Subukan ang pagsubok ng bagong Hyundai Sonata
Isang bagong platform, isang kapansin-pansin na disenyo, isang mayamang arsenal ng mga elektronikong sistema - ang punong barko ng Korea ay naging mas mahusay sa lahat kaysa sa dati at nagulat sa isang bilang ng mga hindi pamantayang solusyon.
Matapos maipakita sa Elon Musk sa buong mundo ang pinakabagong "Tesla", napagtanto namin na ang mga gumagawa ng kotse ay ganap na tumigil sa pagiging mahiyain sa mga expression. Habang ang bagong Sonata ay maaaring hindi magmukhang labis na labis tulad ng Cybertruck, halata ang mga pagsisikap na maging maliwanag at nakikita. Ang front bumper ay pumuputol sa pamamagitan ng isang manipis na paghulma ng chrome na may coquettishly twisted tips, tulad ng bigote ni Hercule Poirot, tumakbo ang mga LED strips mula sa mga headlight kasama ang mga gilid ng hood, isang pulang brace para sa mga taillight ang pumapalibot sa takip ng puno ng kahoy - na may isang makatuwiran na diskarte , ang mga dekorasyong ito ay magiging sapat para sa takong ng iba't ibang mga modelo.
Ngunit ang kahinhinan ay hindi isa sa mga birtud ng kotseng Koreano. Hindi lamang ito sparkle sa anumang oras ng araw o gabi, pinangalanan din ito ng mga tagalikha nito bilang isang apat na pintuan coupe. Bagaman sa profile, ang Hyundai na ito ay mukhang isang liftback, ngunit sa katunayan, tulad ng dati, ay isang sedan. Sa pangkalahatan, ang paghahanap para sa "Sonata" ng sarili nitong "I" ay nagpatuloy.
At hindi lamang ito tungkol sa istilo. Halimbawa, sa mga taillight, maaari kang makahanap ng isang dosenang maliit na mga paayon na palikod, at pagtingin sa ilalim ng kotse sa isang pag-angat, maaari mong makita ang manipis na mga kalasag na plastik na sumasakop sa halos lahat ng ilalim. Ang lahat ng ito, tulad ng nakasaad sa pahayag, ay ginagawa upang mapabuti ang paghawak ng kotse sa mataas na bilis at kahusayan ng gasolina, pati na rin upang mabawasan ang panlabas na ingay mula sa paparating na daloy ng hangin. Sa parehong oras, sa paghusga ng mga numero mula sa parehong dokumento, ang drag coefficient ng bagong Sonata ay hindi naiiba mula sa hinalinhan nito. Ang parehong Cd ay 0,27.
Ngunit upang sabihin na ang ikapito at ikawalong henerasyon na mga sedan ay naiiba lamang sa mga gilid ng katawan ay mali ang kategorya. Ang bago ay 45 mm ang haba, idinagdag 35 mm sa wheelbase, at higit sa lahat, ito ay binuo sa isang ganap na bagong unibersal na platform na nagbibigay-daan sa paggamit ng iba't ibang mga uri ng mga yunit ng kuryente, kabilang ang mga hybrid. Plano rin ang buong electrification. Ngunit ito ay sa hinaharap. Ngayon, ang isa sa mga nasasalat na benepisyo ng arkitekturang binuo mula sa simula ay ang pagtaas ng puwang sa cabin, pangunahin para sa likurang mga pasahero. Ang dami ng boot na 510 liters ay hindi hihigit o mas mababa.
Talagang maraming mga legroom dito. Kahit na ang malalaking tao ay may disenteng dami ng puwang mula sa tuhod hanggang sa likuran ng mga upuan sa harap. Gayunpaman, ang kabin ay hindi ganon kahusay sa taas. Kapag maayos na nakaupo sa isang tuwid na likod, isang taong may taas na 185 cm ang dumampi sa kisame ng kanilang korona. Ganyan ang presyo para sa isang naka-istilong silweta ng kompartimento at isang malawak na bubong na may isang seksyon ng pagbubukas.
Gayunpaman, ang bubong ng bubong ay isa sa mga pagpipilian, at maaari mong tanggihan mula dito, na nakakatipid ng 50 rubles. At sa pangkalahatan, wala nang mag-optimize ng mga gastos. Ang mga likurang pasahero ay may access sa madaling iakma ang pag-init ng upuan, isang natitiklop na armrest na may isang pares ng mga may hawak ng tasa, ang pinakamahal na pagsasaayos ng Prestige ay may mga naaalis na kurtina para sa mga bintana sa likuran at likuran, ngunit mayroon lamang isang konektor ng USB para sa lahat.
Mas napalad ang driver. Ang mga upuan sa harap ay itinakda ring mataas, ngunit marahil ito lamang at hindi ang pinaka seryosong dahilan para sa pagpuna sa ergonomics. Kumpleto ang kakayahang makita, ang katamtamang mahigpit na optimally profiled na mga upuan ay may malawak na mga saklaw ng pagsasaayos, at ang driver ay walang problema sa pakikipag-ugnay sa arsenal ng impormasyon at mga sistema ng auxiliary.
Maliban sa magagamit na Online na bersyon upang mag-order lamang sa Internet, ang lahat ng iba pang mga pagsasaayos sa bagong 2,5-litro na gasolina engine ay nakatanggap ng mga graphic dashboard na may 12,3-inch screen. Totoo, hindi mo magagawang i-play ang laki ng speedometer at tachometer, ngunit maaari mong baguhin ang mga tema na naaayon sa "Comfort", "Eco", "Sport" at "Smart" na mga mode sa pagmamaneho. Pinindot mo ang isang pindutan sa gitna ng lagusan, at kasama ang mga setting para sa manibela, makina at paghahatid, nagbabago rin ang splash screen. Ginawa mula sa puso: ang luma ay gumuho sa mga shard pixel, at doon mismo sa lugar nito ay naipon ang isang bago - sa iba't ibang kulay at may sariling mga graphic.
Ang isa pang espesyal na epekto ay magagamit sa mga mamimili ng nangungunang bersyon na may isang blind spot system: kapag naka-on ang mga signal ng turn, ang kanan at kaliwang mga disk ng dashboard ay pansamantalang nagiging "TV" na nagsasahimpapaw ng isang larawan mula sa gilid ng kotse. Ang "tampok" ay kamangha-manghang at hindi talaga inutil sa siksik na trapiko ng lungsod.
Bilang karagdagan sa mga virtual na aparato sa mga mamahaling bersyon, simula sa Negosyo, mayroong isang multimedia system na may built-in na nabigasyon at isang kulay na touch screen na may dayagonal na 10,25 pulgada. Ang larawan sa "tablet" na ito ay maaari nang mai-configure ayon sa gusto mo - halimbawa, mag-install ng mga widget na madalas na ginagamit na pag-andar dito, at sumangguni sa natitira sa pamamagitan ng pag-scroll sa mga larawan sa screen o mula sa itaas hanggang sa ibaba. Ang mga tugon sa screen ay instant.
At paano mo gusto ang platform ng singilin na wireless na may sensor ng temperatura at paglamig, na pinoprotektahan ang smartphone mula sa kritikal na overheating? Ang nasabing isang control panel para sa mga awtomatikong mode ng paghahatid ay hindi pa nakatagpo bago. Walang pingga, walang "washer", at sa halip - isang bagay tulad ng isang malaking computer mouse na may mga pindutan. Ang mga sensor para sa pasulong, paatras at walang kinikilingan ay nakaayos sa isang hilera. Sa kaliwa ay isang hiwalay na pindutan ng paradahan. Ang isang maginhawang solusyon na nasa perpektong pagkakasundo sa matikas at kagiliw-giliw na interior na ito.
Ang nakakainis lang na bagay ay, hindi tulad ng mga kotse para sa mga Korean at American market na may 8-speed gearbox, ang mga sedan mula sa Kaliningrad ay nilalaman sa 6-range na awtomatikong pagpapadala mula sa nakaraang henerasyon ng kotse. Ang pangunahing 150-horsepower unit ay nanatiling hindi nagbabago. Kung paano gumagana ang duo na ito ay mapahahalagahan lamang sa simula ng susunod na taon. Ngunit ang gawain ng tandem na may isang mas malakas na 180-horsepower engine ay hindi masyadong kaaya-aya.
Ang makina mismo ay medyo mahusay - mula sa kung saan ang Sonata ay mabilis na nagsisimulang at nagpapabilis nang may kumpiyansa. Ngunit kahit na may isang maayos na paggalaw at pare-parehong traksyon, ang kahon ay maaaring kusang lumipat sa isang hakbang pababa o pataas, na parang hindi ito maaaring gumawa ng tamang pagpipilian. Siya ay bahagyang napahiya ng isang matalim, malakas na pagpindot sa pedal ng gas. Ang mode na "Sport" ay makakatulong upang mapagtagumpayan ang pag-aalinlangan ng awtomatikong paghahatid, ngunit pagkatapos ay kakailanganin mong ilagay hindi lamang sa mataas na pagkonsumo ng gasolina, kundi pati na rin sa ingay ng makina. Simula sa 4000 rpm, ang tunog ng engine sa cabin ay tila hindi nararapat na malakas.
May mga katanungan pa rin tungkol sa suspensyon. Sa bagong platform, ang kotse ay nangagtotot nang hindi sinasadya nang mas tumpak - ang sedan ay hindi gumagalaw sa linya na may bilis na bilis, kapuri-puri na masigasig at halos walang mga rolyo sa mabagal na pagliko, ngunit sa parehong oras ay binibilang nito ang lahat ng mga walang kabuluhan sa kalsada. Alinman ito ay ang resulta ng pag-aangkop ng Russia na may pagtaas sa ground clearance hanggang sa 155 mm, o ang chassis mismo ay masidhi na pinahigpit patungo sa palakasan, ngunit ang terminong "pinapawi ang lahat ng mga iregularidad" ay hindi mailalapat sa suspensyon ng bagong "Sonata" .
Hindi ito nangangahulugan na ang kotse ay umikot nang malakas. Masigla siyang sumakay, ngunit kung ang aspalto ay hindi perpekto, na para bang sa isang mababaw na pagtalon. Ang pagmamaneho ng isang kumportableng gumagalaw na malaking sedan ay hindi masaya, lalo na kung magmaneho ka sa isang nakakarelaks na bilis na may cruise control. Sa pamamagitan ng paraan, ngayon ito ay umaangkop, at tama sa pakete na may isang lane-keep system at isang reverse parking assist.
Ang dating, ikapitong Sonata, bagaman hindi ito maaaring magyabang ng tulad ng isang talas ng mga reaksyon, ngunit ang balanse ng pagganap sa pagmamaneho nito ay tila mas mahusay. Gayunpaman, ang muling pag-configure ng suspensyon at pagsusulat ng bagong software para sa makina ay lubos na magagawa ang mga gawain. Bilang karagdagan, ang inaasahan pagkatapos ng mga bagong bersyon ng taon na may isang mas magaan na 2-litro na engine at mga gulong na may mas mataas na profile ay maaaring maging mas komportable sa kanilang sarili. Kaya babalik tayo sa pag-uusap tungkol sa sasakyan sa paglaon.
| Uri | Sedan | Sedan |
| Размеры (haba, lapad, taas), mm | 4900/1860/1465 | 4900/1860/1465 |
| Wheelbase mm | 2840 | 2840 |
| Ground clearance mm | 155 | 155 |
| Dami ng trunk, l | 510 | 510 |
| Timbang ng Curb | n. d. | 1484 |
| uri ng makina | Likas na hinahangad ng gasolina | Likas na hinahangad ng gasolina |
| Dami ng pagtatrabaho, metro kubiko cm | 1999 | 2497 |
| Max. kapangyarihan, l. kasama si (sa rpm) | 150/6200 | 180/6000 |
| Max. malamig. sandali, Nm (sa rpm) | 192/4000 | 232/4000 |
| Uri ng pagmamaneho, paghahatid | Harap, 6АКП | Harap, 6АКП |
| Pagpapabilis mula 0 hanggang 100 km / h, s | 10,6 | 9,2 |
| Max. bilis, km / h | 200 | 210 |
| Pagkonsumo ng gasolina (halo-halong ikot), l bawat 100 km | 7,3 | 7,7 |
| Presyo, USD | mula sa 19 600 | mula sa 22 600 |
