mayo 2001.
Ang mga kotse ng ikalawang henerasyon ay mas kilala bilang Avensis Verso, ang hanay ng mga power unit kung saan binubuo ng 2.0 at 2.4 litro na mga makina ng gasolina, pati na rin ang isang 2.0 turbodiesel.
Ang piknik ng ikalawang henerasyon ay napanatili lamang sa ilang mga pangalawang merkado (Hong Kong, Singapore), kung saan ang kotse ay nilagyan lamang ng isang gasolina engine - 1AZ-FE na may dami ng 2.0 litro at lakas na 150 hp. (110 kW).
| 1AZ-FE | |
|---|---|
| Dami, cm3 | 1998 |
| Lakas, h.p. | 147-152 |
| Pagkonsumo, l / 100 km | 8.9-10.7 |
| Silindro Ø, mm | 86 |
| SS | 09.08.2011 |
| HP, mm | 86 |
| Mga Modelo | Avensis; Avensis Verso; Camry; Picnic; RAV4 |
| Resource sa pagsasanay, libong km | 300 + |
Ang serye ng AZ engine, na lumitaw noong 2000, ay pinalitan ang sikat na pamilyang S-engine sa post nito. Ang 1AZ-FE power unit (in-line, 4-cylinder, sequential multi-point injection, VVT-i, chain drive) ay ang base engine ng linya at isang kapalit para sa kilalang 3S-FE.
Ang cylinder block sa 1AZ-FE ay gawa sa mga aluminyo na haluang metal. Gumamit ang makina ng electronic damper at iba pang mga inobasyon. Hindi tulad ng hinalinhan nito, ang mga pagbabago sa 1AZ ay hindi umabot sa isang malaking sukat, ngunit ang ICE na ito ay nasa produksyon pa rin.
Ang restyling ng pangalawang henerasyong Picnic ay naganap noong 2003. Ang minivan ay ganap na itinigil sa pagtatapos ng 2009.
Konklusyon
Ang 3S-FE power unit ay maaaring ituring na isang klasikong makina mula sa Toyota. Ang dalawang litro nito ay sapat na para sa magandang dynamics. Siyempre, para sa isang kotse na tulad ng isang klase bilang Picnic, ang lakas ng tunog ay maaaring gawin nang higit pa.
Sa mga minus ng 3S-FE, ang ilang ingay ng yunit ay maaaring mapansin sa pagpapatakbo, ngunit sa pangkalahatan, ang lahat ng mga makina ng serye ng 3S ay ganoon din sa kanilang sarili. Gayundin, may kaugnayan sa gear sa mekanismo ng timing ng 3S-FE, ang mga naglo-load sa belt drive ay makabuluhang tumaas, na nangangailangan ng mas maingat na pagsubaybay dito, kahit na ang mga balbula sa motor na ito ay hindi yumuko kapag nasira ang sinturon.
Sa pangkalahatan, ang 3S-FE engine ay isang magandang unit. Sa regular na pagpapanatili, ang isang kotse na kasama nito ay nagmamaneho nang mahabang panahon at ang mapagkukunan ay madaling lumampas sa 300 libong km.
Ang mga pagsusuri tungkol sa pagiging maaasahan ng mga 3C series na motor ay nag-iiba, bagaman ang pamilyang ito ay itinuturing na mas matibay kaysa sa nakaraang 1C at 2C. Ang mga unit ng 3C ay may mahusay na mga rating ng kapangyarihan at mga dynamic na katangian na medyo katanggap-tanggap para sa kanilang mga pagtutukoy.
Ang 3C-TE, gayunpaman, ay may sariling katangian na mga pagkakamali at kahinaan, dahil sa kung saan ang 3C series na motor ay nakakuha ng katanyagan bilang ang pinaka-kakaiba at hindi makatwiran na pag-install ng Toyota sa nakalipas na 20 taon.
Tulad ng para sa mga yunit ng kuryente ng 1AZ-FE, maaari nating sabihin na sa pangkalahatan, ang mga ito ay mabuti, siyempre, kung sinusubaybayan mo ang kanilang kondisyon sa oras. Sa kabila ng hindi pagkukumpuni ng 1AZ-FE cylinder block, ang mapagkukunan ng makina na ito ay medyo mataas, at ang pagtakbo ng 300 libo ay hindi karaniwan.
