Mga makina ng Volkswagen Amarok
Ang unang karanasan sa pag-unlad ng mga inhinyero ng Aleman na alalahanin na Volkswagen AG sa larangan ng mga utility na sasakyan ay medyo malayo sa iba pang mga higanteng sasakyan, at lalo na sa Toyota. Ang pamamahala ng VW ay hindi ipinagpalit para sa maraming taon ng maingat na eyeliner ng kotse sa tuktok na baitang ng hierarchy, na agad na nagtatanghal ng isang marangyang pickup sa mga espesyalista at motorista.
Kasaysayan ng modelo
Ang katotohanan na ang unang pickup truck ay lilitaw sa linya ng VW ng mga off-road na kotse at mga crossover ay naging kilala noong 2005. Pagkalipas ng ilang taon, lumitaw sa press ang mga balangkas ng hinaharap na panganay na pickup truck. Nakita ng Serial na Volkswagen Amarok ang liwanag noong Disyembre 2009, sa motor show sa Argentina.
Ang "Lone Wolf", bilang ang pangalan nito ay isinalin mula sa wika ng Aleut Eskimo-Inuit, ay nakatanggap ng ilang mga pagpipilian sa layout:
- drive - buong 4Motion, likuran;
- bilang ng mga pinto sa cabin - 2, 4;
- kumpletong hanay - Trendline, Comfortline, Highline.
Sa isang malawak na platform ng kargamento, maaari kang maglagay ng iba't ibang kargamento ng turista, hanggang sa isang ATV at isang bangkang de-motor.
Isang henerasyon lamang ng kotse ang opisyal na ipinakita, na na-restyle noong 2016. Sa pangunahing pagsasaayos, mukhang kahanga-hanga ang Amarok:
- 15-pulgadang gulong;
- cargo platform lighting system;
- antenna na naka-mount sa side mirror;
- airbags;
- ABS, ESP+ system;
- katulong na kilusan sa pagtaas at pagbaba;
- buong de-koryenteng pakete.
Ang pagiging nasa kotse ay maginhawa at komportable, dahil ang mga manlalakbay ay sinamahan ng isang pagmamay-ari na climate control system at isang music computer na may Hi-Fi acoustics. Ang cargo platform ng kotse ay maaaring isagawa sa isang bukas, sarado o transformable na bersyon. Ang mga tusong manggagawa ay umabot sa punto na nagawa nilang gawing dump truck ang isang pickup truck na may bukas na plataporma sa hugis ng parallelepiped.
Mga makina para sa Volkswagen Amarok
Ang Volkswagen Amarok power plant ay ipinakita sa tatlong bersyon lamang. Dalawang apat na silindro na makina - turbocharged na diesel engine na may common rail direct injection system. Ang ikatlong motor (2967 cm3) ay isang bagong pag-unlad ng mga inhinyero ng VW. Hindi maaaring ipagmalaki ng mga makina ang mataas na rating ng kapangyarihan, at hindi ito kinakailangan. Pagkatapos ng lahat, ang pangunahing gawain ng isang pickup truck ay ang maghatid ng mga kalakal sa mababang bilis sa iba't ibang kondisyon ng kalsada, at hindi isang simoy na biyahe sa mga trans-European highway.
| pagmamarka | Uri | Dami, cm3 | Pinakamataas na kapangyarihan, kW / hp | Power system |
|---|---|---|---|---|
| CNFB | diesel turbocharged | 1968 | 103/140 | Karaniwang Riles |
| CNEA, CSHA | twin turbo diesel | 1968 | 132/180 | Karaniwang Riles |
| n.a. | diesel turbocharged | 2967 | 165/224 | Karaniwang Riles |
Ang turbocharger ng CNFB engine ay may variable na geometry. Para sa CNEA / CSHA motor, ang mga taga-disenyo ay nagbigay ng isang tandem compressor unit, na nagbibigay-daan sa pagtaas ng kapangyarihan sa 180 hp. Ang mga kotse ay nilagyan ng 6-speed manual transmission.
Ang dalawang-litro na makina ay may mataas na mga tagapagpahiwatig ng kahusayan: ang pagkonsumo ng gasolina sa pinagsamang ikot ay 7,9 at 7,5 litro, ayon sa pagkakabanggit. Ang power reserve ay hanggang 1000 km sa pagitan ng dalawang fillings. Sa kabila ng katotohanan na ang Amarok ay hindi isang kotse ng lungsod, ang antas ng mga paglabas ng mga nakakapinsalang gas sa pagsasaayos na may mga turbodiesel ay medyo mababa - sa loob ng 200 g / km.
Ano pagkatapos ng restyling
Noong 2016, sumailalim sa minor restyling ang Volkswagen Amarok. Ang kotse ay nilagyan ng tatlong magkakaibang mga pagpipilian sa pagmamaneho - buo, likuran at variable. Ang huli ay naging available dahil sa pag-install ng cam clutch. Ang bagong Amarok ay nilagyan ng isang 8-bilis na awtomatikong paghahatid, salamat sa kung saan nakamit ang makabuluhang pagtitipid sa gasolina. Ang permanenteng all-wheel drive ng walong bilis na "awtomatikong" ay nilagyan ng Torsen center differential na walang downshift.
Ang dalawang-litro na diesel engine mula sa Touareg ay pinalitan ng isang bagong tatlong-litro na V6 engine:
- dami ng pagtatrabaho - 2967 cm3;
- kabuuang lakas - 224 hp;
- maximum na metalikang kuwintas - 550 Nm.
Tatlong opsyon sa kapangyarihan ng engine, hp/Nm: 163/450, 204/500 at 224/550. Nagtipon ng 224 hp ang kotse ay kumonsumo ng halos kasing dami ng sa pinagsamang cycle na may 2-litro na makina (7,8 litro).
Ang anggulo ng camber ng cylinder block ay 90°. Halos isang sampung taong ikot ng operasyon ng isang pickup truck ay nagpakita na kahit na may katamtamang mga katangian ng bilis, ang kapangyarihan ng dalawang-litro na makina ay hindi sapat upang magdala ng hanggang sa 1 tonelada ng kargamento (hanggang sa 3,5 tonelada sa bersyon na may trailer) sa malalayong distansya. Ang paglipat ng Amarok sa isang V6 engine ay malulutas ang problema ng kakulangan ng traksyon sa mababang rev. Ang pagbabago sa power plant ay nagdagdag ng 300 kg ng full load capacity sa kotse.
