Dobleng overhead camshaft: paliwanag

Ang expression na narinig ng lahat noon ay ang sikat na double overhead camshaft. Isang expression na kilala rin bilang "16 valves" ngunit hindi alam ng karamihan sa mga tao (at okay lang) kung ano ang ibig sabihin nito... Kaya't maglibot tayo sa sistema ng shaft na ito. Gamit ang kasaysayan ng cam upang mabuo ang kultura ng iyong sasakyan.

Camshaft?

Sa sabay-sabay na pag-ikot sa crankshaft (ang pag-synchronize ay isinasagawa sa pamamagitan ng pamamahagi), ang camshaft ay kumikilos bilang mga balbula ng paggamit (kung saan pumapasok ang hangin + gasolina) at mga balbula ng tambutso (kung saan napupunta ang mga gas).

Narito ang engine na may

isa lang

camshaft

Dito nakikita natin ang malapit sa mga cam na nagtutulak sa mga balbula pababa, na nagiging sanhi ng isang butas sa silid ng pagkasunog (maaaring sa intake o sa tambutso).

Halimbawa, para sa isang 4-silindro na in-line na makina (halos lahat ng bagay na gumagana sa France), isang camshaft ay sapat upang makontrol ang dalawang balbula bawat silindro.

Karaniwan, ang mga "classic" na makina ay gumagamit lamang ng isang pulley (LIGHT green). Dito sa Mazda engine na ito, makikita natin na dalawa sila. Ito ay nagpapakita na ang dalawang camshafts ay animated.

Mula sa kabilang anggulong ito (paggalaw sa kaliwa) makikita natin sandali ang isa sa два camshafts (sa pink).

Ang pangalawa ay hindi nakikita

"cut out" kasi ito para makita mo ang loob ng makina (gayunpaman makikita mo ang butas na kasya nito, tingnan mo). Madilim na berde ang crankshaft, asul ang isa sa mga balbula, at pula ang timing chain. Tandaan na nakikita lamang natin ang mga balbula ng tambutso dito dahil ang natitira ay tinanggal para sa parehong dahilan tulad ng pangalawang camshaft.

Doble? Ano ang mga benepisyo?

Mauunawaan mo na ang isang double camshaft ay may dalawa sa halip na isa. At narito ang mga pakinabang ng teknikal na solusyon na ito:

• Mayroong higit pang mga balbula, na nagpapahintulot sa makina na huminga nang mas mahusay.
• Ang ganitong uri ng mekanika ay mas angkop para sa mataas na bilis, na mainam para sa mga makina na may mataas na pagganap (pangunahin ang gasolina, dahil ang likidong gasolina ay hindi umabot sa mataas na rpms).
• Ang pag-aayos na ito ay ginagawang mas maginhawa ang disenyo ng makina para sa mga inhinyero (disenyo ng pamamahagi, espasyo para sa malalaking spark plugs, atbp., dahil sa halip na nasa itaas sa gitna, isa sa bawat panig)

Sa pangkalahatan, ang twin shaft engine ay magkakaroon ng 4 na balbula bawat silindro (karaniwan ay dalawa, ibig sabihin, 8 balbula bawat 4 na silindro, dahil 4 X 2 = 8 ...), ngunit hindi ito kinakailangan.

Ngunit mag-ingat! Ang V6 o V8 na may dalawang camshaft ay hindi itinuturing na double overhead camshaft. Upang gawin ito, dapat mayroong dalawang silindro sa bawat hilera ng mga silindro.

Lahat ng mga komento at reaksyon

huli nai-post na puna:

Khedir (Petsa: 2021, 03:19:09)

Bagay talaga sa akin

Il J. 2 (mga) reaksyon sa komentong ito:

(Makikita ang iyong post sa ilalim ng komento pagkatapos ng pag-verify)

Magsulat ng komento

Ano ang Nagiging sanhi ng Iyong Pagpasa sa Fire Radar