Halimaw sa kapaligiran - Audi Q5 Hybrid quattro
Hybrid na teknolohiya - nakikita ito ng ilan bilang kinabukasan ng mundo ng automotive, ang iba ay nakikita ito bilang isang balangkas ng terorista ng mga environmentalist. Totoo na may mga kotse sa merkado na hindi mas mahusay kaysa sa mga regular na bersyon. Ang mga ito ay mabigat, mahirap mapanatili, nagkakahalaga ng maraming pera, at ang lahat ng pagdurusa na ito ay para lamang gawin silang magsunog ng kaunting gasolina. Sinabi ng Audi na oras na para baguhin iyon.
Si Bernd Huber ay 39 taong gulang, sinanay bilang isang mekaniko ng sasakyan at mayroong degree sa mechanical engineering. Gayunpaman, hindi siya nagtatrabaho sa pagawaan. Siya ay inatasan ng Audi na lumikha ng isang kotse na magpapanatili ng mahusay na pagganap nito na may tatak na pahiwatig ng paminta, habang sa parehong oras ay nagtatakda ng mga bagong pamantayan para sa mga hybrid na sasakyan. Hindi lamang iyon, ang kotse na ito ay dapat ding gumana nang eksklusibo sa isang de-koryenteng motor at maging batayan para sa iba pang mga modelo ng tatak. Inilagay ng tagagawa ang Q5 quattro sa harap ni Huber at sinabihan siyang gumawa ng isang bagay dito. Ano ang masasabi ko, ginawa namin ito.
Sinabi ni Bernd na ang pinakamalaking hamon ay ang paglalagay ng lahat ng advanced na teknolohiyang ito sa katawan ng Q5. At ito ay hindi lamang tungkol sa pag-install ng pangalawang motor at dagdag na kilometro ng mga cable, dahil kahit sino ay maaaring gawin ito. Ang gumagamit ng kotse na ito ay wala sa mood na maranasan para sa kanyang sarili kung ano ang maaaring masikip sa kotse. Ang parehong naaangkop sa pagganap - ang Q5 hybrid ay dapat na magmaneho, hindi subukang gumalaw at hayaan ang mga sakay na mag-overtake. Kung gayon paano naging maayos ang lahat?
Ang sistema ng baterya ay napaka-compact at madaling magkasya sa ilalim ng boot floor. Ngunit ano ang tungkol sa kapasidad nito? Ang punto ay, hindi siya nagbago. Tulad ng interior, ang electrical unit ay nakatago sa pamamagitan ng isang tiptronic automatic transmission. At paano malalaman na ang Q5 na nakatayo lang sa tabi nito sa parking lot ay hybrid? Pagkatapos ng lahat, wala. Ang pinakakapansin-pansing feature ay ang malaking 19-inch rims na may pattern na partikular na idinisenyo para sa hybrid na bersyon. Bilang karagdagan sa mga ito, maaari kang makahanap ng mga maingat na emblem sa likuran at gilid ng kotse - at tungkol doon. Upang makita ang iba pang mga pagbabago, kailangan mong kunin ang mga susi para sa Q5 at pumasok sa loob. Gayunpaman, walang gaanong pagkakaiba dito. Ang mga threshold ay bago, mayroong isang tagapagpahiwatig sa panel ng instrumento na nagpapaalam tungkol sa pagpapatakbo ng buong system, at ang sistema ng MMI ay nakikita rin ang daloy ng enerhiya. Gayunpaman, ang tunay na pagbabago ay mararamdaman kapag gumagalaw ang sasakyang ito.
Isang hybrid na kotse na nagmamaneho tulad ng isang sports car? Bakit hindi! At lahat salamat sa isang pinag-isipang pagmamaneho. Ang supercharged petrol unit ay may volume na 2.0 liters at umaabot sa 211 km. Ito ay karagdagang suportado ng isang de-koryenteng motor na naghahatid ng isa pang 54 hp. Ito ay sapat na upang basagin ang stereotype ng boring, eco-friendly na mga kotse, lalo na kapag pinili mo ang boost driving mode. 7.1 s hanggang "daan-daan", isang maximum na 222 km / h at 5,9 s lamang kapag bumibilis mula 80 hanggang 120 km / h sa ikalimang gear. Ang mga numerong ito ay talagang kahanga-hanga. Ngunit ang kotse na ito ay ibang-iba din.
Matapos pindutin ang pindutan ng "EV", ang mga environmentalist ay nagsisimulang magdiwang, at ang kotse ay maaaring mapabilis sa 100 km / h lamang sa de-koryenteng motor. Sa average na bilis na 60 km / h, ang saklaw nito ay magiging 3 km, kaya sa anumang kaso ito ay sapat na upang pagtagumpayan ang pinakamaikling distansya sa maliliit na bayan. Gayunpaman, ang mga posibilidad ng system ay hindi nagtatapos doon - ang "D" mode ay nagbibigay-daan sa pinaka-ekonomiko na paggamit ng parehong mga makina, at ang "S" ay mag-apela sa mga tagahanga ng sports at mga mahilig sa manu-manong gear. Okay, ano ang eksaktong sinasabi ng kotse na ito, pagganap ng sports car o mababang pagkonsumo ng gasolina? Ang lahat ay simple - para sa lahat. Tinatantya na ang Q5 Hybrid quattro ay kumokonsumo ng average na 7 litro ng gasolina bawat 100 km, at sa mga ganitong pagkakataon sa kalsada, ang resulta na ito ay halos hindi matamo para sa mga maginoo na kotse. Iyan ang punto - upang ipakita na ang isang hybrid ay hindi kailangang maging ang pinakamasamang bersyon ng prototype nito, na mas kaunti lamang ang nasusunog. Siya ay maaaring maging mas mahusay. Mas mabuti. At marahil ito ang kinabukasan ng disc na ito.
