Dumarating ang conveyor ng Electric Mazda MX-30
Ito ay may isang maayang ekspresyon at ang panloob na disenyo ay sumasalamin sa imahe ng gaan
Inilabas ng Mazda ang kauna-unahang produksyon na de-kuryenteng CX-30 batay sa MX-30 noong Oktubre 23 sa Tokyo. Nilagyan ito ng bagong e-Skyactiv drive system at e-GVC Plus steering system. Gayunpaman, hindi isiwalat ng Hapon ang mga pangunahing katangian ng crossover, habang ang media ay nag-ulat ng lakas na 105-106 kW (143-144 hp, 265 Nm) at isang saklaw na 210 km na may kapasidad ng baterya na 35,5 kWh. Kung ang data ay tama, talagang wala kaming mapahanga sa mga tuntunin ng teknolohiya. Ang pinaka-kapansin-pansin na detalye ay talagang mga likurang pintuan ng Freestyle Doors, tulad ng sa Mazda RX-8 Coupe at BMW i3 hatchback.
Sa mga tuntunin ng mga sukat, ang bagong modelo ay inaasahang ulitin ang Mazda CX-30 (ang e-TPV prototype ay ginawa mula dito): haba, lapad, taas - 4395 × 1795 × 1570 mm, wheelbase - 2655. Gayunpaman, dahil sa ang baterya sa ibaba Ang karagdagang 30 mm ay idinagdag sa bahagi ng de-kuryenteng sasakyan. Laki ng gulong 215/55 R18.
Sa pangalan ng roadster MX-5 nakita namin ang abbreviation na Mazda eXperimental. Ang crossover ay nag-eksperimento lamang sa mga pintuan: sa kawalan ng isang gitnang haligi, ang mga pintuan sa harap ay bubukas sa isang anggulo ng 82 °, ang mga likurang pinto ay bubukas sa 80 °. Ginagawa nitong mas madali ang pagpasok/paglabas at paglo-load/pagbaba.
Kasama sa e-Skyactiv system ang isang motor, baterya, inverter, DC / DC converter at solong bilis ng kahon ng kahon, na sinamahan ng isang malakas na yunit na naka-install sa harap ng kotse at maaasahang protektado mula sa posibleng pinsala. Ang baterya na may isang cool na aparato ay matatagpuan sa ilalim ng sahig, sisingilin ng mga istasyon ng paghihinang alinsunod sa mga pamantayan ng CHAdeMO at CCS, ngunit hindi pinapansin ang mga variable (hanggang sa 6,6 kW). Ipinagmamalaki din ng Mazda ang sarili sa pagbuo ng isang natatanging pedal ng tulin, ngunit ito ay tungkol sa maginoo na paggaling ng enerhiya mula sa puwersa ng pagpepreno (tingnan ang Nissan Leaf). Kasama sa i-Activsense security system ang Smart Brake (SBS) na may pagkilala sa pedestrian at siklista.
Ang pagtutukoy ng MX-30 ay itinuturing na European. Hindi walang tradisyunal na papuri: ang crossover ay idinisenyo sa diwa ng Car-as-Art ("kotse bilang sining"), ginagamit ang Kodo na disenyo ng wika at ang konsepto ng Human Modern, hindi kinakalimutan ang slogan na Jinba ittai ("pagkakaisa ng kabayo at sakay").
"Ang panlabas ay walang kompromiso na simple upang markahan ang kagandahan nito bilang isang monolith. Ang mukha ay may magiliw na ekspresyon, at ang panloob na disenyo ay naglalaman ng imahe ng liwanag,” paliwanag ni Yuchi Matsuda, punong taga-disenyo ng proyekto. "Sa pamamagitan ng pamumuhay kasama ang MX-30 araw-araw, makikita ng mga may-ari na nakikilala nila ang kanilang mga sarili." Ang "square" wheel arches ng MX-30, na nakapagpapaalaala sa RAV4, ay kahanga-hanga. Ang pakikipagtulungan sa Toyota ay tila naramdaman sa disenyo.
Upang gawin ang panloob na kahit papaano naiiba mula sa pinagmulan ng CX-30, ang "may-ari ay maaaring" isawsaw ang kanyang sarili sa kanyang sariling mundo ", ang console ay naka-install sa isang pedestal. Gumagamit ang layout ng mga materyales na madaling gamitin sa kapaligiran: mga hibla mula sa mga recycled na plastik na bote at tapunan mula sa balat ng kahoy.
Ang panloob, na nailalarawan sa pamamagitan ng pagiging simple at espasyo, ay nagbunga ng isang pahalang na pilosopiya sa pagpaplano na nagsimula sa "float console" ni Mazda (na may imbakan na angkop na lugar sa ibaba) at isang pitong pulgada na touch panel na may interactive interface para sa aircon control. Upholstery ng upuan na may bagong tela (isang halo ng mga tela at mga recycled na plastik) ay dapat na malambot sa paghawak at makahinga, na parang ang mga hibla ay napuno ng hangin. Ang puno ng kahoy ay sinasabing naglalaman ng apat na maleta na 115 cm ang haba. Mayroong maliit na mga bagay sa ilalim ng sahig ... Ngayon ay hinihintay namin ang opisyal na mga pagtutukoy at ang pagsisimula ng mga benta sa 2020.
