Usok ng diesel engine - itim, puti at kulay abong usok

Ang internal combustion engine ay pinangalanan dahil ang fuel-air mixture ay nasusunog dito, at, tulad ng alam mo, ang usok at abo ay isang by-product ng combustion. Kung ang isang diesel o gasoline engine ay tumatakbo nang normal, kung gayon hindi maraming mga produkto ng pagkasunog ang nabuo, perpektong malinaw na usok na walang anumang mga kakulay ay lumalabas sa tambutso.

Kung nakikita natin ang puting-kulay-abo o itim na usok, kung gayon ito ay katibayan ng mga pagkakamali sa makina.

Madalas mong mababasa sa iba't ibang mga artikulo sa mga paksa ng automotive na ang mga nakaranas ng mekanika ay maaari nang matukoy ang sanhi ng pagkasira sa pamamagitan ng kulay ng tambutso. Sa kasamaang palad, hindi ito totoo, ang kulay ng usok ay magsasabi lamang sa pangkalahatang direksyon ng paghahanap, at isang kumpletong pagsusuri lamang ang makakatulong upang mahanap ang tunay na sanhi ng pagtaas ng usok sa isang diesel engine.

Dapat sabihin na sa anumang kaso dapat itong maantala sa mga diagnostic, dahil ang pagbabago sa kulay ng tambutso ay nagpapahiwatig ng mga problema sa pagpapatakbo ng makina, sistema ng gasolina, turbine, fuel pump o iba pang mga sistema.

Ang karagdagang paghihigpit ay magreresulta sa mataas na hindi inaasahang gastos sa pagkukumpuni.

Mga mainam na kondisyon para sa pagkasunog ng pinaghalong gasolina-hangin

Upang makagawa ng kaunting mga produkto ng pagkasunog hangga't maaari, ang mga sumusunod na kondisyon ay dapat na maisakatuparan sa bloke ng silindro ng isang diesel engine:

• ang kalidad ng atomization ng diesel fuel injected sa combustion chamber sa pamamagitan ng injector nozzles;
• supply ng kinakailangang dami ng hangin;
• ang temperatura ay pinananatili sa nais na antas;
• nilikha ng mga piston ang kinakailangang presyon para sa pagpainit ng oxygen - ang ratio ng compression;
• mga kondisyon para sa kumpletong paghahalo ng gasolina sa hangin.

Kung ang alinman sa mga kundisyong ito ay hindi natutugunan, kung gayon ang halo ay hindi ganap na masusunog, ayon sa pagkakabanggit, magkakaroon ng mas mataas na nilalaman ng abo at hydrocarbons sa tambutso.

Ang mga pangunahing sanhi ng pagtaas ng usok sa isang diesel engine ay:

• mababang suplay ng hangin;
• maling anggulo ng lead;
• hindi maayos na atomized ang gasolina;
• diesel fuel ng mababang kalidad, na may mga impurities at mataas na sulfur content, mababang cetane number.

Pag-troubleshoot

Kadalasan sapat na upang malutas ang problema palitan ang air filter. Ang isang barado na air filter ay pumipigil sa hangin na makapasok sa intake manifold sa buong lawak.

Ang itim na usok mula sa tambutso ay nagpapahiwatig na oras na upang baguhin, o hindi bababa sa pumutok, ang air filter. Kasabay nito, ang pagkonsumo ng gasolina ay tumaas nang malaki, dahil ang isang tiyak na porsyento nito ay hindi ganap na nasusunog, ngunit inilabas kasama ang mga maubos na gas. At kung mayroon kang isang turbine, kung gayon ang isang hindi napapanahong pagpapalit ng air filter ay maaaring humantong sa pagkabigo nito, dahil ang lahat ng mga hindi kumpletong nasusunog na mga particle na ito ay tumira sa turbine sa anyo ng soot.

Ang pagpapalit ng air filter sa maraming kaso ay ang tanging solusyon sa problema. Pagkaraan ng ilang sandali, ang tambutso ay nagiging halos walang kulay mula sa itim. Kung hindi ito makakatulong, kailangan mong tingnan nang mas malalim ang dahilan.

Sa isang matalim na supply ng gas, ang kulay ng tambutso ay maaaring magbago sa itim. Malamang na ito ay katibayan na ang mga nozzle ay barado at ang pinaghalong gasolina ay hindi ganap na na-spray. Ito rin ay katibayan ng maagang oras ng pag-iniksyon. Sa unang kaso, kinakailangan upang linisin ang injector, sa pangalawang kaso, suriin kung gumagana nang tama ang mga sensor ng gasolina. Dahil sa ganitong mga problema, ang antas ng temperatura ay mabilis na tumataas, na maaaring humantong sa mabilis na pagkasunog ng mga piston, tulay at prechamber.

Itim na usok maaari rin itong magpahiwatig na ang langis mula sa turbocharger ay pumapasok sa mga cylinder. Ang malfunction ay maaaring nasa turbocharger mismo, sa pagsusuot ng mga seal ng turbine shaft. Ang usok na may pinaghalong langis ay maaaring makakuha ng asul na tint. Ang mahabang pagmamaneho sa naturang makina ay puno ng malalaking problema. Maaari mong matukoy ang pagkakaroon ng langis sa tambutso sa isang simpleng paraan - tingnan ang tambutso, perpektong dapat itong malinis, pinapayagan ang isang maliit na halaga ng soot. Kung makakita ka ng madulas na slurry, kung gayon ang langis ay pumapasok sa mga cylinder at dapat kumilos kaagad.

Kung ito ay bumaba mula sa tubo kulay abong usok at may mga dips sa traksyon, kung gayon ang problema ay nauugnay sa booster pump, ito ay responsable para sa pagbibigay ng gasolina mula sa tangke patungo sa sistema ng gasolina ng yunit ng diesel. Ang asul na usok ay maaari ring magpahiwatig na ang isa sa mga cylinder ay hindi gumagana nang tama, ang compression ay nabawasan.

Kung galing sa tubo puting usok, at malamang na ang dahilan ay ang pagpasok ng coolant sa mga cylinder. Maaaring mabuo ang condensation sa muffler, at sa pagkakapare-pareho at panlasa nito ay matutukoy mo kung ito ay antifreeze o hindi. Sa anumang kaso, ang isang buong pagsusuri ay magiging isang mahusay na solusyon.

Naglo-load…