Mga makina ng Volkswagen Passat
nilalaman
- Maikling paglalarawan ng Volkswagen Passat
- Modernong Volkswagen Passat
- Pangkalahatang-ideya ng mga makina sa iba't ibang henerasyon ng mga kotse
- Mga powertrain ng Volkswagen Passat
- Mga sikat na motor
- Aling makina ang mas mahusay na pumili ng Volkswagen Passat
- Pagpili ng langis
- Ang pagiging maaasahan ng mga makina at ang kanilang mga kahinaan
- Pagpapanatili ng mga yunit ng kuryente
- Pag-tune ng mga makina ng Volkswagen Passat
- Magpalit ng makina
- Pagbili ng isang kontratang makina
Ang Volkswagen Passat ay isang mid-size na kotse na kabilang sa klase D. Ang kotse ay naging laganap sa buong mundo. Sa ilalim ng hood nito, makakahanap ka ng malawak na hanay ng mga powertrain. Ang lahat ng mga ginamit na motor ay advanced para sa kanilang oras. Ipinagmamalaki ng kotse ang mataas na pagiging maaasahan at mahusay na kaginhawaan sa pagmamaneho.
Maikling paglalarawan ng Volkswagen Passat
Ang Volkswagen Passat ay unang ipinakilala noong 1973. Sa una, wala siyang sariling pangalan at sumailalim sa index 511. Ang kotse ay kapareho ng Audi 80. Pinalitan ng kotse ang mga modelo ng Volkswagen Type 3 at Type 4. Ang kotse ay inaalok sa limang katawan:
- dalawang-pinto na sedan;
- apat na pinto na sedan;
- tatlong-pinto na hatchback;
- limang-pinto na hatchback;
- limang-pinto na station wagon.
Ang ikalawang henerasyon ng Volkswagen Passat ay lumitaw noong 1980. Hindi tulad ng nakaraang modelo, ang kotse ay nakatanggap ng malalaking square headlight. Para sa merkado ng Amerika, ipinagbili ang Passat sa ilalim ng iba pang mga pangalan: Quantum, Corsar, Santana. Ang station wagon ay pinangalanang Variant.
Noong Pebrero 1988, ibinebenta ang ikatlong henerasyon ng Volkswagen Passat. Walang grille ang sasakyan. Ang isang natatanging tampok ay ang pagkakaroon ng mga block headlight. Ang kotse ay binuo sa isang magkasanib na platform ng Volkswagen Golf, hindi Audi. Noong 1989, ibinebenta ang isang all-wheel drive modification na tinatawag na Syncro.
Ang ika-apat na henerasyon ay lumitaw noong 1993. Muling lumitaw ang radiator grille sa kotse. Naapektuhan ng update ang hanay ng mga powertrain. Bahagyang nagbago ang mga panel ng katawan at panloob na disenyo. Karamihan sa mga naibentang sasakyan ay station wagon.
Modernong Volkswagen Passat
Ang ikalimang henerasyon ng Volkswagen Passat ay ipinakilala sa publiko noong 1996. Maraming mga elemento ng kotse ang muling naging pinagsama sa mga kotse ng Audi. Ginawa nitong posible na gumamit ng makapangyarihang mga yunit ng kuryente. Noong kalagitnaan ng 2001, ang ikalimang henerasyong Passat ay na-restyle, ngunit ang mga pagbabago ay halos kosmetiko.
Noong Marso 2005, ang ikaanim na henerasyon ng Volkswagen Passat ay ipinakita sa Geneva Motor Show. Para sa mga kotse, muling pinili ang platform mula sa Golf sa halip na Audi. Ang makina ay may transverse motor arrangement, at hindi longitudinal tulad ng ikalimang henerasyon. Mayroon ding all-wheel drive na bersyon ng Passat, kung saan hanggang 50% ng metalikang kuwintas ay maaaring ilipat sa mga gulong sa likuran kapag dumulas ang front axle.
Noong Oktubre 2, 2010, ang ikapitong henerasyon ng Volkswagen Passat ay ipinakita sa Paris Motor Show. Ang kotse ay ibinebenta sa mga katawan ng sedan at station wagon. Walang makabuluhang pagkakaiba mula sa nakaraang modelo ng kotse. Ang ikapitong henerasyon na Passat ay nakatanggap ng ilang mga bagong tampok, ang pangunahing kung saan ay:
- adaptive suspension control;
- urban emergency braking;
- mga tagapagpahiwatig na walang liwanag na nakasisilaw;
- sistema ng pagtuklas ng pagkapagod ng driver;
- adaptive headlights.
Noong 2014, ang ikawalong henerasyon ng Volkswagen Passat ay nag-debut sa Paris Motor Show. Ang VW MQB Modularer Querbaukasten modular matrix transverse platform ay ginamit bilang batayan. Nakatanggap ang kotse ng bagong panel ng instrumento na Active Info Display, na nailalarawan sa pagkakaroon ng malaking interactive na screen. Ipinagmamalaki ng ikawalong henerasyon ang isang maaaring iurong na head-up projection display. Nagpapakita ito ng up-to-date na impormasyon sa bilis at mga senyas mula sa navigation system.
Pangkalahatang-ideya ng mga makina sa iba't ibang henerasyon ng mga kotse
Ang Volkswagen Passat ay naging isa sa mga pinakamahusay na nagbebenta ng mga kotse sa mundo. Nakamit ito, bukod sa iba pang mga bagay, sa pamamagitan ng paggamit ng malawak na hanay ng mga planta ng kuryente. Sa ilalim ng hood maaari mong mahanap ang parehong gasolina at diesel engine. Maaari kang maging pamilyar sa mga makina na ginamit sa Passat gamit ang talahanayan sa ibaba.
Mga powertrain ng Volkswagen Passat
| Modelo ng sasakyan | Mga naka-install na makina |
|---|---|
| 1973 Volkswagen Passat | YV WA WB WC |
| 1981 Volkswagen Passat | RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE |
| 1988 Volkswagen Passat | RA 1F AAM RP PF PB KR PG 1Y AAZ VAG 2E VAG 2E 9A AAA |
| 1993 Volkswagen Passat | AEK AAM ABS AAZ 1Z AFN VAG 2E ABF ABF AAA ABV |
| 1997 Volkswagen Passat | ADP AHL Katipunan ng mga anekdota Braso ADR APT ARG ANQ USA AHU AFN Si AJM AGZ A.F.B. AKN ACK ALG |
| Volkswagen Passat restyling 2000 | ALZ AWT AWL BGC AVB AWX AVF BGW BHW AZM BFF ALT BDG BDH BAU AMX ATK BDN BDP |
| 2005 Volkswagen Passat | KAHON sa CD BSE BSF CCSA BLF BLP CAYC BZB CDAA CBDC BKP WJEC CBBB BLR BVX BVY CAB AXZ BUS |
| 2010 Volkswagen Passat | KAHON CTHD CKMA sa CD CAYC CBAB CBAB CLLA CFGB CFGC CCZB BUS |
| 2014 Volkswagen Passat | KARANGALAN PURO CHEA DICK CUKB cukc DADA DCXA CJSA CRLB CUA DDAA CHHB CJX |
| Volkswagen Passat restyling 2019 | DADA CJSA |
Mga sikat na motor
Sa mga unang henerasyon ng Volkswagen Passat, ang VAG 2E power unit ay nakakuha ng katanyagan. Ang pinagsamang sistema ng pamamahala nito ay ang pinakamoderno para sa panahon nito. Ang mapagkukunan ng panloob na combustion engine ay lumampas sa 500 libong km. Ang cast-iron cylinder block ay nagbibigay ng malaking margin ng kaligtasan, kaya maaaring pilitin ang makina.
Ang isa pang sikat na makina ay ang CAXA engine. Na-install ito hindi lamang sa Volkswagen Passat, kundi pati na rin sa iba pang mga kotse ng tatak. Ipinagmamalaki ng internal combustion engine ang pagkakaroon ng direktang iniksyon at turbocharging. Ang planta ng kuryente ay sensitibo sa kalidad ng gasolina.
Ang mga makinang diesel ay sikat din sa Volkswagen Passat. Ang isang pangunahing halimbawa ng isang karaniwang panloob na combustion engine ay ang BKP engine. Ang motor ay nilagyan ng piezoelectric pump nozzles. Nagpakita sila ng hindi masyadong mataas na pagiging maaasahan, kaya inabandona sila ng Volkswagen sa mga sumusunod na modelo ng engine.
Sa all-wheel drive na Volkswagen Passat, ang AXZ engine ay nakakuha ng katanyagan. Ito ang isa sa pinakamalakas na internal combustion engine na ginamit sa kotseng ito. Ang makina ay may dami ng 3.2 litro. Ang panloob na combustion engine ay may kapasidad na 250 hp.
Ang isa sa mga pinaka-modernong makina ay ang DADA power unit. Ang makina ay ginawa mula noong 2017 at ang mga pinaka-advanced na teknolohiya ay ginamit dito. Ang motor ay maaaring magyabang ng mahusay na kapaligiran kabaitan. Ang aluminum cylinder block ay nakakaapekto sa ICE resource. Samakatuwid, hindi lahat ng yunit ng kapangyarihan ng DADA ay kayang pagtagumpayan ang 300+ libong km.
Aling makina ang mas mahusay na pumili ng Volkswagen Passat
Kapag pumipili ng isang ginamit na Volkswagen Passat mula sa mga unang taon ng produksyon, inirerekumenda na bigyang-pansin ang isang kotse na may VAG 2E engine. Ang makina ay isa sa pinaka maaasahan sa klase nito. Ang mga pagkasira, sa kabila ng matatag na edad ng internal combustion engine, ay hindi karaniwan. Maslozher at ang paglitaw ng mga singsing ng piston ay madaling maalis ng isang bulkhead, na pinadali ng simpleng disenyo ng motor.
Ang isang ginamit na Volkswagen Passat na may CAXA engine ay isang mahusay na pagpipilian. Ang katanyagan ng makina ay nag-aalis ng abala sa paghahanap ng mga ekstrang bahagi. Ang panloob na combustion engine ay may simpleng disenyo, kaya ang mga menor de edad na pag-aayos ay madaling gawin gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang motor ay sensitibo sa mga agwat ng pagpapanatili.
Kapag pumipili ng isang Volkswagen Passat na may BKP engine, ang espesyal na pagbabantay ay dapat gamitin. Ang mga piezoelectric pump injector ay sensitibo sa kalidad ng gasolina. Samakatuwid, kapag nagpapatakbo ng isang kotse na malayo sa mahusay na mga istasyon ng gas, inirerekumenda na iwanan ang pagpipilian ng isang kotse na may BKP. Gayunpaman, sa wastong pagpapanatili at normal na gasolina, ang panloob na combustion engine ay nagpapakita ng sarili nitong napaka maaasahan at matibay.
Kung nais mong magkaroon ng isang malakas na all-wheel drive na kotse, inirerekomenda na tingnan ang AXZ. Ang mataas na lakas ng makina ay nag-aambag sa sporty na pagmamaneho. Ang ICE ay hindi nagpapakita ng mga hindi inaasahang breakdown. Mahalaga rin na isaalang-alang na ang suportadong AXZ ay may makabuluhang pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina.
Kapag pumipili ng isang Volkswagen Passat sa mga huling taon ng produksyon, inirerekomenda na bigyang-pansin ang isang kotse na may makina ng DADA. Ang motor ay ganap na angkop sa mga taong nagmamalasakit sa kalagayan ng kapaligiran. Kasabay nito, ang panloob na combustion engine ay gumagawa ng kamangha-manghang dynamics. Ang planta ng kuryente ay sensitibo sa kalidad ng ibinubuhos na gasolina.
Pagpili ng langis
Kapag pumipili ng langis, inirerekumenda na tumuon sa henerasyon ng kotse. Ang mga Early Volkswagen Passats ay may mga pagod na internal combustion engine, kaya mas mabuting pumili ng mas makapal na pampadulas. Para sa mga susunod na henerasyon, ang 5W30 at 5W40 na mga langis ay pinakamainam. Ang ganitong pampadulas ay tumagos sa lahat ng mga gasgas na ibabaw at bumubuo ng isang maaasahang pelikula.
Para sa pagpuno sa makina ng Volkswagen Passat, inirerekomenda ng mga opisyal na dealer na gumamit lamang ng branded na langis. Mahigpit na ipinagbabawal na magdagdag ng anumang mga additives. Kung gagamitin mo ang mga ito, mawawalan ng warranty ang may-ari ng kotse sa kanyang sasakyan. Ang paggamit ng mga langis mula sa mga tagagawa ng third-party ay pinapayagan; sa kasong ito, ang pampadulas ay dapat na gawa ng tao at dapat na tumutugma sa lagkit.
Kapag pumipili ng langis, mahalagang isaalang-alang ang rehiyon ng pagpapatakbo ng Volkswagen Passat. Sa malamig na klima, inirerekomenda ang hindi gaanong malapot na pampadulas. Gagawin nitong mas madaling simulan ang makina sa malamig na panahon. Sa mainit na klima, inirerekumenda na punan ang langis na mas makapal. Sa kasong ito, ang isang mas maaasahang pelikula ay malilikha sa mga pares ng friction, at ang panganib ng mga seal ng langis at mga gasket na tumutulo ay mababawasan.
Ang pagiging maaasahan ng mga makina at ang kanilang mga kahinaan
Karamihan sa mga makina ng Volkswagen Passat ay may timing chain drive. Sa pagtakbo ng 100-200 libong km, ang kadena ay nakaunat. May panganib na tumalon ito, na kadalasang puno ng suntok ng mga piston sa balbula. Samakatuwid, mahalagang subaybayan ang timing drive at palitan ang chain sa isang napapanahong paraan.
Ang isa pang mahinang punto ng mga power plant ng Volkswagen Passat ay ang pagiging sensitibo ng gasolina. Sa Europa, ang gasolina ay may mas mataas na kalidad kaysa sa mga kondisyon ng domestic operation. Samakatuwid, ang mga deposito ng carbon ay nabuo sa mga makina ng Volkswagen. Nagdudulot ito ng pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina at maaaring humantong sa mas malubhang kahihinatnan.
Ang isang karaniwang problema na kinakaharap ng mga makina ng Volkswagen Passat ay pagkawala ng compression. Ang dahilan para dito ay namamalagi sa coking ng piston rings. Maaari mong mapupuksa ang kanilang paglitaw sa pamamagitan ng pag-uuri at pagpapalit ng mga may sira na bahagi. Ang pag-troubleshoot sa mga early generation na internal combustion engine ay mas madali dahil sa pagiging simple ng disenyo.
Ang mga seizure at matinding pagkasira ng mga cylinder ay kadalasang makikita sa mga sinusuportahang internal combustion engine. Sa kaso ng isang cast-iron block, ang problema ay maaaring alisin sa pamamagitan ng pagbubutas at paggamit ng isang yari na repair kit. Para sa mga bloke ng silindro ng aluminyo, hindi inirerekomenda ang pagkumpuni sa kasong ito. Wala silang sapat na margin ng kaligtasan at hindi napapailalim sa muling pag-sleeving.
Ang mga modernong makina ng Volkswagen Passat ay may sopistikadong elektroniko. Madalas siyang masira. Kadalasan ay posible na makahanap ng problema sa pamamagitan ng self-diagnosis. Lalo na madalas na ang isa o isa pang sensor ay lumalabas na may sira.
Pagpapanatili ng mga yunit ng kuryente
Ang mga makina ng una at ikalawang henerasyon ng Volkswagen Passat ay may mahusay na pagpapanatili. Unti-unti itong bumagsak sa paglabas ng bawat bagong henerasyon ng mga sasakyan. Ang dahilan para dito ay nakasalalay sa pagiging kumplikado ng disenyo, ang paggamit ng hindi gaanong matibay na materyales at ang pagtaas ng mga kinakailangan para sa katumpakan ng ilang mga sukat ng mga bahagi. Ang pagdating ng electronics ay partikular na nakaapekto sa pagkasira ng pagpapanatili.
Para sa mga menor de edad na pag-aayos ng mga makina ng Volkswagen Passat, mayroong mga handa na repair kit. Ang mga ito ay pangunahing ginawa ng mga tagagawa ng third-party, ngunit madalas na matatagpuan ang mga may tatak na ekstrang bahagi. Kaya, halimbawa, ang pag-uuri ng timing drive ay hindi magiging mahirap kahit na sa mga motor kung saan ang chain ay idinisenyo para sa buong buhay ng engine. Ang napapanahong interbensyon sa timing drive ay madalas na nag-aalis ng mga seryosong problema, kaya mahalagang subaybayan kung paano gumagana ang panloob na combustion engine.
Para sa mga menor de edad na pag-aayos, halimbawa, isang bulkhead ng isang cylinder head, halos lahat ng mga master station ng serbisyo ay nagsasagawa nang walang problema. Sa mga unang henerasyon, hindi mahirap isagawa ang naturang pag-aayos sa iyong sarili. Ang pagpapanatili ng mga makina ng Volkswagen Passat ay bihirang sinamahan ng mga paghihirap. Ito ay pinadali ng maginhawang disenyo ng panloob na combustion engine.
Ang pag-overhaul ay hindi isang problema na isasagawa para sa mga makina na may cast-iron cylinder block. Ang mga ito ay pangunahing mga makina ng ika-1-6 na henerasyon ng Volkswagen Passat. Sa mga modernong makina, ang mga panloob na engine ng pagkasunog ay naka-install, na itinuturing na opisyal na disposable. Ang kanilang kapital ay halos imposible, samakatuwid, sa kaso ng mga malubhang malfunctions, inirerekumenda na palitan ito ng isang makina ng kontrata.
Ang mga malubhang problema sa electronics sa mga makina ng Volkswagen Passat ay bihira. Karaniwang nakakatulong ang self-diagnosis na magsagawa ng mga pagkukumpuni sa pamamagitan ng pagtukoy ng isang sira na sensor. Kasabay nito, ang mga pagkasira ng electronics ay tinanggal sa pamamagitan ng pagpapalit ng nabigong elemento, at hindi sa pamamagitan ng pag-aayos nito. Ang paghahanap ng mga tamang bahagi para sa pagbebenta ay karaniwang hindi mahirap, dahil ang mga makina ng Volkswagen Passat ay karaniwan.
Pag-tune ng mga makina ng Volkswagen Passat
Karamihan sa mga powertrain ng Volkswagen Passat ay predisposed sa pagpilit. Ito ay totoo lalo na para sa mga makina na may cast-iron cylinder block. Ngunit kahit na ang mga ICE na inihagis mula sa aluminyo ay may sapat na margin ng kaligtasan upang magdagdag ng ilang sampu ng lakas-kabayo nang walang kapansin-pansing pagkawala ng mapagkukunan. Kasabay nito, walang mga paghihigpit sa pagpili ng paraan ng pag-tune ng power unit.
Ang isa sa pinakasikat na paraan upang mapataas ang lakas ng makina ay ang pag-chip tune nito. Ang pagpilit sa pamamagitan ng pag-flash ay may kaugnayan para sa mga susunod na henerasyon ng Volkswagen Passat. Ang kanilang mga makina ay na-throttle ng mga regulasyon sa kapaligiran. Binibigyang-daan ka ng pag-tune ng chip na i-unlock ang buong potensyal na nasa motor.
Ang pag-tune ng chip ay maaari ding magsilbi ng isa pang layunin, bilang karagdagan sa pagtaas ng lakas ng engine. Ang pag-flash ng ECU ay nagpapahintulot sa iyo na baguhin ang iba pang mga parameter ng power plant. Samakatuwid, sa tulong ng pag-tune ng chip, posible na mapabuti ang ekonomiya ng isang kotse nang walang makabuluhang pagkasira sa dinamika. Ino-optimize ng flashing ang pagpapatakbo ng internal combustion engine at inaayos ito sa istilo ng pagmamaneho ng may-ari ng kotse.
Para sa bahagyang pagtaas ng kapangyarihan, ginagamit ang pag-tune sa ibabaw. Sa kasong ito, ginagamit ang mga magaan na pulley, isang zero resistance filter at isang direct-flow exhaust system. Ang light tuning ay nagdaragdag ng 5-20 hp. Nakakaapekto ito sa mga kaugnay na sistema, hindi sa motor mismo.
Para sa isang mas kapansin-pansing pagtaas ng kapangyarihan, inirerekomenda ang malalim na pag-tune. Sa kasong ito, ang panloob na combustion engine ay itinayong muli sa pagpapalit ng ilang mga elemento na may mas matibay na mga ekstrang bahagi. Ang ganitong pag-tune ay palaging sinamahan ng panganib na hindi na maibabalik na makapinsala sa yunit ng kuryente. Para sa pagpilit, mas mainam na pumili ng panloob na combustion engine na may cast-iron cylinder block. Ang pagtaas ng kapangyarihan ay nangangailangan ng paggamit ng mga huwad na piston, crankshaft at iba pang mga elemento.
Magpalit ng makina
Ang mga pagpapalit ng makina mula sa mga unang henerasyon ng Volkswagen Passat ay nagiging bihira bawat taon. Ang mga motor ay walang sapat na dynamic na pagganap at kahusayan. Ang kanilang swap ay kadalasang nangyayari sa mga kotse ng mga katulad na taon ng paggawa. Ang mga motor ay mabuti para sa swap dahil mayroon silang isang simpleng disenyo.
Ang mga huling henerasyong makina ng Volkswagen Passat ay napakasikat para sa mga swap. Ang mga ito ay maaasahan at matibay. Ang pagiging kumplikado ay karaniwang sanhi ng electronics. Pagkatapos ng swap, maaaring tumigil sa paggana ang bahagi ng panel ng instrumento.
Ang kompartimento ng makina ng Volkswagen Passat ay napakalaki, na nag-aambag sa pagpapalit ng iba pang mga makina. Ang kahirapan ay kadalasang nauugnay sa hindi tipikal na lokasyon ng internal combustion engine sa ilang henerasyon ng Volkswagen Passat. Sa kabila nito, madalas na ginagamit ng mga may-ari ng kotse ang 1JZ at 2JZ engine para sa swap. Ang mga motor na ito ay lubos na nagpapahiram sa kanilang sarili sa pag-tune, na ginagawang mas dynamic ang Volkswagen Passat.
Pagbili ng isang kontratang makina
Mayroong malaking bilang ng mga makina ng kontrata ng Volkswagen Passat sa lahat ng henerasyon na ibinebenta. Ang mga motor mula sa mga kotse mula sa mga unang taon ng produksyon ay may mahusay na pagpapanatili, kaya kahit na ang isang "pinatay" na kopya ay maaaring maibalik. Gayunpaman, hindi ka dapat kumuha ng internal combustion engine na may basag na cylinder block o cylinder block na nagbago ng geometry nito. Ang tinantyang presyo para sa mga motor na maagang henerasyon ay 60-140 libong rubles.
Ang mga power unit ng mga pinakabagong henerasyon ng Volkswagen Passat ay opisyal na itinuturing na disposable. Samakatuwid, kapag bumibili ng naturang motor ng kontrata, ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa mga paunang diagnostic. Mahalagang suriin ang parehong electronics at ang mekanikal na bahagi. Ang tinantyang halaga ng isang Volkswagen Passat internal combustion engine ay umabot sa 200 libong rubles.
