Ang electric LDV T60 ay naka-block para sa New Zealand, ngunit ang EV na bersyon ng Isuzu D-Max na kakumpitensya na Toyota HiLux ay makakakuha ng berdeng ilaw para sa Australia?
Ang electric LDV eT60 ay halos kapareho sa regular na diesel na T60 Max (nakalarawan) na ibinebenta sa Australia.
Malalampasan ba ng LDV ang lahat ng iba pang tatak sa pamamagitan ng paglulunsad ng unang electric car ng Australia?
Naghahanda ang Chinese brand na ilunsad ang eT60 all-electric pickup truck sa buong Tasman sa New Zealand, kung saan ito ang magiging unang electric vehicle sa bansa.
Ito ay lumitaw kamakailan sa website ng LDV New Zealand at ang mga interesadong mamimili ay maaaring magbayad ng $1000 na deposito na may mga pagpapadala simula sa ikatlong quarter. Ang mga presyo sa New Zealand ay hindi pa inihayag.
Ang LDV eT60 ay mukhang halos magkapareho sa T60 Max at pinapagana ng isang permanenteng magnet na sabaysabay na motor na naka-mount sa rear axle na ipinares sa isang 88.5kWh na battery pack na naghahatid ng 130kW/310Nm ng kapangyarihan at isang hanay ng WLTP na 325 km.
Isinasaalang-alang na ito ay ibebenta sa New Zealand, isa pang right-hand drive market, makatuwiran na iaalok din ito sa Australia dahil sa pisikal na kalapitan at ilang pagkakatulad sa pagitan ng dalawang merkado.
Gayunpaman, sa bawat bansa ang tatak ay ipinamamahagi ng mga hiwalay na kumpanya. Sa New Zealand ito ay pinatatakbo ng Great Lake Motor Distributors at sa Australia ang tatak na pagmamay-ari ng SAIC ay ini-import at ibinebenta ng Ateco Automotive.
Gabay sa Kotse nauunawaan ng Ateco na gumagawa ng plano ng sasakyang de-kuryente para sa Australia, ngunit kakaunti ang mga detalye. Ito ay nananatiling upang makita kung ang eT60 ay magiging una o kung ito ay magiging isa sa mga electric LDV commercial van na ibinebenta na sa iba pang mga merkado, kabilang ang New Zealand.
Ang eDeliver 9 - isang all-electric na bersyon ng Deliver 9 - ay available sa New Zealand bilang isang chassis cab at dalawang laki ng van, habang ang mas maliit na eDeliver 3 van ay ibinebenta din doon.
Anuman ang mangyari, ang Ford E-Transit electric van ay inaasahang hihigit sa performance ng eDeliver 9 sa merkado, kasama ang dating darating na kalagitnaan ng taon.
Kung ang eT60 sa kalaunan ay makakakuha ng berdeng ilaw upang ilunsad sa Australia, maaari pa rin itong isa sa mga unang mass-produced na EV na ilulunsad dito.
Inihayag ni Rivian ang mga planong ilunsad ang R1T electric pickup nito sa "mga pangunahing merkado sa rehiyon ng Asia-Pacific" sa mga darating na taon, na halos tiyak na nasa listahan ang Australia.
Ang pinakahihintay na Cybertruck ng Tesla ay maaari ding mapunta sa Australia, habang inaasahan na ang mga kumpanya tulad ng GMSV at RAM Trucks ay mag-aalok ng mga na-convert na bersyon ng Chevrolet Silverado at RAM 1500 na mga de-koryenteng sasakyan.
Sa ngayon, wala sa mga pangunahing manlalaro sa isang toneladang segment ng kotse, maliban sa LDV, ang nag-anunsyo ng mga all-electric na bersyon ng kanilang mga sikat na sasakyan. Inaasahang maglalabas ang Ford ng hybrid na bersyon ng susunod na henerasyong Ranger, ngunit ang Toyota, Nissan, Mitsubishi, Volkswagen, Isuzu at Mazda ay walang sinabi tungkol sa mga plano sa hinaharap.
Ang New Zealand ay nagpasa pa lamang ng batas sa Clean Car Standard nito, na magbubukas ng mga diskwento sa pagbili ng mga zero at low emission na sasakyan, pati na rin ang pagpaparusa sa mga taong bibili ng mga high emission na sasakyan tulad ng utes, truck at ilang XNUMXxXNUMXs.
Sa kabaligtaran, ang Australia ay walang programang insentibo ng pederal na de-kuryenteng sasakyan, bagama't ilang estado at teritoryo, kabilang ang New South Wales, ACT at Victoria, ay naglunsad ng mga scheme noong nakaraang taon.
