Test drive Volkswagen Crafter, isang malaking van na may mga elemento ng limousine.
Bilang karagdagan sa isang na-optimize na chassis at torsionally matibay na katawan, ang eksaktong electromekanical na manibela ay nag-aambag sa tumpak na pakiramdam, na nag-aambag din sa pagbaba ng pagkonsumo ng gasolina kumpara sa haydroliko na pagpipiloto. Una sa lahat, binigyan nito ang mga inhinyero sa pag-unlad ng pagkakataong mag-install ng mga sistema ng kaligtasan at mga sistema ng tulong sa pagmamaneho habang nagmamaneho. Kasama rito ang mga sistemang kilala mula sa mga pampasaherong kotse tulad ng aktibong cruise control na may babalang pagbangga, tulong sa crosswind, right-of-way system, undersized parking warning at parking assist kung saan pinapatakbo lamang ng driver ang mga pedal.
Ipinahiwatig din ng pagtatanghal ang tulong sa paghatak ng isang trailer o pagbagsak ng isang trailer, na madaling kontrolin ng driver gamit ang pingga para sa pag-aayos ng mga salamin sa likuran at ang display sa dashboard, at gumagana gamit ang likurang kamera. Kapaki-pakinabang din ang isang sistema upang maiwasan ang mababang mga hadlang sa gilid ng sasakyan, na kadalasang nagdudulot ng pinsala sa mga gilid at iba pang mga gilid sa gilid, at isang sistema ng kaligtasan upang maiwasan ang mga banggaan kapag dahan-dahang umikot mula sa isang puwang sa paradahan na kumpleto rin ang hintuan. kung kinakailangan, isang kotse. Siyempre, ang mga sistemang ito ay hindi gagana sa kanilang sarili, ngunit kailangan nila ng mga pandiwang pantulong na electronics, na ang dahilan kung bakit ang Crafter ay nilagyan ng radar, isang multi-function na camera, isang hulihan na kamera at isang napakalaki na 16 mga ultrasonic parking sensor.
Ang disenyo ng bagong Crafter ay ganap ding hiwalay sa hinalinhan nito at pangunahing inspirasyon ng "maliit na kapatid" na Transporter, ngunit tiyak na mas nakikilala ito ng Volkswagen. Ang pagpapakinis ng mga linya ng katawan ay nagresulta din sa isang nangunguna sa klase na drag coefficient na 0,33.
Ang taksi ng drayber ay naiiba mula sa ginhawa ng isang limousine van, ngunit kadalasang praktikal gayunman, dahil ang taksi ay natapos sa matibay na matigas na plastik na madaling malinis. Ang driver at mga pasahero ay maaaring itago ang kanilang mga supply sa higit sa 30 mga lugar ng pag-iimbak, bukod dito ang isang malaking 30-litro na kahon ay nakatayo, at magkakaroon din ng pitong mga puwesto. Ang upuan ng drayber ay mayroon ding outlet na 230V sa ilang mga bersyon, na nagbibigay-daan sa kapangyarihan sa iba't ibang mga tool na 300W, ang lahat ng mga Crafter ay nilagyan ng dalawang 12V outlet bilang pamantayan, at magagamit ang isang opsyonal na pag-init ng taksi. Habang ang komunikasyon at iba pang mga interface ay naging higit na mas kinakailangan sa negosyo, ang pag-andar ng telematics ay magagamit din sa Crafter, at ang tagapamahala ng fleet ay maaaring subaybayan at mai-edit ang mga ruta at pagkilos ng driver.
Magkakaroon ng isang kabuuang 13 mga bersyon ng pagmamaneho na may pagpipilian ng harap o all-wheel drive na may isang nakahalang engine o likuran na gulong na may isang paayon na engine. Ang engine ay sa anumang kaso ay magiging isang dalawang-litro na turbo diesel na apat na silindro na may isa o dalawang turbocharger na kasama ng isang manu-manong o awtomatikong paghahatid. Magagamit ito sa mga bersyon sa harap at all-wheel drive na may 75, 103 at 130 kilowatts, at mabibigyan din ng rate na 90, 103 at 130 kilowatts na may likuran na gulong. Tulad ng nakasaad sa pagtatanghal, ang mga makina na may higit sa apat na nagtatrabaho na mga silindro ay hindi ibinigay para sa bagong Crafter.
Ang Crafter ay una na magagamit na may dalawang mga wheelbase, 3.640 o 4.490 millimeter, tatlong haba, tatlong taas, isang McPherson front axle at limang magkakaibang mga axle sa likuran depende sa pag-load, taas o variant ng drive, pati na rin ng isang closed box van o chassis na may isang pag-upgrade taksi ... Bilang isang resulta, dapat mayroong 69 derivatives.
Tulad ng nalaman ng Volkswagen, ang espasyo ng kargamento ay mahalaga para sa hanggang 65 porsiyento ng mga sasakyan at para lamang sa iba ang bigat, kaya karamihan sa mga bersyon ay idinisenyo upang magdala ng hanggang 3,5 tonelada ng maximum na timbang at nilagyan ng front-wheel drive. . Sa isang van na may mas maikling wheelbase at tumaas na taas, maaari tayong magkarga ng apat na Euro pallet o anim na 1,8 metrong high loading trolley. Kung hindi, aabot sa 18,4 cubic meters ang volume ng cargo compartment.
Ang bagong Volkswagen Crafter ay darating sa amin sa tagsibol, kung kailan malalaman din ang mga presyo. Sa Alemanya, kung saan nagsimula na ang mga benta, hindi bababa sa € 35.475 ang dapat ibawas para dito.
teksto: Matija Janežić · larawan: Volkswagen
