Mga makina ng VW EA211

Ang linya ng 4-cylinder engine na VW EA211 ay ginawa mula noong 2011 at sa panahong ito ay nakakuha ng isang malaking bilang ng iba't ibang mga modelo at pagbabago.

Ang VW EA4 na pamilya ng 211-cylinder engine ay unang ipinakilala noong 2011 at halos ganap na pinalitan ang lumang linya ng EA111 power units mula sa lahat ng mga merkado. Karaniwan ang mga ito ay nahahati sa tatlong serye: atmospheric MPi, turbocharged TSI at bagong EVO turbo engine.

Nilalaman:

• Mga powertrain ng MPi
• TSI powertrains
• EA211 EVO engine

Mga makina EA211 MPi

Noong 2011, sa European market, ang mga lumang EA111 na motor ay pinalitan ng mga bagong unit ng EA211. Ang unang 1.0-litro na bersyon ay may 3 silindro lamang at nilagyan ng ipinamahagi na iniksyon.

Hindi kami nag-aalok ng mga naturang makina, ngunit madalas silang matatagpuan sa mga maliliit na kotse sa Europa:

1.0 litro (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHYA	12V	injector	60 hp	95 Nm
ERROR	12V	injector	75 hp	95 Nm

Sa aming merkado, ang mga atmospheric power unit ng pamilyang ito ay lumitaw lamang noong 2014, ngunit sa isang mas klasikong anyo: na may apat na cylinders at isang normal na dami ng 1.6 litro.

1.6 litro (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

CWVA	16V	injector	110 hp	155 Nm
CWVB	16V	injector	90 hp	155 Nm

Ang pangunahing pagkakaiba mula sa hinalinhan nito sa anyo ng sikat na yunit ng CFNA ay ang pagbabalik sa isang timing belt drive sa halip na isang manipis na chain, pati na rin ang hitsura ng isang phase shifter sa intake. Ang isang malubhang kawalan ay ang kumbinasyon ng exhaust manifold sa cylinder head, ngayon ay hindi na ito mapapalitan.

EA211 TSI engine

Noong 2012, oras na para i-update ang maliliit na turbo engine na may direktang fuel injection. Napanatili ng 1.2-litro na yunit ang bloke, ngunit nakatanggap ng 16-valve cylinder head at isang inlet dephaser. Pati na rin sa atmospheric engine, ang timing chain drive ay nagbigay daan sa isang sinturon dito.

1.2 TSI (1197 cm³ 71 × 75.6 mm)

CJZA	16V	direktang iniksyon	105 hp	175 Nm
CJZB	16V	direktang iniksyon	86 hp	160 Nm

Sa paligid ng parehong oras, ang henerasyon ay pinalitan ng isang mas malaking 1.4-litro na turbo engine. Ang 16-valve cylinder head ay mas maaga, isang timing belt at isang pangalawang yugto ng regulator ay lumitaw sa makapangyarihang mga bersyon.

Ngunit ang bloke ng silindro sa 1.4-litro na mga yunit ng kuryente ay ganap na naiiba: ang cast iron ay nagbigay daan sa aluminyo at ang pagsasaayos ay nagbago, ang piston ay bumaba, at ang stroke nito ay naging mas mahaba.

1.4 TSI (1395 cm³ 74.5 × 80 mm)

CHPA	16V	direktang iniksyon	140 hp	250 Nm
CMBA	16V	direktang iniksyon	122 hp	200 Nm
CXSA	16V	direktang iniksyon	122 hp	200 Nm
KARANGALAN	16V	direktang iniksyon	125 hp	200 Nm
PURO	16V	direktang iniksyon	150 hp	250 Nm
CHEA	16V	direktang iniksyon	150 hp	250 Nm
DJ	16V	direktang iniksyon	150 hp	250 Nm

Ang pinakabagong mga kinatawan ng serye ay 3-silindro 1.0-litro na turbo engine. Tulad ng kanilang mga katapat sa atmospera, ang mga panloob na makina ng pagkasunog na ito ay hindi matatagpuan sa ating bansa, ngunit sa Europa ito ay isang bestseller.

1.0 TSI (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHZA	12V	direktang iniksyon	90 hp	160 Nm
CHZB	12V	direktang iniksyon	95 hp	160 Nm

EA211 EVO engine

Noong 2016, isang bagong henerasyon ng EA 211 power units ang ipinakilala sa ilalim ng pangalang EVO. Sa ngayon, mayroon lamang itong dalawang kinatawan na may dami ng 1.5 litro, ngunit sa hinaharap ay dapat na higit pa sa kanila.

1.5 TSI (1498 cm³ 74.5 × 85.9 mm)

KUNG	16V	direktang iniksyon	130 hp	200 Nm
DADA	16V	direktang iniksyon	150 hp	250 Nm