Dalawa sa isang motorsiklo - hindi isang madaling trabaho

Ang pagsakay sa motorsiklo ay madalas na hindi lamang para sa isang tao. Kapag mayroong dalawa dito, at ang kasiyahan sa pagmamaneho ay doble. Ngunit may ilang mga bagay na dapat tandaan kapag ang dalawa ay nasa isang motorsiklo.

Ang isang napakahalagang kondisyon ay hindi lamang ang kasiyahan ng driver mula sa pagsakay sa isang moped, kundi pati na rin ang kasiyahan ng likurang pasahero sa upuan. Sa madaling salita, kung ang isang tao ay hindi nais na sumakay sa bisikleta bilang isang pasahero, hindi komportable o kahit na natatakot, ang mga paunang kondisyon para sa isang walang malasakit na "pagsakay" na magkasama ay hindi angkop. Sa katunayan, may panganib na ang pasahero, dahil sa maling pag-uugali, ay ilantad ang buong "crew" sa mga mapanganib na sitwasyon - halimbawa, kapag siya ay nag-aalala, yumuko o nakaupo nang hindi tama.

Kung hindi mo alam kung paano kumilos tulad ng isang motorsiklo, makakatulong ang edukasyon. Kung nais mong pukawin ang isang tao na sumakay ng motorsiklo, kailangan mong ipaliwanag sa kanila ang dynamics ng pagsakay na ito at kung paano maayos na lumipat sa upuan. Para sa isang komportableng pagsakay, napakahalagang maunawaan ang kotse, diskarte sa pagpipiloto at ang pasahero hangga't maaari.

Ito ay palaging kapaki-pakinabang kapag naiintindihan ng tao sa likurang upuan ang pag-uugali ng drayber habang nagmamaneho, at mas mabuti na kahit na makita na niya ito. Ang pantay na mahalaga sa ginhawa ng pasahero sa motorsiklo ay isang komportableng upuan sa likod ng drayber.

Ngunit dapat ding maunawaan ng biker na ang buong sistema ng makina ng tao ay naiimpluwensyahan ng pasahero sa likuran niya, at ang kanyang pag-uugali ay ibang-iba sa isang solong pagsakay. Halimbawa, ang gitna ng grabidad ng kotse ay nagbabago nang halata paatras. Ginagawa nitong mas magaan ang front wheel at ang likurang ehe ay nagdadala ng mas maraming timbang.

Mabilis na napansin ito ng driver, kung dahil lamang sa ang bike ay nawalan ng maraming kakayahang magamit. Bilang karagdagan, ang distansya ng pagpepreno ay nagiging mas mahaba, at ang bike ay nawawala - depende sa laki ng makina, ang kakayahang magamit nito ay higit pa o hindi gaanong kapansin-pansin. Ito ay madali at mabilis na nadarama na may mas mahabang maniobra sa oras kapag nag-overtake.

Bilang karagdagan, dahil ang mga hulihan na bukal at damper, pati na rin ang mga gulong sa likuran, ay dapat magdala ng higit na timbang kaysa sa pasahero, ang presyon sa tsasis at mga gulong ay dapat na iakma sa mas mataas na karga.

Bilang karagdagan sa pangunahing paghahanda ng kotse para sa isang pagsakay sa motorsiklo para sa dalawa, marami ring magagawa ang tao sa likod ng gulong upang gawing kaaya-aya at ligtas para sa pasahero hangga't maaari. Halimbawa, i-minimize ang iyong mga nakagawian na gawi sa pagmamaneho sa pamamagitan ng pagpaplano at pagkuha ng sapat na pahinga para sa pasahero na maiunat ang kanilang mga binti paminsan-minsan.

Sa kabilang banda, ang posisyon sa likod ng rider ay karaniwang hindi komportable tulad ng sa harap ng motorsiklo. Bilang karagdagan, ang likurang pasahero ay may mas kaunting pagkakaiba-iba ng mga pananaw at karanasan kaysa sa sumasakay sa motorsiklo. Dapat ding laging magkaroon ng kamalayan ang pasahero sa trapiko at sitwasyon ng kalsada upang makagalaw nang tama sa likurang upuan, na naiiba sa pagsakay sa motorsiklo sa harap.