Dual circuit na paglamig

Sa modernong mga makina, ang sistema ng paglamig ay maaaring maging katulad ng sistema ng preno, iyon ay, nahahati ito sa dalawang circuits.

Ang isa ay ang cylinder block cooling circuit at ang isa ay ang cylinder head cooling circuit. Bilang resulta ng paghahati na ito, bahagi ng likido (tinatayang. isang ikatlo) ay dumadaloy sa katawan ng yunit ng kuryente, at ang natitira sa pamamagitan ng ulo. Ang daloy ng likido ay kinokontrol ng dalawang thermostat. Ang isa ay responsable para sa daloy ng likido sa pamamagitan ng bloke ng engine, ang isa para sa daloy sa pamamagitan ng ulo. Ang parehong mga thermostat ay maaaring ilagay sa isang karaniwang pabahay o hiwalay.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga thermostat ay ang mga sumusunod. Hanggang sa isang tiyak na temperatura (halimbawa, 90 degrees Celsius), ang parehong mga thermostat ay sarado upang ang makina ay makapagpainit nang mabilis hangga't maaari. Mula 90 degrees hanggang, halimbawa, 105 degrees Celsius, ang termostat na responsable para sa pagpasa ng likido sa ulo ay bukas. Kaya, ang temperatura ng ulo ay pinananatili sa 90 degrees Celsius, habang ang temperatura ng cylinder block sa oras na ito ay maaaring patuloy na tumaas. Sa itaas ng 105 degrees Celsius, ang parehong mga thermostat ay bukas. Dahil dito, ang temperatura ng warhead ay pinananatili sa 90 degrees, at ang temperatura ng katawan ng barko sa 105 degrees.

Ang hiwalay na paglamig ng cylinder head at cylinder block ay nag-aalok ng ilang mga pakinabang. Ang isang malamig na ulo ay nakakabawas ng katok, at ang isang mas mataas na temperatura ng katawan ay nakakabawas sa mga pagkawala ng friction dahil sa tumataas na temperatura ng langis.